Như vậy, sau gần một tháng người tiêu dùng phản ánh hiện tượng "cương cứng" chân phanh trên một số xe Suzuki Swift; phía chuyên gia Suzuki đến từ Nhật bản đã xác nhận có hiện tượng này và tìm ra biện pháp khắc phục cho các xe đang mắc phải. Cũng theo lời chuyên gia Suzuki, với hiện tượng này có thể có xe bị và xe không bị. Do đó, nếu các xe Suzuki Swift khác nghi vấn xe mình gặp hiện tượng "cương cứng" chân phanh thì có thể đến các trung tâm bảo dưởng của Suzuki để kiểm tra và khắc phục.
Sau gần một tháng kiểm tra thử ở những xe Suzuki Swift tại Việt Nam gặp hiện tượng "cương cứng" chân phanh, chuyên gia của Suzuki Swift đã xác định được nguyên nhân của hiện tượng và phương án xử lý.
Sau khi kiểm tra, chạy thử và lưu lại các thông tin kỹ thuật của những chiếc Suzuki Swift bị người tiêu dùng phản ánh có hiện tượng "cương cứng" chân phanh. Chuyên gia đến từ Suzuki Nhật Bản đã xác định được những vấn đề mà mẫu xe này đang gặp phải.
Theo lời của chuyên gia Suzuki, một số xe Suzuki Swift tại Việt Nam gặp hiện tượng này là do có vấn đề với họng hút gió của xe. Khi họng hút gió hoạt động không ổn định sẽ dẫn tới hiện tượng điều phối chân không của hệ thống phanh bị ảnh hưởng dẫn đến hiện tượng "cương cứng" chân phanh như các chủ xe Suzuki Swift đã phản ảnh.
Biện pháp khắc phục hiện tượng "cương cứng" chân phanh của Suzuki Swift là vệ sinh bầu lọc gió và họng gió, chạy lại phần mềm ECU.
Biện pháp khắc phục ban đầu do chuyên gia Nhật Bản đưa ra là vệ sinh lại bầu lọc gió và họng gió, sau đó chạy lại phần mềm trên máy tính của xe để tinh chỉnh các thông số điều phối của họng gió và hệ thống ABS.
Sau khi được khắc phục theo phương pháp mới, anh Đức Tú - chủ chiếc xe Swift 337.15 - cho biết chiếc xe của anh đã không còn hiện tượng "cương cứng" chân phanh nữa. Thế nhưng, chiếc xe Swift của anh Tuấn - bạn anh Tú - thì hiện tượng này chỉ giảm bớt chứ chưa hết hẳn.Phía chuyên gia Nhật Bản cũng đã ghi nhận tiếp tục tìm hiểu hiện tượng này trên xe của anh Tuấn.
Chiếc xe của anh Đức Tú sau khi được khắc phục đã không còn hiện tượng "cương cứng" chân phanh nữa
Tuy nhiên, tính cho đến thời điểm này thì phía đại diện của Suzuki Việt Nam vẫn chưa hề có thông báo chính thức nào đến người tiêu dùng về việc có hiện tượng như vậy trên dòng xe Suzuki Swift và cũng chưa có những thông tin chính thức về trách nhiệm của Suzuki Việt Nam với những chiếc xe khác gặp vấn đề tương tự như vậy.
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Câu chuyện về sự ra đời của công nghệ an toàn ở trên xe hơi
Để có thể bảo vệ tốt hơn người ngồi trong xe, cũng như người đi đường trong trường hợp xảy ra va chạm.
Các công nghệ an toàn cho xe hơi đã ra đời từ rất sớm và liên tục được hoàn thiện
Các công nghệ an toàn cho xe hơi đã ra đời từ rất sớm và liên tục được hoàn thiện
Vệ sinh điều hòa Hyundai với 0 đồng, bạn có biết?
Bảo dưỡng định kì là công việc có ý nghĩa quan trọng, nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành, độ bền của chiếc xe cũng như chi phí tài chính của người sở hữu. Một chiếc xe được bảo dưỡng tốt có thể đạt đến độ bền vượt trội, và ngược lại, một chiếc xe không được bảo dưỡng định kì xe khiến bạn phát sinh thêm những chi phí không đáng có trong quá trình sử dụng, cũng như tuổi thọ chiếc xe bị rút ngắn đi đáng kể.
Nằm trong chương trình dịch vụ mùa hè, các xe hơi Hyundai sẽ được kiểm tra tổng quát, vệ sinh điều hòa miễn phí và giảm giá thay dầu, phụ tùng xe.
Từ ngày 15/06/2015 - 15/07/2015, khách hàng của Hyundai có thể đến tất cả các đại lý của Hyundai Thành Công bảo dưỡng xe và được hưởng các ưu đãi:
- Miễn phí công kiểm tra xe tổng quát
- Miễn phí kiểm tra & vệ sinh điều hòa
- Giảm giá 30% dầu nhớt và 10% phụ tùng thay thế thường xuyên
Ngoài ra, những khách hàng sửa chữa, bảo dưỡng xe có phát sinh doanh thu sẽ nhận được phần quà giá trị từ Hyundai Thành Công.
Nằm trong chương trình dịch vụ mùa hè, các xe hơi Hyundai sẽ được kiểm tra tổng quát, vệ sinh điều hòa miễn phí và giảm giá thay dầu, phụ tùng xe.
Từ ngày 15/06/2015 - 15/07/2015, khách hàng của Hyundai có thể đến tất cả các đại lý của Hyundai Thành Công bảo dưỡng xe và được hưởng các ưu đãi:
- Miễn phí công kiểm tra xe tổng quát
- Miễn phí kiểm tra & vệ sinh điều hòa
- Giảm giá 30% dầu nhớt và 10% phụ tùng thay thế thường xuyên
Ngoài ra, những khách hàng sửa chữa, bảo dưỡng xe có phát sinh doanh thu sẽ nhận được phần quà giá trị từ Hyundai Thành Công.
Clip cực cảm động về cha và con gái qua góc nhìn của chiếc xe
Theo đó, gói công nghệ an toàn giúp bảo vệ những người thân yêu trong gia đình bạn cũng được giới thiệu một cách khéo léo gồm công nghệ cảnh báo trước va chạm, cảnh báo làn đường, tự động điều chỉnh chiếu sáng...
Toyota đã có một TVC rất cảm động về tình cảm cha và con gái từ lúc cô bé sinh ra, đến khi kết hôn, cùng với đó là cải tiến của những công nghệ hỗ trợ an toàn trên xe hơi.
Tuy là một clip quảng cáo, nhưng Toyota Nhật Bản lồng ghép rất khéo léo thông điệp về tình yêu thương giữa Bố và Con gái, mối quan hệ thiêng liêng và đặc biệt có ý nghĩa trong gia đình. Tình yêu của cha và con đồng hành qua năm tháng, từ lúc con mới chào đời, trải qua bao mùa xuân hạ thu đông qua đi, tới lúc cô bé con ngày nào đã trưởng thành và bắt đầu làm mẹ.
Xem vào đó là điểm xuyết những hình ảnh khéo léo về sự tiến hóa từng dòng xe của Toyota, bắt đầu từ chiếc Celica XX 2000GT thế hệ 2, đến Estima, đến Prius và Corolla Fielder mới.
Qua đó, clip cũng kín đáo nhắc nhở mọi người nên quan tâm hơn đến công nghệ an toàn và sự cẩn trọng trong việc bảo đảm an toàn khi lái xe, vì tình yêu đối với những người thân của chúng ta.
Toyota đã có một TVC rất cảm động về tình cảm cha và con gái từ lúc cô bé sinh ra, đến khi kết hôn, cùng với đó là cải tiến của những công nghệ hỗ trợ an toàn trên xe hơi.
Tuy là một clip quảng cáo, nhưng Toyota Nhật Bản lồng ghép rất khéo léo thông điệp về tình yêu thương giữa Bố và Con gái, mối quan hệ thiêng liêng và đặc biệt có ý nghĩa trong gia đình. Tình yêu của cha và con đồng hành qua năm tháng, từ lúc con mới chào đời, trải qua bao mùa xuân hạ thu đông qua đi, tới lúc cô bé con ngày nào đã trưởng thành và bắt đầu làm mẹ.
Xem vào đó là điểm xuyết những hình ảnh khéo léo về sự tiến hóa từng dòng xe của Toyota, bắt đầu từ chiếc Celica XX 2000GT thế hệ 2, đến Estima, đến Prius và Corolla Fielder mới.
Qua đó, clip cũng kín đáo nhắc nhở mọi người nên quan tâm hơn đến công nghệ an toàn và sự cẩn trọng trong việc bảo đảm an toàn khi lái xe, vì tình yêu đối với những người thân của chúng ta.
Range Rover Sport được điều khiển bằng smartphone
Hiện điều khiển từ xa có thể làm việc khi cách xe trong vòng 10m và chìa khóa thông minh của xe được nhận biết. Tức là nếu bạn không có chìa, bạn không thể điều khiển từ xa được. Nếu đứng quá gần, điều khiển này cũng mất tác dụng.
Jaguar Land Rover bày tỏ tham vọng trong lĩnh vực xe tự lái bằng cách phát triển một mẫu Range Rover Sport có thể điều khiển từ xa bằng cách sử dụng smartphone.
Trên lý thuyết, chiếc Range Rover Sport nghiên cứu mới của Jaguar Land Rover có thể cho phép người lái kiểm soát các tính năng của xe từ bên ngoài xe, không cần chạm vào tay lái, bằng cách sử dụng điều khiển từ xa. Một ứng dụng phát triển cho smartphone cho phép người lái sử dụng điều khiển việc đánh lái, tăng tốc, phanh .... một cách hiệu quả.
Tính năng này đặc biệt hữu dụng khi xe sa lầy ở điều kiện đường xấu, người lái có thể ra khỏi xe, bao quát tình huống và đảm bảo an toàn cho cá nhân mà vẫn có thể điều khiển xe tới vị trí mình muốn. Nó cũng đặc biệt có ích trong cách bãi đỗ xe chật hẹp, nếu xe bên cạnh đỗ quá sát khiến bạn không thể mở cửa xe. Lúc này, smartphone sẽ hỗ trợ bạn lùi chuồng khỏi chỗ đỗ không cần bước vào xe.
Jaguar Land Rover tham vọng đây sẽ là một phần trong kế hoạch phát triển xe tự hành của hãng, theo đó người lái có thể đưa ra một số mệnh lệnh đơn giản, việc còn lại chiếc xe sẽ tự xử lý.
Jaguar Land Rover bày tỏ tham vọng trong lĩnh vực xe tự lái bằng cách phát triển một mẫu Range Rover Sport có thể điều khiển từ xa bằng cách sử dụng smartphone.
Trên lý thuyết, chiếc Range Rover Sport nghiên cứu mới của Jaguar Land Rover có thể cho phép người lái kiểm soát các tính năng của xe từ bên ngoài xe, không cần chạm vào tay lái, bằng cách sử dụng điều khiển từ xa. Một ứng dụng phát triển cho smartphone cho phép người lái sử dụng điều khiển việc đánh lái, tăng tốc, phanh .... một cách hiệu quả.
Tính năng này đặc biệt hữu dụng khi xe sa lầy ở điều kiện đường xấu, người lái có thể ra khỏi xe, bao quát tình huống và đảm bảo an toàn cho cá nhân mà vẫn có thể điều khiển xe tới vị trí mình muốn. Nó cũng đặc biệt có ích trong cách bãi đỗ xe chật hẹp, nếu xe bên cạnh đỗ quá sát khiến bạn không thể mở cửa xe. Lúc này, smartphone sẽ hỗ trợ bạn lùi chuồng khỏi chỗ đỗ không cần bước vào xe.
Jaguar Land Rover tham vọng đây sẽ là một phần trong kế hoạch phát triển xe tự hành của hãng, theo đó người lái có thể đưa ra một số mệnh lệnh đơn giản, việc còn lại chiếc xe sẽ tự xử lý.
Đổ 5 kg cát, sỏi vào động cơ Audi để... tăng công suất?
Bài đăng cầu cứu của Powrd1.8T hầu như không nhận được tư vấn từ các thành viên khác. Trái lại, mọi người đều chỉ trích anh này về độ ngờ nghệch và thiếu hiểu biết, đồng thời thông báo rằng động cơ xe của anh ta đã hỏng hoàn toàn, cách tốt nhất là thay động cơ mới. Có lẽ mọi người chưa hề biết mình đang bị "chơi xỏ" trên diễn đàn.
Trên thực tế, đây chỉ là trò đùa được đăng trong các diễn đàn dành cho những người sử dụng xe Audi.
Bịa ra những câu chuyện như thật để “chơi khăm” các thành viên trên diễn đàn không phải là chuyện dễ. Những câu chuyện “chơi khăm” phải khiến các thành viên trong diễn đàn nhiệt tình phản ứng lại, dù theo hướng tiêu cực hay tích cực. Một trong những trò đùa như thế chính là câu chuyện đổ 5 kg cát và sỏi để tăng công suất động cơ được đăng trên hai diễn đàn Audi khác nhau.
Câu chuyện cùng được một thành viên mới có tên Powrd1.8T đăng lên hai diễn đàn Audi Forums và AudiWorld. Đầu tiên, Powrd1.8T đăng câu chuyện lên diễn đàn AudiWorld vào tháng 3/2003 dưới tư cách thành viên mới. Sau đó, đến tháng 1/2007, Powrd1.8T tiếp tục đăng câu chuyện “hư cấu” lên diễn đàn Audi Forums. Không ít người đã tin câu chuyện của Powrd1.8T và tỏ ra ngán ngẩm với sự ngờ nghệch của thành viên này.
Câu chuyện "hư cấu" được đăng trên diễn đàn AudiWorld vào năm 2003...
... và diễn đàn Audi Forum vào năm 2007.
... và diễn đàn Audi Forums vào năm 2007.
Trong câu chuyện của mình, Powrd1.8T nói muốn đánh bóng và làm mới các chi tiết bên trong động cơ. Điều đáng nói là anh không muốn mang ra gara sửa xe mà muốn tự tay làm. Sau khi tìm hiểu về việc đánh bóng, anh nhận ra rằng để đánh bóng các chi tiết kim loại, anh cần sử dụng cát và sỏi. Sau khi liên hệ với một người bạn chuyên sửa xe Honda, hai người quyết định để động cơ tự hút cát sỏi qua đường hút gió.
Họ nghĩ rằng cát sỏi đi qua đường hút gió sẽ giúp làm sạch và thông bầu lọc gió, sau đó lượng cát sỏi và chất bẩn này sẽ được xả ra ngoài thông qua đường ống xả. Trước khi được xả ra ngoài, lượng cát sỏi nói trên cũng sẽ làm sạch và đánh bóng cặn bẩn bên trong cổ pô.
Ban đầu người chủ xe tỏ vẻ quan ngại về cách làm này, nhưng người bạn chuyên sửa xe Honda của anh tin rằng sẽ không có chuyện gì xảy ra nếu họ không nhấn ga quá mạnh để cát sỏi không thể lọt vào bộ tăng áp.
Theo lời tường thuật của người chủ xe, sau khi khởi động động cơ và hút được khoảng 5 kg cát sỏi, đèn báo kiểm tra động cơ sáng lên, động cơ bắt đầu rung, lắc và phát ra nhiều âm thanh rất lạ. Ngay lập tức cả hai người dừng việc "nạp" cát sỏi vào động cơ và tắt máy.
Sau đó họ lại thử khởi động lại xe nhưng phải rất khó khăn động cơ mới cố thể hoạt động lại. Tuy nhiên dù đã nổ máy nhưng khối động cơ của xe vẫn không thể hoạt động êm ái mà liên tục tạo ra các âm thanh va đập rất chát chúa. Đến lúc này người chủ xe mới biết rằng mình vừa phá hỏng động cơ chiếc xe thân yêu của mình.
Câu chuyện được trang tin Jalopnik đưa ra làm ví dụ cho những trò đùa độc ác nhất trên diễn đàn.
Tuy đã xuất hiện trên diễn đàn từ rất lâu nhưng câu chuyện "chơi khăm" của Powrd1.8T vẫn được nhiều người nhớ đến. Thậm chí, trang tin Jalopnik còn đưa câu chuyện này như một ví dụ về những trò "chơi khăm" độc ác nhất trên diễn đàn.
Trên thực tế, đây chỉ là trò đùa được đăng trong các diễn đàn dành cho những người sử dụng xe Audi.
Bịa ra những câu chuyện như thật để “chơi khăm” các thành viên trên diễn đàn không phải là chuyện dễ. Những câu chuyện “chơi khăm” phải khiến các thành viên trong diễn đàn nhiệt tình phản ứng lại, dù theo hướng tiêu cực hay tích cực. Một trong những trò đùa như thế chính là câu chuyện đổ 5 kg cát và sỏi để tăng công suất động cơ được đăng trên hai diễn đàn Audi khác nhau.
Câu chuyện cùng được một thành viên mới có tên Powrd1.8T đăng lên hai diễn đàn Audi Forums và AudiWorld. Đầu tiên, Powrd1.8T đăng câu chuyện lên diễn đàn AudiWorld vào tháng 3/2003 dưới tư cách thành viên mới. Sau đó, đến tháng 1/2007, Powrd1.8T tiếp tục đăng câu chuyện “hư cấu” lên diễn đàn Audi Forums. Không ít người đã tin câu chuyện của Powrd1.8T và tỏ ra ngán ngẩm với sự ngờ nghệch của thành viên này.
Câu chuyện "hư cấu" được đăng trên diễn đàn AudiWorld vào năm 2003...
... và diễn đàn Audi Forum vào năm 2007.
... và diễn đàn Audi Forums vào năm 2007.
Trong câu chuyện của mình, Powrd1.8T nói muốn đánh bóng và làm mới các chi tiết bên trong động cơ. Điều đáng nói là anh không muốn mang ra gara sửa xe mà muốn tự tay làm. Sau khi tìm hiểu về việc đánh bóng, anh nhận ra rằng để đánh bóng các chi tiết kim loại, anh cần sử dụng cát và sỏi. Sau khi liên hệ với một người bạn chuyên sửa xe Honda, hai người quyết định để động cơ tự hút cát sỏi qua đường hút gió.
Họ nghĩ rằng cát sỏi đi qua đường hút gió sẽ giúp làm sạch và thông bầu lọc gió, sau đó lượng cát sỏi và chất bẩn này sẽ được xả ra ngoài thông qua đường ống xả. Trước khi được xả ra ngoài, lượng cát sỏi nói trên cũng sẽ làm sạch và đánh bóng cặn bẩn bên trong cổ pô.
Ban đầu người chủ xe tỏ vẻ quan ngại về cách làm này, nhưng người bạn chuyên sửa xe Honda của anh tin rằng sẽ không có chuyện gì xảy ra nếu họ không nhấn ga quá mạnh để cát sỏi không thể lọt vào bộ tăng áp.
Theo lời tường thuật của người chủ xe, sau khi khởi động động cơ và hút được khoảng 5 kg cát sỏi, đèn báo kiểm tra động cơ sáng lên, động cơ bắt đầu rung, lắc và phát ra nhiều âm thanh rất lạ. Ngay lập tức cả hai người dừng việc "nạp" cát sỏi vào động cơ và tắt máy.
Sau đó họ lại thử khởi động lại xe nhưng phải rất khó khăn động cơ mới cố thể hoạt động lại. Tuy nhiên dù đã nổ máy nhưng khối động cơ của xe vẫn không thể hoạt động êm ái mà liên tục tạo ra các âm thanh va đập rất chát chúa. Đến lúc này người chủ xe mới biết rằng mình vừa phá hỏng động cơ chiếc xe thân yêu của mình.
Câu chuyện được trang tin Jalopnik đưa ra làm ví dụ cho những trò đùa độc ác nhất trên diễn đàn.
Tuy đã xuất hiện trên diễn đàn từ rất lâu nhưng câu chuyện "chơi khăm" của Powrd1.8T vẫn được nhiều người nhớ đến. Thậm chí, trang tin Jalopnik còn đưa câu chuyện này như một ví dụ về những trò "chơi khăm" độc ác nhất trên diễn đàn.
Samsung thử nghiệm công nghệ nhìn xuyên xe tải để tránh gặp tai nạn
Samsung nảy ra ý tưởng này sau khi thấy tỷ lệ tai nạn giao thông trên các con đường cao tốc phần lớn là do những chiếc xe cố vượt trên những con đường chỉ có 2 làn. Khi có một chiếc xe khác đi ngược chiều tới rất dễ gây ra tai nạn.
Samsung đang nghiên cứu và phát triển một công nghệ mới có thể nhìn xuyên qua những chiếc xe tải, nhằm giúp việc lái xe an toàn hơn đặc biệt là khi những chiếc xe phía sau muốn vượt lên. Mặc dù đây không phải công nghệ hoàn toàn mới, nhưng cách ứng dụng của Samsung lại rất sáng tạo và hữu ích.
Với một chiếc camera không dây được gắn ở đầu xe tải, nó sẽ ghi lại các hình ảnh phía trước và hiển thị trực tiếp lên 4 màn hình lớn được gắn ở đuôi xe. Bằng cách này, những chiếc xe phía sau có thể theo dõi xem có xe nào đang chuẩn bị đi ngược chiều tới, để đưa ra quyết định có nên vượt hay không.
Screen Shot 2015 06 21 tại 9.06.17 AM
Ngoài ra các màn hình này cũng có thể hiển thị cảnh báo khi chiếc xe tải phanh đột ngột.
Tuy nhiên ý tưởng này vẫn đang trong quá trình thử nghiệm. Mặc dù vậy những kết quả thu được rất khả quan và công ty tin rằng nó sẽ sớm được sử dụng rộng rãi, giúp giảm bớt tỷ lệ tai nạn giao thông thảm khốc trên các con đường cao tốc.
Samsung cho biết “Cho đến nay chúng tôi có thể khẳng định rằng công nghệ này đang hoạt động rất tốt và chắc chắn nó sẽ giúp cứu sống nhiều mạng người sau khi được ứng dụng vào thực tế”.
Samsung đang nghiên cứu và phát triển một công nghệ mới có thể nhìn xuyên qua những chiếc xe tải, nhằm giúp việc lái xe an toàn hơn đặc biệt là khi những chiếc xe phía sau muốn vượt lên. Mặc dù đây không phải công nghệ hoàn toàn mới, nhưng cách ứng dụng của Samsung lại rất sáng tạo và hữu ích.
Với một chiếc camera không dây được gắn ở đầu xe tải, nó sẽ ghi lại các hình ảnh phía trước và hiển thị trực tiếp lên 4 màn hình lớn được gắn ở đuôi xe. Bằng cách này, những chiếc xe phía sau có thể theo dõi xem có xe nào đang chuẩn bị đi ngược chiều tới, để đưa ra quyết định có nên vượt hay không.
Screen Shot 2015 06 21 tại 9.06.17 AM
Ngoài ra các màn hình này cũng có thể hiển thị cảnh báo khi chiếc xe tải phanh đột ngột.
Tuy nhiên ý tưởng này vẫn đang trong quá trình thử nghiệm. Mặc dù vậy những kết quả thu được rất khả quan và công ty tin rằng nó sẽ sớm được sử dụng rộng rãi, giúp giảm bớt tỷ lệ tai nạn giao thông thảm khốc trên các con đường cao tốc.
Samsung cho biết “Cho đến nay chúng tôi có thể khẳng định rằng công nghệ này đang hoạt động rất tốt và chắc chắn nó sẽ giúp cứu sống nhiều mạng người sau khi được ứng dụng vào thực tế”.
Tầm quan trọng của nhông xích với xe môtô và cách chăm sóc đúng
Nhông và xích là một trong những chi tiết quan trọng ở hệ thống truyền động, đặc biệt là xe môtô, vốn chạy nhông xích trần.Vì vậy hãy quan tâm và chăm sóc chúng đúng cách để chiếc xe hoạt động trơn tru cũng như đảm bảo cho sự an toàn của chính bạn.
Nhông xích được bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp xe hoạt động trơn trù, truyền động hiệu quả và tránh được các tai nạn không đáng có do tuột xích và đứt xích.
Tác hại của nhông xích bẩn
Đầu tiên, nhông xích không được chăm sóc và vệ sinh thường xuyên có những tác hại nhất định đến vận hành của xe và an toàn của người điều khiển xe.
Khác với xích kín được bảo vệ bởi hộp xích, xích trần trên xe môtô tiếp xúc và "va chạm" trực tiếp với môi trường bên ngoài và phải chống chịu với bụi bặm, bùn, đất cát và nước. Sau một thời gian sử dụng, nếu người dùng xe không chú ý chăm sóc cho nhông xích thì các vật chất trên sẽ bám đầy nhông xích, gây mài mòn và gỉ sét. Nếu kéo dài càng lâu thì xích sẽ xảy ra hiện tượng chết mắt xích, trượt mắt, đứt xích. Mắt nhông sẽ nhanh mòn, dễ gây tuột xích. Ngoài ra nhông xích mòn còn khiến hiệu năng xe giảm, không thể tải nặng và leo dốc.
Xích gỉ, nhông mòn dò không được thường xuyên chăm sóc
Xích bẩn, gỉ và nhông mòn dò không được thường xuyên chăm sóc
Nếu hai trường hợp trên xảy ra khi xe đang lưu thông ở vận tốc cao thì sự an toàn cho người điều khiển xe sẽ không được bảo đảm. Với những xe không có quây nhựa, việc đứt xích có thể làm cuộn xích, phá nhông trước. Trường hợp xấu nhất xảy ra khi đứt xích đó là xích đứt sẽ vả vào lốc máy, có thể làm vỡ lốc máy, thậm chí gây thương tích cho người điều khiển xe.
Chăm sóc nhông xích cẩn thận để xe vận hành trơn tru, an toàn
Nhông xích bẩn và khô thường tạo ra những tiếng kêu lạ, nếu chú ý thì ta hoàn toàn có thể phát hiện sớm và tiến hành bảo dưỡng nhông xích.
Việc đầu tiên cần làm khi bảo dưỡng xích chính là vệ sinh xích. Dù chiếc xe của bạn có đang dùng loại xích nào thì chúng vẫn cần được chăm sóc và bảo dưỡng. Trên bề mặt xích thường có một lớp mỡ, sau khi sử dụng một thời gian đất bẩn thường bám vào bề mặt vầ các kẽ mắt xích. Vệ sinh, loại bỏ các cặn bẩn này sẽ giúp tránh hiện tường mài mòn và chết mắt xích.
Hiện nay, các nhà sản xuất dầu nhớt và phụ gia vẫn có sẵn các loại dung dịch vệ sinh và dưỡng xích:
- Dựng chân chống giữa hoặc sử dụng chống nâng để nâng bánh sau của xe lên
- Sử dụng bình xịch rửa xích xịt vào bề mặt và kẽ hở giữa mắt xích và đợi khoảng một vài phút để bụi bẩn trên xích bở ra.
- Dùng bàn chải đánh răng, hoặc bàn chải vệ sinh xích chuyên dụng đánh đánh sạch bụi, vật chất bản bám trên bề mặt và các mắt xích.
- Rửa lại xích bằng nước để loại bỏ hoàn toàn đất bẩn và dung dịch rửa xích còn sót lại. Dùng khăn sạch, lau khô toàn bộ xích.
Ngoài dung dịch rửa xích chuyên nghiệp, ta có thể sử dụng dầu hỏa để vệ sinh xích với giá thành rẻ hơn. Tuy nhiên, lưu ý không sử dụng dầu hỏa cho các loại xích có vòng đệm cao su (O-Ring), tránh gây dãn nở và mất chức năng của các vòng đệm này. Với xích thường, sau khi dùng dầu hỏa nên rửa thật sạch lại xích bằng nước, tránh để lây gây gỉ sét xích.
Sau khi xích đã được vệ sinh sạch bằng dung dịch rửa, quay bánh xe và xịt đều dung dịch dưỡng xích lên các mắt xích. Nên xịch ở phần xích dưới để dung dịch dưỡng xích có thể bám cả vào nhông khi quay bánh.
Xịt dưỡng sau khi đã rửa sạch xích
Dung dịch dưỡng xích chuyên nghiệp có các thành phần hóa học giúp hạn chế ma sát giữa xích và nhông, bôi trơn lâu dài, chống nước, hạn chế bám bẩn, ăn mòn, gỉ sét và bảo vệ vòng đệm cao su.
Một lưu ý nữa khi vệ sinh xích đó là nên vệ sinh luôn cả hai nhông trước sau. Thông thường ta chỉ vệ sinh xích và nhông sau mà bỏ quên nhông trước. Hãy nhớ tháo ốp nhông trước và vệ sinh sinh thật sạch, đây cũng là nơi mà đất bẩn thường bám thành tảng rất nhiều.
Lưu ý vệ sinh nhông trước, nơi đất bẩn thường bám rất dày
Việc vệ sinh nhông xích nên được tiến hành định kỳ để kéo dài tuổi thọ nhông xích, giúp xe hoạt động trơn tru và an toàn. Việc vệ sinh nhông xích nên được thực hiện sau mỗi 500 km trong điều kiện thời tiết đẹp. Nếu trời mưa thì nên vệ sinh nhông xích sau mỗi 300 km.
Nhông xích sạch có thể cải thiện hiệu năng truyền động của xe và tăng độ an toàn khi lưu thông
Nhông xích được bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp xe hoạt động trơn trù, truyền động hiệu quả và tránh được các tai nạn không đáng có do tuột xích và đứt xích.
Tác hại của nhông xích bẩn
Đầu tiên, nhông xích không được chăm sóc và vệ sinh thường xuyên có những tác hại nhất định đến vận hành của xe và an toàn của người điều khiển xe.
Khác với xích kín được bảo vệ bởi hộp xích, xích trần trên xe môtô tiếp xúc và "va chạm" trực tiếp với môi trường bên ngoài và phải chống chịu với bụi bặm, bùn, đất cát và nước. Sau một thời gian sử dụng, nếu người dùng xe không chú ý chăm sóc cho nhông xích thì các vật chất trên sẽ bám đầy nhông xích, gây mài mòn và gỉ sét. Nếu kéo dài càng lâu thì xích sẽ xảy ra hiện tượng chết mắt xích, trượt mắt, đứt xích. Mắt nhông sẽ nhanh mòn, dễ gây tuột xích. Ngoài ra nhông xích mòn còn khiến hiệu năng xe giảm, không thể tải nặng và leo dốc.
Xích gỉ, nhông mòn dò không được thường xuyên chăm sóc
Xích bẩn, gỉ và nhông mòn dò không được thường xuyên chăm sóc
Nếu hai trường hợp trên xảy ra khi xe đang lưu thông ở vận tốc cao thì sự an toàn cho người điều khiển xe sẽ không được bảo đảm. Với những xe không có quây nhựa, việc đứt xích có thể làm cuộn xích, phá nhông trước. Trường hợp xấu nhất xảy ra khi đứt xích đó là xích đứt sẽ vả vào lốc máy, có thể làm vỡ lốc máy, thậm chí gây thương tích cho người điều khiển xe.
Chăm sóc nhông xích cẩn thận để xe vận hành trơn tru, an toàn
Nhông xích bẩn và khô thường tạo ra những tiếng kêu lạ, nếu chú ý thì ta hoàn toàn có thể phát hiện sớm và tiến hành bảo dưỡng nhông xích.
Việc đầu tiên cần làm khi bảo dưỡng xích chính là vệ sinh xích. Dù chiếc xe của bạn có đang dùng loại xích nào thì chúng vẫn cần được chăm sóc và bảo dưỡng. Trên bề mặt xích thường có một lớp mỡ, sau khi sử dụng một thời gian đất bẩn thường bám vào bề mặt vầ các kẽ mắt xích. Vệ sinh, loại bỏ các cặn bẩn này sẽ giúp tránh hiện tường mài mòn và chết mắt xích.
Hiện nay, các nhà sản xuất dầu nhớt và phụ gia vẫn có sẵn các loại dung dịch vệ sinh và dưỡng xích:
- Dựng chân chống giữa hoặc sử dụng chống nâng để nâng bánh sau của xe lên
- Sử dụng bình xịch rửa xích xịt vào bề mặt và kẽ hở giữa mắt xích và đợi khoảng một vài phút để bụi bẩn trên xích bở ra.
- Dùng bàn chải đánh răng, hoặc bàn chải vệ sinh xích chuyên dụng đánh đánh sạch bụi, vật chất bản bám trên bề mặt và các mắt xích.
- Rửa lại xích bằng nước để loại bỏ hoàn toàn đất bẩn và dung dịch rửa xích còn sót lại. Dùng khăn sạch, lau khô toàn bộ xích.
Ngoài dung dịch rửa xích chuyên nghiệp, ta có thể sử dụng dầu hỏa để vệ sinh xích với giá thành rẻ hơn. Tuy nhiên, lưu ý không sử dụng dầu hỏa cho các loại xích có vòng đệm cao su (O-Ring), tránh gây dãn nở và mất chức năng của các vòng đệm này. Với xích thường, sau khi dùng dầu hỏa nên rửa thật sạch lại xích bằng nước, tránh để lây gây gỉ sét xích.
Sau khi xích đã được vệ sinh sạch bằng dung dịch rửa, quay bánh xe và xịt đều dung dịch dưỡng xích lên các mắt xích. Nên xịch ở phần xích dưới để dung dịch dưỡng xích có thể bám cả vào nhông khi quay bánh.
Xịt dưỡng sau khi đã rửa sạch xích
Dung dịch dưỡng xích chuyên nghiệp có các thành phần hóa học giúp hạn chế ma sát giữa xích và nhông, bôi trơn lâu dài, chống nước, hạn chế bám bẩn, ăn mòn, gỉ sét và bảo vệ vòng đệm cao su.
Một lưu ý nữa khi vệ sinh xích đó là nên vệ sinh luôn cả hai nhông trước sau. Thông thường ta chỉ vệ sinh xích và nhông sau mà bỏ quên nhông trước. Hãy nhớ tháo ốp nhông trước và vệ sinh sinh thật sạch, đây cũng là nơi mà đất bẩn thường bám thành tảng rất nhiều.
Lưu ý vệ sinh nhông trước, nơi đất bẩn thường bám rất dày
Việc vệ sinh nhông xích nên được tiến hành định kỳ để kéo dài tuổi thọ nhông xích, giúp xe hoạt động trơn tru và an toàn. Việc vệ sinh nhông xích nên được thực hiện sau mỗi 500 km trong điều kiện thời tiết đẹp. Nếu trời mưa thì nên vệ sinh nhông xích sau mỗi 300 km.
Nhông xích sạch có thể cải thiện hiệu năng truyền động của xe và tăng độ an toàn khi lưu thông
Dấu hiệu nhận biết khi nào cần phải thay phanh
Thực tế, kiểm tra phanh định kỳ, thường xuyên sẽ phát hiện sớm vấn đề với hệ thống phanh, việc sửa chữa thay thế cũng sẽ ít tốn kém hơn, và an toàn hơn cho bạn trong những chuyến đi.
Phanh là bộ phận rất quan trọng nhưng nhiều người sử dụng vẫn chưa quan tâm đúng cách và chưa nhận biết được khi nào hệ thống phanh cần nâng cấp.
Nhiều người có thói quen thay dầu rất đúng số km đã đi, nhưng chỉ kiểm tra phanh khi họ thấy phanh kém tác dụng mà không định kỳ kiểm tra phanh hoặc không nhận ra một số "dấu hiệu cảnh báo sớm" của nó.
Bài inforgraphic dưới đây sẽ cung cấp cho các bạn những kiến thức cơ bản nhất về kiểm tra và bảo dưỡng phanh xe, để bạn có thể tự mình nhận biết các vấn đề với phanh và nên sửa chữa những gì để tiết kiệm chi phí và đảm bảo an toàn.
Phanh là bộ phận rất quan trọng nhưng nhiều người sử dụng vẫn chưa quan tâm đúng cách và chưa nhận biết được khi nào hệ thống phanh cần nâng cấp.
Nhiều người có thói quen thay dầu rất đúng số km đã đi, nhưng chỉ kiểm tra phanh khi họ thấy phanh kém tác dụng mà không định kỳ kiểm tra phanh hoặc không nhận ra một số "dấu hiệu cảnh báo sớm" của nó.
Bài inforgraphic dưới đây sẽ cung cấp cho các bạn những kiến thức cơ bản nhất về kiểm tra và bảo dưỡng phanh xe, để bạn có thể tự mình nhận biết các vấn đề với phanh và nên sửa chữa những gì để tiết kiệm chi phí và đảm bảo an toàn.
Đằng sau sức mạnh khủng khiếp của siêu xe
Những hãng xe danh tiếng trên thế giới như Land Rover, Volkswagen, Jaguar hay Aston Martin đều đã chọn dùng Castrol EDGE 5W-30 để “giải bài toán” về áp suất cho những động cơ đẳng cấp của họ và đều đã bị “siêu phẩm” này thuyết phục. Họ đã chọn được một loại dầu nhớt giúp bứt phá được mọi giới hạn về hiệu suất vàphát huy tối đa sức mạnh của động cơ.
Phía sau những con số ấn tượng về khả năng tăng tốc, hiệu suất ấn tượng và tốc độ “điên cuồng” của siêu xe là một khối động cơ hiệu suất cao, được chăm sóc bởi loại dầu nhớt chuyên nghiệp chất lượng cao cấp.
Ai sở hữu siêu xe, chắc chắn sẽ mê tốc độ. Những chiếc xe lao đi vun vút mang theo sự phóng khoáng, mạnh mẽ ngầm khẳng định niềm kiêu hãnh của người chủ sở hữu. Tuy nhiên với thiết kế nhỏ gọn, tăng áp và hiện đại của các loại động cơ ngày nay, áp suất trong động cơ bị tăng lên gần gấp đôi, khiến cho dầu nhớt phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hơn. Vậy làm thế nào để luôn phát huy tối đa sức mạnh của động cơ trong suốt thời gian dài sử dụng? Một loại dầu nhớt mạnh mẽ, bền bỉ, duy trì được sức mạnh động cơ trong mọi điều kiện vận hành sẽ là lựa chọn sáng suốt trong trường hợp này.
Bài toán được đặt ra, và lời giải cho bài toán đó chính là Castrol EDGE 5W-30. Điều đặc biệt nhất trong suốt quá trình sáng chế sản phẩm Castrol EDGE 5W-30 là việc ứng dụng công nghệ TITANIUM FSTTM độc đáo, giúp làm thay đổi tính năng của dầu nhớt dưới những áp suất cực cao. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng Castrol EDGE với công nghệ TITANIUM FSTTM giúp tăng gấp đôi độ bền màng dầu, ngăn chặn sự phá hủy màng dầu, giảm ma sát để tối đa hóa hiệu suất động cơ.
Đội ngũ Chuyên viên Công nghệ Cao cấp của Castrol đã làm việc với các nhà khoa học hàng đầu từ những học viện nổi tiếng bậc nhất trên thế giới trong quá trình sáng tạo nên sản phẩm Castrol EDGE 5W-30.
So với những yêu cầu bắt buộc phải có của một loại dầu động cơ, mục tiêu mà Castrol tự đặt ra cho mình cao hơn gấp nhiều lần. Hơn 2400 công thức dầu nhớt đã được thử nghiệm với hàng trăm thiết bị và quy trình khác nhau. Đội ngũ Castrol đã tiến hành hàng trăm cuộc thử nghiệm động cơ xe, tương đương 4 chuyến “khứ hồi” đến mặt trăng hay 75 chuyến đi vòng quanh thế giới nhằm kiểm tra giới hạn của dầu nhớt và động cơ.
Picture 7
Castrol EDGE – Dầu nhớt mạnh mẽ nhất của Castrol được khuyến nghị bởi những nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới như Land Rover, Volkswagen, Jaguar và Aston Martin – nay giới thiệu độ nhớt 5W-30. Sản phẩm chính thức có mặt trên thị trường bắt đầu từ ngày 1/6/2015.
Phía sau những con số ấn tượng về khả năng tăng tốc, hiệu suất ấn tượng và tốc độ “điên cuồng” của siêu xe là một khối động cơ hiệu suất cao, được chăm sóc bởi loại dầu nhớt chuyên nghiệp chất lượng cao cấp.
Ai sở hữu siêu xe, chắc chắn sẽ mê tốc độ. Những chiếc xe lao đi vun vút mang theo sự phóng khoáng, mạnh mẽ ngầm khẳng định niềm kiêu hãnh của người chủ sở hữu. Tuy nhiên với thiết kế nhỏ gọn, tăng áp và hiện đại của các loại động cơ ngày nay, áp suất trong động cơ bị tăng lên gần gấp đôi, khiến cho dầu nhớt phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt hơn. Vậy làm thế nào để luôn phát huy tối đa sức mạnh của động cơ trong suốt thời gian dài sử dụng? Một loại dầu nhớt mạnh mẽ, bền bỉ, duy trì được sức mạnh động cơ trong mọi điều kiện vận hành sẽ là lựa chọn sáng suốt trong trường hợp này.
Bài toán được đặt ra, và lời giải cho bài toán đó chính là Castrol EDGE 5W-30. Điều đặc biệt nhất trong suốt quá trình sáng chế sản phẩm Castrol EDGE 5W-30 là việc ứng dụng công nghệ TITANIUM FSTTM độc đáo, giúp làm thay đổi tính năng của dầu nhớt dưới những áp suất cực cao. Các thử nghiệm đã chứng minh rằng Castrol EDGE với công nghệ TITANIUM FSTTM giúp tăng gấp đôi độ bền màng dầu, ngăn chặn sự phá hủy màng dầu, giảm ma sát để tối đa hóa hiệu suất động cơ.
Đội ngũ Chuyên viên Công nghệ Cao cấp của Castrol đã làm việc với các nhà khoa học hàng đầu từ những học viện nổi tiếng bậc nhất trên thế giới trong quá trình sáng tạo nên sản phẩm Castrol EDGE 5W-30.
So với những yêu cầu bắt buộc phải có của một loại dầu động cơ, mục tiêu mà Castrol tự đặt ra cho mình cao hơn gấp nhiều lần. Hơn 2400 công thức dầu nhớt đã được thử nghiệm với hàng trăm thiết bị và quy trình khác nhau. Đội ngũ Castrol đã tiến hành hàng trăm cuộc thử nghiệm động cơ xe, tương đương 4 chuyến “khứ hồi” đến mặt trăng hay 75 chuyến đi vòng quanh thế giới nhằm kiểm tra giới hạn của dầu nhớt và động cơ.
Picture 7
Castrol EDGE – Dầu nhớt mạnh mẽ nhất của Castrol được khuyến nghị bởi những nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới như Land Rover, Volkswagen, Jaguar và Aston Martin – nay giới thiệu độ nhớt 5W-30. Sản phẩm chính thức có mặt trên thị trường bắt đầu từ ngày 1/6/2015.
Ô tô đọc được suy nghĩ của người lái
Sử dụng hàng loạt cảm biến nhúng trong bánh lái, JLR sẽ ghi nhận và phân tích các hoạt động sóng não của người lái, cho phép xe tự xác định xem bạn có đang chú ý nhìn đường hay không. Chẳng hạn như sóng não Theta ở mức cao sẽ ám chỉ tài xế đang mơ mộng, gà gật hoặc nghĩ đi đâu khác, dù cho mắt của họ vẫn nhìn về phía trước. Ngược lại, cường độ sóng não Beta cao cho thấy người lái đang rất tập trung. Dựa trên những dữ liệu này, ô tô sẽ điều chỉnh môi trường đằng sau tay lái để "đánh thức" người lái, chẳng hạn như bật nhạc, hạ thấp nhiệt độ hoặc điều chỉnh ánh sáng.
Trong nỗ lực tạo ra những chiếc xe hơi siêu thông minh, hãng xe mẹ của Jaguar và Land Rover đang phát triển một loạt vi cảm biến kiểu mới, cho phép xe phát hiện hơi thở, nhịp tim và thậm chí là mức độ tập trung của người lái.
Trang Digital Times cho hay, mục tiêu là Jaguar Land Rover đặt ra là đến năm 2020, những cỗ xe của họ sẽ có thể phỏng đoán được tình trạng sức khỏe của chủ nhân, từ đó đưa ra những cảnh báo cần thiết khi có nguy hiểm. Chưa hết, bạn còn có thể rời khỏi xe và điều khiển xe từ xa thông qua smartphone hoặc máy tính bảng.
Hệ thống nguyên mẫu (prototype) này vừa được công bố hôm qua tại Hội thảo công nghệ JLR (Gaydon). Wolfgang Epple, Giám đốc Nghiên cứu và công nghệ của Jaguar Land Rover không ngừng nhấn mạnh vào những giải pháp "lái xe thông minh", dù thừa nhận công nghệ này vẫn còn ở giai đoạn sơ khai và rất cần hoàn thiện, trưởng thành hơn nữa.
Ông Epple dường như cũng muốn ám chỉ dự án xe tự hành của Google khi khẳng định, JLR sẽ không tung ra bất cứ mẫu xe không người lái nào trong tương lai gần. "Người lái sẽ luôn luôn là ưu tiên số 1 của chúng tôi. Chúng tôi không muốn tạo ra một cỗ xe robot để đưa bạn từ điểm A đến điểm B. Người lái luôn luôn sẽ người đưa ra các quyết định khi di chuyển trên đường".
Một minh chứng cho triết lý này chính là hệ thống Điều khiển từ xa dành cho dòng xe Range Rover Sport. Một ứng dụng iPhone đồng bộ với xe thông qua Bluetooth (phiên bản hoàn thiện cuối cùng nhiều khả năng sẽ chuyển sang sử dụng kết nối WI-Fi tích hợp trên xe) cho phép người lái rời xe và điều khiển xe từ xa (trong bán kính 10m).
Ứng dụng này sẽ cho phép bạn điều khiển bánh lái, chân ga và phanh, cũng như thay đổi độ cao thấp của bánh xe. Ý tưởng xuyên suốt là ở tốc độ tối đa 4 dặm/giờ, người dùng sẽ có thể vận hành cho xe vượt qua những đoạn đường khó, với tầm nhìn trọn vẹn đối với các chướng ngại vật phía trước thay vì ngồi trong ghế lái với tầm nhìn hạn chế. Nhưng tất nhiên, nếu bạn chỉ muốn đỗ xe trong không gian chật thì hệ thống này cũng rất hiệu quả.
Theo đánh giá của tờ WIRED, ứng dụng này cực kỳ dễ sử dụng, không khác gì điều khiển một chiếc ô tô hay máy bay đồ chơi. Các tính năng an toàn như kiểm soát tốc độ thấp hoặc dừng xe khẩn cấp khi ngón tay của bạn rời khỏi màn hình hoàn toàn... cũng tỏ ra rất hữu ích.
Ngoài ra, JLR còn trình diễn công nghệ phát hiện ổ gà, ổ voi, sử dụng các vi cảm biến gắn trên xe cùng với máy ảnh số gắn ở trước xe để định vị những ổ voi trên đường. Thậm chí, hệ thống đám mây của JLR còn cho phép chia sẻ dữ liệu để cảnh báo các phương tiện khác đi cùng tuyến đường đó.
Đọc suy nghĩ chủ nhân
Nhưng chưa dừng ở đó, JLR còn nhúng nhiều cảm biến trong ghế ngồi để thông qua việc theo dõi độ rung, xe còn đo được nhịp thở và nhịp tim của người lái. Nếu phát hiện người lái đang căng thẳng, một lần nữa, môi trường trong xe lại được điều chỉnh để giúp họ thư giãn, thoải mái hơn. Trong tương lai, công nghệ này còn có thể được dùng để cảnh báo các dịch vụ cấp cứu/khẩn cấp về tình trạng sức khỏe hành khách, trong trường hợp tai nạn xảy ra.
Trong nỗ lực tạo ra những chiếc xe hơi siêu thông minh, hãng xe mẹ của Jaguar và Land Rover đang phát triển một loạt vi cảm biến kiểu mới, cho phép xe phát hiện hơi thở, nhịp tim và thậm chí là mức độ tập trung của người lái.
Trang Digital Times cho hay, mục tiêu là Jaguar Land Rover đặt ra là đến năm 2020, những cỗ xe của họ sẽ có thể phỏng đoán được tình trạng sức khỏe của chủ nhân, từ đó đưa ra những cảnh báo cần thiết khi có nguy hiểm. Chưa hết, bạn còn có thể rời khỏi xe và điều khiển xe từ xa thông qua smartphone hoặc máy tính bảng.
Hệ thống nguyên mẫu (prototype) này vừa được công bố hôm qua tại Hội thảo công nghệ JLR (Gaydon). Wolfgang Epple, Giám đốc Nghiên cứu và công nghệ của Jaguar Land Rover không ngừng nhấn mạnh vào những giải pháp "lái xe thông minh", dù thừa nhận công nghệ này vẫn còn ở giai đoạn sơ khai và rất cần hoàn thiện, trưởng thành hơn nữa.
Ông Epple dường như cũng muốn ám chỉ dự án xe tự hành của Google khi khẳng định, JLR sẽ không tung ra bất cứ mẫu xe không người lái nào trong tương lai gần. "Người lái sẽ luôn luôn là ưu tiên số 1 của chúng tôi. Chúng tôi không muốn tạo ra một cỗ xe robot để đưa bạn từ điểm A đến điểm B. Người lái luôn luôn sẽ người đưa ra các quyết định khi di chuyển trên đường".
Một minh chứng cho triết lý này chính là hệ thống Điều khiển từ xa dành cho dòng xe Range Rover Sport. Một ứng dụng iPhone đồng bộ với xe thông qua Bluetooth (phiên bản hoàn thiện cuối cùng nhiều khả năng sẽ chuyển sang sử dụng kết nối WI-Fi tích hợp trên xe) cho phép người lái rời xe và điều khiển xe từ xa (trong bán kính 10m).
Ứng dụng này sẽ cho phép bạn điều khiển bánh lái, chân ga và phanh, cũng như thay đổi độ cao thấp của bánh xe. Ý tưởng xuyên suốt là ở tốc độ tối đa 4 dặm/giờ, người dùng sẽ có thể vận hành cho xe vượt qua những đoạn đường khó, với tầm nhìn trọn vẹn đối với các chướng ngại vật phía trước thay vì ngồi trong ghế lái với tầm nhìn hạn chế. Nhưng tất nhiên, nếu bạn chỉ muốn đỗ xe trong không gian chật thì hệ thống này cũng rất hiệu quả.
Theo đánh giá của tờ WIRED, ứng dụng này cực kỳ dễ sử dụng, không khác gì điều khiển một chiếc ô tô hay máy bay đồ chơi. Các tính năng an toàn như kiểm soát tốc độ thấp hoặc dừng xe khẩn cấp khi ngón tay của bạn rời khỏi màn hình hoàn toàn... cũng tỏ ra rất hữu ích.
Ngoài ra, JLR còn trình diễn công nghệ phát hiện ổ gà, ổ voi, sử dụng các vi cảm biến gắn trên xe cùng với máy ảnh số gắn ở trước xe để định vị những ổ voi trên đường. Thậm chí, hệ thống đám mây của JLR còn cho phép chia sẻ dữ liệu để cảnh báo các phương tiện khác đi cùng tuyến đường đó.
Đọc suy nghĩ chủ nhân
Nhưng chưa dừng ở đó, JLR còn nhúng nhiều cảm biến trong ghế ngồi để thông qua việc theo dõi độ rung, xe còn đo được nhịp thở và nhịp tim của người lái. Nếu phát hiện người lái đang căng thẳng, một lần nữa, môi trường trong xe lại được điều chỉnh để giúp họ thư giãn, thoải mái hơn. Trong tương lai, công nghệ này còn có thể được dùng để cảnh báo các dịch vụ cấp cứu/khẩn cấp về tình trạng sức khỏe hành khách, trong trường hợp tai nạn xảy ra.
Vì sao siêu xe cần có siêu nhớt?
Chia sẻ về kinh nghiệm tư vấn cho khách hàng trước bài toán bảo vệ “trái tim” của siêu xe, anh Tuấn cho hay: “Chủ xe nên tuân thủ đúng chế độ chăm sóc, bảo dưỡng xe của nhà sản xuất chính hãng. Đặc biệt, động cơ xe nên dùng loại dầu nhớt đạt tiêu chuẩn quốc tế, có thông số chất lượng và khả năng vận hành trong môi trường áp suất cao đảm bảo đúng tiêu chuẩn mà động cơ đó cần có. Tại xưởng Nacenservice, chúng tôi sử dụng loại dầu nhớt theo đúng khuyến nghị của các nhà sản xuất chính hãng. Ví dụ, các hãng Volkswagen , Land Rover, Jaguar hay Aston Martin đều được khuyến nghị sử dụng dầu nhớt động cơ Castrol EDGE 5W-30”.
Siêu xe thường nổi danh vì siêu… đắt và hiệu suất cao, chính vì vậy, siêu xe luôn cần một loạt dầu nhớt chất lượng cao cấp để đảm bảo các chi tiết hoạt động mượt mà và được bảo vệ tối ưu ở những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất.
Danh tiếng của những chiếc xe cao cấp sở hữu sức mạnh “khủng” là không phải bàn cãi, khi chúng luôn được nhiều tay chơi và người sành xe săn đón. Một trong những dòng xe có sức mạnh được xếp vào loại mạnh nhất thế giới phải kể đến là Aston Martin One-77, sở hữu giá bán ở mức “trên trời” 1,4 triệu USD. Mặc dù vậy, toàn bộ 77 phiên bản giới hạn của dòng Aston Martin One-77 đã tìm thấy chủ nhân chỉ vỏn vẹn trong 2 năm.
One-77 chỉ là một trong các dòng xe cao cấp sở hữu khối động cơ có cấu tạo phức tạp, thiết kế tinh vi để đạt được sức mạnh và khả năng vận hành “khủng”. Tuy nhiên đây lại chính là nguyên nhân làm tăng cao ma sát giữa các bộ phận trong động cơ, gây hao mòn cho máy. Đây là bài toán đặt ra với chủ nhân của mọi chiếc xe cao cấp.
Anh Nguyễn Văn Tuấn, giám đốc gara ôtô Nacenservice, nơi chuyên chăm sóc các dòng xe cao cấp tại Hà Nội trong nhiều năm qua, cho biết: “Động cơ của các siêu xe thường có thiết kế nhỏ gọn nhưng lại có hiệu suất rất cao. Điều này dẫn đến áp suất trong động cơ tăng lên gần gấp đôi, tạo nên ma sát cực lớn giữa các bề mặt kim loại, dẫn tới mài mòn động cơ. Vì vậy, việc phải bảo vệ những cỗ máy siêu đẳng là nhu cầu tối cần thiết đối với dòng xe cao cấp”.
Thiết kế nhỏ gọn, tăng áp và hiện đại của động cơ ngày nay đã làm tăng gấp đôi áp suất trong động cơ.
Castrol EDGE 5W-30 được khuyến nghị bởi những dòng xe cao cấp.
Công nghệ TITANIUM FSTTM trong Castrol EDGE 5W-30 giúp tăng gấp đôi độ bền màng dầu, ngăn chặn sự phá hủy màng dầu và giảm ma sát để tối đa hóa hiệu suất động cơ, mang lại cảm giác tăng tốc đích thực trên mỗi chặng đường ở mỗi lần nhấn ga.
Castrol EDGE 5W-30 với công nghệ TITANIUM FSTTM – dầu nhớt bứt phá mọi giới hạn hiệu suất.
Castrol EDGE – Dầu nhớt mạnh mẽ nhất từ Castrol được khuyến nghị bởi những nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới như Land Rover, Volkswagen, Jaguar và Aston Martin – nay giới thiệu độ nhớt 5W-30. Sản phẩm chính thức có mặt trên thị trường bắt đầu từ ngày 1/6/2015.
Siêu xe thường nổi danh vì siêu… đắt và hiệu suất cao, chính vì vậy, siêu xe luôn cần một loạt dầu nhớt chất lượng cao cấp để đảm bảo các chi tiết hoạt động mượt mà và được bảo vệ tối ưu ở những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất.
Danh tiếng của những chiếc xe cao cấp sở hữu sức mạnh “khủng” là không phải bàn cãi, khi chúng luôn được nhiều tay chơi và người sành xe săn đón. Một trong những dòng xe có sức mạnh được xếp vào loại mạnh nhất thế giới phải kể đến là Aston Martin One-77, sở hữu giá bán ở mức “trên trời” 1,4 triệu USD. Mặc dù vậy, toàn bộ 77 phiên bản giới hạn của dòng Aston Martin One-77 đã tìm thấy chủ nhân chỉ vỏn vẹn trong 2 năm.
One-77 chỉ là một trong các dòng xe cao cấp sở hữu khối động cơ có cấu tạo phức tạp, thiết kế tinh vi để đạt được sức mạnh và khả năng vận hành “khủng”. Tuy nhiên đây lại chính là nguyên nhân làm tăng cao ma sát giữa các bộ phận trong động cơ, gây hao mòn cho máy. Đây là bài toán đặt ra với chủ nhân của mọi chiếc xe cao cấp.
Anh Nguyễn Văn Tuấn, giám đốc gara ôtô Nacenservice, nơi chuyên chăm sóc các dòng xe cao cấp tại Hà Nội trong nhiều năm qua, cho biết: “Động cơ của các siêu xe thường có thiết kế nhỏ gọn nhưng lại có hiệu suất rất cao. Điều này dẫn đến áp suất trong động cơ tăng lên gần gấp đôi, tạo nên ma sát cực lớn giữa các bề mặt kim loại, dẫn tới mài mòn động cơ. Vì vậy, việc phải bảo vệ những cỗ máy siêu đẳng là nhu cầu tối cần thiết đối với dòng xe cao cấp”.
Thiết kế nhỏ gọn, tăng áp và hiện đại của động cơ ngày nay đã làm tăng gấp đôi áp suất trong động cơ.
Castrol EDGE 5W-30 được khuyến nghị bởi những dòng xe cao cấp.
Công nghệ TITANIUM FSTTM trong Castrol EDGE 5W-30 giúp tăng gấp đôi độ bền màng dầu, ngăn chặn sự phá hủy màng dầu và giảm ma sát để tối đa hóa hiệu suất động cơ, mang lại cảm giác tăng tốc đích thực trên mỗi chặng đường ở mỗi lần nhấn ga.
Castrol EDGE 5W-30 với công nghệ TITANIUM FSTTM – dầu nhớt bứt phá mọi giới hạn hiệu suất.
Castrol EDGE – Dầu nhớt mạnh mẽ nhất từ Castrol được khuyến nghị bởi những nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới như Land Rover, Volkswagen, Jaguar và Aston Martin – nay giới thiệu độ nhớt 5W-30. Sản phẩm chính thức có mặt trên thị trường bắt đầu từ ngày 1/6/2015.
Bạn biết cách sử dụng gương chiếu hậu xe ô tô?
Để phát huy tối đa khả năng của chúng thìkhông phải ai cũng biết.
Gương chiếu hậu là một trong những thiết bị an toàn không thể thiếu trênmột chiếc xe.
6 lưu ý để phát huy tối đa khả năng của gương chiếu hậu
1. Điều chỉnh lại vị trí chiếc gương trước khi lái xe. Điều này rất quan trọng bởi trong quá trình lái xe, gương có thể bị thay đổi do đường xóc hoặc yếu các yếu tố chủ quan khác, vì vậy, phải luôn quan sát và chú ý để kịp thời điều chỉnh nó về đúng vị trí.
2. Trong điều kiện giao thông bình thường, các trường hợp dừng xe hay bắt đầu di chuyển, vượt hay chuyển làn cần bật xi nhan và quan sát gương chiếu hậu để biết được trình trạng giao thông phía sau và 2 bên giúp bạn tránh được những tình huống xấu bất ngờ xảy ra.
3. Khi lái xe qua ngã tư hoặc khu vực đông người cần di chuyển chậm và quan sát kỹ gương giúp bạn tránh được những tình huống đáng tiếc hoặc đơn giản như xước sơn.
4. Khi lưu thông qua các con đường hoặc những cây cầu hẹp mà hai bên là xe đạp và người đi bộ cần giữ khoảng cách an toàn với xung quanh và quan sát gương để biết được tình hình hai bên và phía sau chiếc xe.
5. Trên đường cao tốc, bạn không những phải giữ khoảng cách an toàn với những chiếc xe phía trước mà còn phải đảm bảo khoảng cách với các xe phía sau. Trong trường hợp này, gương chiếu hậu rất có ích để tránh được những va chạm đáng tiếc từ phía sau.
6. Trong tình huống phanh, cần quan sát gương chiếu hậu để phán đoán tốc độ và vị trí của chiếc xe đằng sau để đưa ra cách thức phanh hợp lý, tránh những trường hợp xấu với chiếc xế yêu của bạn.
Để gương hậu có tầm nhìn tốt nhất
- Chỉnh gương trái
Đầu tiên, bạn nghiêng đầu sang bên trái cho đến khi gần như chạm vào cửa kính rồi điều chỉnh gương sao cho gương chiếu hậu bao quát hết phía sau và một chút đuôi xe như trong hình.
- Chỉnh gương phải
Để chỉnh gương bên phải, bạn hãy nhoài người ra trung tâm xe giữa hai ghế trước. Ở vị trí đó, quan sát và chỉnh lại gương tương tự như bạn đã làm với bên trái.
- Gương chiếu hậu trung tâm
Muốn phát huy tối đa khả năng của chiếc gương này, bạn hãy điều chỉnh sao cho nó đối diện với trung tâm của cửa sổ sau.
- Quan sát khi có xe sau vượt lên
Khi có phương tiện phía sau vượt lên,chú ý rằng, xe sẽ di chuyển từ gương trung tâm ra phía gương bên (tuỳ theo hướng vượt) và hãy luôn quan sát để đoán ý của phương tiện di chuyển phía sau.
- Chuẩn bị vượt hay chuyển làn
Sau khi có tầm nhìn tốt nhất từ gương chiếu hậu, bạn sẽ hoàn toàn tránh được các điểm mù và hãy tận dụng điều này mỗi khi vượt lên hay chuyển làn sẽ giúp đảm bảo an toàn cho những người ngồi trên chiếc xe của bạn.
Gương chiếu hậu là một trong những thiết bị an toàn không thể thiếu trênmột chiếc xe.
6 lưu ý để phát huy tối đa khả năng của gương chiếu hậu
1. Điều chỉnh lại vị trí chiếc gương trước khi lái xe. Điều này rất quan trọng bởi trong quá trình lái xe, gương có thể bị thay đổi do đường xóc hoặc yếu các yếu tố chủ quan khác, vì vậy, phải luôn quan sát và chú ý để kịp thời điều chỉnh nó về đúng vị trí.
2. Trong điều kiện giao thông bình thường, các trường hợp dừng xe hay bắt đầu di chuyển, vượt hay chuyển làn cần bật xi nhan và quan sát gương chiếu hậu để biết được trình trạng giao thông phía sau và 2 bên giúp bạn tránh được những tình huống xấu bất ngờ xảy ra.
3. Khi lái xe qua ngã tư hoặc khu vực đông người cần di chuyển chậm và quan sát kỹ gương giúp bạn tránh được những tình huống đáng tiếc hoặc đơn giản như xước sơn.
4. Khi lưu thông qua các con đường hoặc những cây cầu hẹp mà hai bên là xe đạp và người đi bộ cần giữ khoảng cách an toàn với xung quanh và quan sát gương để biết được tình hình hai bên và phía sau chiếc xe.
5. Trên đường cao tốc, bạn không những phải giữ khoảng cách an toàn với những chiếc xe phía trước mà còn phải đảm bảo khoảng cách với các xe phía sau. Trong trường hợp này, gương chiếu hậu rất có ích để tránh được những va chạm đáng tiếc từ phía sau.
6. Trong tình huống phanh, cần quan sát gương chiếu hậu để phán đoán tốc độ và vị trí của chiếc xe đằng sau để đưa ra cách thức phanh hợp lý, tránh những trường hợp xấu với chiếc xế yêu của bạn.
Để gương hậu có tầm nhìn tốt nhất
- Chỉnh gương trái
Đầu tiên, bạn nghiêng đầu sang bên trái cho đến khi gần như chạm vào cửa kính rồi điều chỉnh gương sao cho gương chiếu hậu bao quát hết phía sau và một chút đuôi xe như trong hình.
- Chỉnh gương phải
Để chỉnh gương bên phải, bạn hãy nhoài người ra trung tâm xe giữa hai ghế trước. Ở vị trí đó, quan sát và chỉnh lại gương tương tự như bạn đã làm với bên trái.
- Gương chiếu hậu trung tâm
Muốn phát huy tối đa khả năng của chiếc gương này, bạn hãy điều chỉnh sao cho nó đối diện với trung tâm của cửa sổ sau.
- Quan sát khi có xe sau vượt lên
Khi có phương tiện phía sau vượt lên,chú ý rằng, xe sẽ di chuyển từ gương trung tâm ra phía gương bên (tuỳ theo hướng vượt) và hãy luôn quan sát để đoán ý của phương tiện di chuyển phía sau.
- Chuẩn bị vượt hay chuyển làn
Sau khi có tầm nhìn tốt nhất từ gương chiếu hậu, bạn sẽ hoàn toàn tránh được các điểm mù và hãy tận dụng điều này mỗi khi vượt lên hay chuyển làn sẽ giúp đảm bảo an toàn cho những người ngồi trên chiếc xe của bạn.
Tương lai của chìa khóa xe hơi sẽ là smartphone?
Hai hãng xe Audi và Volvo đang thí nghiệm với hệ thống cho phép hàng hóa và bưu kiện được chuyển tới cốp xe với việc ông chủ xác nhận mỗi lần đưa vào. Khóa xe cũng có thể được cấp quyền và hủy cấp quyền cho lái xe, rất tiện cho xe thuê.
Trong tương lai, bạn có thể sử dụng smart phone của mình để thực hiện tất cả những chức năng như mở cửa, khởi động, bật điều hòa, mở nhạc…trên xe. Nhưng smartphone có thể hoàn toàn thay thế chìa khóa truyền thống?
Thật không hề vui vẻ gì khi ngồi vào một chiếc xe có nhiệt độ bên trong lên tới 54 độ C, nhưng đó là một vấn đề vẫn thường thấy trong suốt mùa hè đối với cư dân thành phố Phoenix, nơi mà nhiệt độ ngoài trời có thể tăng lên 40 độ.
Tuy vậy, anh Sean O’Gorman, chủ sở hữu một chiếc Tesla Model S, lại chưa bao giờ phải chịu đựng cảnh một cabin nóng chẳng khác gì cái lò bát quái này. Bí kíp của O’Gorman là mở một ứng dụng trên iPhone một vài phút trước khi vào xe và thao tác ngay trên ứng dụng đó để bật điều hòa nhiệt độ từ xa.
Sean O’Gorman bên chiếc Tesla Model S của mình.
O’Gorman 32 tuổi là một giám đốc sản phẩm phần mềm, sản xuất ra những ứng dụng trên điện thoại để làm một số việc mà trước đây phải thao tác bằng tay như khởi động xe, mở cửa, bật hệ thống sưởi.
O’Gorman dùng Iphone để điều chỉnh điều hòa trong chiếc Tesla của mình.
Telsa không phải là dòng xe duy nhất được áp dụng những tiện ích đó; BMW, General Motors và Volvo cũng đề xuất các ứng dụng (apps) có chức năng tương tự.
Đây là những bước đi mới nhất trong cuộc cách mạng chìa khóa ô tô, khiến chúng không chỉ là những thanh kim loại cục mịch có chỉ có chức năng đóng mở cửa và khởi động xe, mà còn có thiết kế lịch thiệp hơn, và làm được nhiều hơn thế nữa.
Smartphone có thể thay thế chìa khóa truyền thống?
Mặc dù tiến bộ là vậy, nhưng để smart phone có thể thay thế hoàn toàn chìa khóa thông thường, vẫn còn cần một thời gian để khắc phục các vấn đề trước mắt. Các chuyên gia nhận định rằng có quá nhiều vấn đề tồn tại như hệ thống mạng dữ liệu bị chậm, điện thoại hết pin – để phụ thuộc vào duy nhất chiếc smartphone.
Ông Mark Baker, giám đốc cơ khí cho ZF TRW, một nhà sản xuất hệ thống ô tô nhận xét “Chiếc chìa khóa hữu hình bằng kim loại sẽ còn gắn bó với chúng ta nhiều năm nữa”.
Hiện tại, chìa khóa đã khá “thông minh” khi giúp người dùng đơn giản nhiều thao tác. Ngày nay, khác hàng đang mua những chiếc xe có những tính năng như PEPS, hoặc Passive Entry, Passive Start rất tiện dụng. Chỉ cần mang chìa trong người và lại gần chiếc xe, chìa khóa sẽ gửi một tín hiệu tới xe để kích hoạt. Người dùng sẽ không cần sử dụng chìa, chỉ cần chạm nhẹ để mở cửa, và khởi động bằng cách ấn nút. Nếu bạn để quên chìa bên trong, xe sẽ không thể khóa được.
Ông Jeff J.Owens, giám đốc công nghệ Delphi, một nhà cung cấp khác nói: “Loại khóa này có tiện lợi lớn cho lái xe. Nếu muốn thay thế nó, smartphone phải làm được hơn thế nữa.”
Xét một vài khía cạnh nào đó, với smartphone, người dùng thậm chí còn phải thao tác nhiều bước hơn. Chẳng hạn, với trường hợp chiếc xe Tesla, người dùng cần mở ứng dụng, nhập mã PIN mới có thể khởi động hay mở cửa.
Khởi động không cần chìa cho xe Tesla Model S
David Green, giám đốc phát triển thị trường của Volvo cho biết “Sử dụng Internet để truyền lệnh khởi động hoặc mở cửa rất hữu ích trong tình huống khẩn cấp, nhưng không phải cách làm khả thi trong mọi trường hợp.”
Hệ thống mạng chậm có thể cản trở lệnh mở cửa, người ta thậm chí có thể mất đến một phút. Ông Green nói rằng “đây là sự thụt lùi so với chiếc chìa khóa hiện tại”.
Nếu pin điện thoại chết, hoặc không có tín hiệu dữ liệu khả dụng để gửi lệnh mở và khởi động xe, lái xe sẽ bị kẹt lại.
Và sau đó là vấn đề phí. Chủ xe sẽ phải thanh toán phí dữ liệu truyền tải thông tin từ smartphone tới xe hàng tháng.
Sử dụng smartphone như là một chiếc khóa ảo cũng có những vấn đề an ninh và bảo mật an toàn chưa được khắc phục. Cũng có những thách thức khi người sở hữu muốn bán xe cho người khác, thì quyền sử dụng lúc đó sẽ xử lý thế nào.
Sử dụng song song 2 loại khóa là giải pháp
O’Gorman đã tìm ra một cách để khắc phục những vấn đề này: hầu hết thời gian, ông ấy vẫn mang theo khóa thường của chiếc Tesla.
Phil Abram - Giám đốc tin học giải trí của GM nói rằng “Nếu điện thoại thông minh chỉ làm được những thao tác như chiếc chìa khóa hiện tại, thì chẳng mấy thú vị.”
Khi hệ thống khóa càng phát triển thì điện thoại thông minh cũng phải phát triển song song, và bổ trợ cho nhau.
Hakan Kostepen - Giám đốc điều hành chiến lược kế hoạch sản phẩm của hệ thống tự động Panasonic nói ông ta tin rằng chiếc chìa khóa tương lai sẽ lưu giữ được thông tin của từng lái xe như vị trí ghế, kênh phát thanh yêu thích và địa điểm yêu thích. Những thông tin này có thể được truyền qua phương tiện khác, thậm chí ô tô được thuê.
Một chiếc điện thoại thông minh có thể đồng bộ với chìa khóa đó. Ví dụ, điện thoại có thể dò tìm vị trí lái xe, đưa ra gợi ý về lộ trình, điểm đến gần vị trí đó.
Nếu người dùng vào một trung tâm mua sắm, điện thoại có thể gợi ý cửa hàng, chi tiết giá cả cho người đó và nhà sản xuất ô tô sẽ ghi nhận các giao dịch mua bán. Các chương trình khuyến mại, quảng cáo của các cửa hàng quen thuộc có thể được hiển thị ngay trên màn hình.
Ông Kostepen nói rằng “Chìa khóa cần một tên gọi mới. Nó thực sự là một biểu hiện cho phong cách sống”.
Những chiếc chìa khóa điện tử hiện đại có thể được cấp quyền cho sử dụng một lần, cho phép người khác vào xe 1 lần duy nhất và khóa mã khi họ cố gắng sử dụng lần 2.
Ông Green nói rằng 95% thời gian chiếc xe để không. Khi được số hóa, người ta có thể tận dụng thời gian xe để không này để làm được rất nhiều việc.
Trong tương lai, bạn có thể sử dụng smart phone của mình để thực hiện tất cả những chức năng như mở cửa, khởi động, bật điều hòa, mở nhạc…trên xe. Nhưng smartphone có thể hoàn toàn thay thế chìa khóa truyền thống?
Thật không hề vui vẻ gì khi ngồi vào một chiếc xe có nhiệt độ bên trong lên tới 54 độ C, nhưng đó là một vấn đề vẫn thường thấy trong suốt mùa hè đối với cư dân thành phố Phoenix, nơi mà nhiệt độ ngoài trời có thể tăng lên 40 độ.
Tuy vậy, anh Sean O’Gorman, chủ sở hữu một chiếc Tesla Model S, lại chưa bao giờ phải chịu đựng cảnh một cabin nóng chẳng khác gì cái lò bát quái này. Bí kíp của O’Gorman là mở một ứng dụng trên iPhone một vài phút trước khi vào xe và thao tác ngay trên ứng dụng đó để bật điều hòa nhiệt độ từ xa.
Sean O’Gorman bên chiếc Tesla Model S của mình.
O’Gorman 32 tuổi là một giám đốc sản phẩm phần mềm, sản xuất ra những ứng dụng trên điện thoại để làm một số việc mà trước đây phải thao tác bằng tay như khởi động xe, mở cửa, bật hệ thống sưởi.
O’Gorman dùng Iphone để điều chỉnh điều hòa trong chiếc Tesla của mình.
Telsa không phải là dòng xe duy nhất được áp dụng những tiện ích đó; BMW, General Motors và Volvo cũng đề xuất các ứng dụng (apps) có chức năng tương tự.
Đây là những bước đi mới nhất trong cuộc cách mạng chìa khóa ô tô, khiến chúng không chỉ là những thanh kim loại cục mịch có chỉ có chức năng đóng mở cửa và khởi động xe, mà còn có thiết kế lịch thiệp hơn, và làm được nhiều hơn thế nữa.
Smartphone có thể thay thế chìa khóa truyền thống?
Mặc dù tiến bộ là vậy, nhưng để smart phone có thể thay thế hoàn toàn chìa khóa thông thường, vẫn còn cần một thời gian để khắc phục các vấn đề trước mắt. Các chuyên gia nhận định rằng có quá nhiều vấn đề tồn tại như hệ thống mạng dữ liệu bị chậm, điện thoại hết pin – để phụ thuộc vào duy nhất chiếc smartphone.
Ông Mark Baker, giám đốc cơ khí cho ZF TRW, một nhà sản xuất hệ thống ô tô nhận xét “Chiếc chìa khóa hữu hình bằng kim loại sẽ còn gắn bó với chúng ta nhiều năm nữa”.
Hiện tại, chìa khóa đã khá “thông minh” khi giúp người dùng đơn giản nhiều thao tác. Ngày nay, khác hàng đang mua những chiếc xe có những tính năng như PEPS, hoặc Passive Entry, Passive Start rất tiện dụng. Chỉ cần mang chìa trong người và lại gần chiếc xe, chìa khóa sẽ gửi một tín hiệu tới xe để kích hoạt. Người dùng sẽ không cần sử dụng chìa, chỉ cần chạm nhẹ để mở cửa, và khởi động bằng cách ấn nút. Nếu bạn để quên chìa bên trong, xe sẽ không thể khóa được.
Ông Jeff J.Owens, giám đốc công nghệ Delphi, một nhà cung cấp khác nói: “Loại khóa này có tiện lợi lớn cho lái xe. Nếu muốn thay thế nó, smartphone phải làm được hơn thế nữa.”
Xét một vài khía cạnh nào đó, với smartphone, người dùng thậm chí còn phải thao tác nhiều bước hơn. Chẳng hạn, với trường hợp chiếc xe Tesla, người dùng cần mở ứng dụng, nhập mã PIN mới có thể khởi động hay mở cửa.
Khởi động không cần chìa cho xe Tesla Model S
David Green, giám đốc phát triển thị trường của Volvo cho biết “Sử dụng Internet để truyền lệnh khởi động hoặc mở cửa rất hữu ích trong tình huống khẩn cấp, nhưng không phải cách làm khả thi trong mọi trường hợp.”
Hệ thống mạng chậm có thể cản trở lệnh mở cửa, người ta thậm chí có thể mất đến một phút. Ông Green nói rằng “đây là sự thụt lùi so với chiếc chìa khóa hiện tại”.
Nếu pin điện thoại chết, hoặc không có tín hiệu dữ liệu khả dụng để gửi lệnh mở và khởi động xe, lái xe sẽ bị kẹt lại.
Và sau đó là vấn đề phí. Chủ xe sẽ phải thanh toán phí dữ liệu truyền tải thông tin từ smartphone tới xe hàng tháng.
Sử dụng smartphone như là một chiếc khóa ảo cũng có những vấn đề an ninh và bảo mật an toàn chưa được khắc phục. Cũng có những thách thức khi người sở hữu muốn bán xe cho người khác, thì quyền sử dụng lúc đó sẽ xử lý thế nào.
Sử dụng song song 2 loại khóa là giải pháp
O’Gorman đã tìm ra một cách để khắc phục những vấn đề này: hầu hết thời gian, ông ấy vẫn mang theo khóa thường của chiếc Tesla.
Phil Abram - Giám đốc tin học giải trí của GM nói rằng “Nếu điện thoại thông minh chỉ làm được những thao tác như chiếc chìa khóa hiện tại, thì chẳng mấy thú vị.”
Khi hệ thống khóa càng phát triển thì điện thoại thông minh cũng phải phát triển song song, và bổ trợ cho nhau.
Hakan Kostepen - Giám đốc điều hành chiến lược kế hoạch sản phẩm của hệ thống tự động Panasonic nói ông ta tin rằng chiếc chìa khóa tương lai sẽ lưu giữ được thông tin của từng lái xe như vị trí ghế, kênh phát thanh yêu thích và địa điểm yêu thích. Những thông tin này có thể được truyền qua phương tiện khác, thậm chí ô tô được thuê.
Một chiếc điện thoại thông minh có thể đồng bộ với chìa khóa đó. Ví dụ, điện thoại có thể dò tìm vị trí lái xe, đưa ra gợi ý về lộ trình, điểm đến gần vị trí đó.
Nếu người dùng vào một trung tâm mua sắm, điện thoại có thể gợi ý cửa hàng, chi tiết giá cả cho người đó và nhà sản xuất ô tô sẽ ghi nhận các giao dịch mua bán. Các chương trình khuyến mại, quảng cáo của các cửa hàng quen thuộc có thể được hiển thị ngay trên màn hình.
Ông Kostepen nói rằng “Chìa khóa cần một tên gọi mới. Nó thực sự là một biểu hiện cho phong cách sống”.
Những chiếc chìa khóa điện tử hiện đại có thể được cấp quyền cho sử dụng một lần, cho phép người khác vào xe 1 lần duy nhất và khóa mã khi họ cố gắng sử dụng lần 2.
Ông Green nói rằng 95% thời gian chiếc xe để không. Khi được số hóa, người ta có thể tận dụng thời gian xe để không này để làm được rất nhiều việc.
Xe đạp siêu thông minh e-bike cho người làm bận rộn
Người đi xe cũng có thể sử dụng chức năng chỉ đường trong một hệ thống có tên gọi Mode:Link. Mode:Link cho phép người dùng nhập điểm đến, sau đó đưa nhiều lộ trình từ vị trí đang đứng đến điểm đến cho người dùng lựa chọn và dẫn đường cho họ.
Gọn nhẹ và thông minh - loại xe đạp điện mà Ford đang phát triển được ví như phiên bản ô tô hai bánh dành cho những người yêu thích sự linh hoạt khi tham gia giao thông.
Dự án Hands on Mobility của Ford đang thử nghiệm sản xuất xe đạp điện thông minh có khả năng tương tác với ô tô, xe buýt và những phương tiện giao thông khác. Những thử nghiệm này đang được thực hiện nhằm tăng hiệu quả giao thông cho những người bận rộn thông qua kế hoạch Smart Mobility của công ty.
Với dự án này, Ford mong muốn dùng phương thức sáng tạo không ngừng để đưa công ty lên một tầm cao mới về khả năng tạo nên những phương tiện có khả năng kết nối, di chuyển và tự lái, có thể hiểu biết những trải nghiệm của người dùng và phân tích dữ liệu lớn."
E-bike sẽ được trang bị động cơ 200W kèm pin dung lượng 9 tiếng. Người dùng sẽ có cơ hội vi vu với vận tốc lên đến 40km/h với sự hỗ trợ của bàn đạp điện.
Mẫu xe đạp này còn phản ánh công nghệ tự động của Ford khi được tích hợp bộ cảm biến siêu âm bánh sau (rear-facing) có chức năng thay đổi chế độ khi có xe ô tô tiến đến quá gần để đảm bảo độ an toàn.
Ford cũng thử thách nhân viên tạo ra những thiết kế đẹp nhất phương án xe đạp điện được đề xuất. Thiết kế mang tên MoDe:Me và MoDe:Pro là hai phương án được đánh giá cao nhất.
Gọn nhẹ và thông minh - loại xe đạp điện mà Ford đang phát triển được ví như phiên bản ô tô hai bánh dành cho những người yêu thích sự linh hoạt khi tham gia giao thông.
Dự án Hands on Mobility của Ford đang thử nghiệm sản xuất xe đạp điện thông minh có khả năng tương tác với ô tô, xe buýt và những phương tiện giao thông khác. Những thử nghiệm này đang được thực hiện nhằm tăng hiệu quả giao thông cho những người bận rộn thông qua kế hoạch Smart Mobility của công ty.
Với dự án này, Ford mong muốn dùng phương thức sáng tạo không ngừng để đưa công ty lên một tầm cao mới về khả năng tạo nên những phương tiện có khả năng kết nối, di chuyển và tự lái, có thể hiểu biết những trải nghiệm của người dùng và phân tích dữ liệu lớn."
E-bike sẽ được trang bị động cơ 200W kèm pin dung lượng 9 tiếng. Người dùng sẽ có cơ hội vi vu với vận tốc lên đến 40km/h với sự hỗ trợ của bàn đạp điện.
Mẫu xe đạp này còn phản ánh công nghệ tự động của Ford khi được tích hợp bộ cảm biến siêu âm bánh sau (rear-facing) có chức năng thay đổi chế độ khi có xe ô tô tiến đến quá gần để đảm bảo độ an toàn.
Ford cũng thử thách nhân viên tạo ra những thiết kế đẹp nhất phương án xe đạp điện được đề xuất. Thiết kế mang tên MoDe:Me và MoDe:Pro là hai phương án được đánh giá cao nhất.
Camera 180 độ – vũ khí xử lý điểm mù của hãng Ford
Theo số liệu thống kê bởi dự án Quan sát An toàn Đường bộ Châu Âu SafetyNet, 19 phần trăm lái xe gặp tai nạn tại những giao điểm gặp phải vật cản tầm nhìn. Trong khi đó, Bộ Giao thông Anh cho biết năm 2013, 11% các vụ tai nạn đường bộ xuất phát từ nguyên nhân tầm nhìn bị tác động bởi những yếu tố bên ngoài.
Nếu hoạt động tốt, loại camera mà Ford vừa giới thiệu sẽ góp phần không nhỏ trong việc giảm thiểu tai nạn ô tô do điểm mù.
Ford vừa ra mắt một loại camera có khả năng phản ánh thực tế tốt hơn bất cứ loại camera ô tô nào hiện nay mang tên Front Split View Camera.
Được gắn trên lưới tản nhiệt trước, Front Split View Camera cho phép quan sát góc 180 độ giao thông phía trước, nhờ đó giúp lái xe dễ dàng quan sát kể cả điểm mù, góp phần giải quyết một trong những vấn đề nan giải mà lái xe đã và đang phải đối mặt.
2 mẫu xe đầu tiên được trang bị loại camera này dưới hình thức lựa chọn là dòng Ford Galaxy và S-MAX, trong đó hệ thống sử dụng một camera độ phân giải 1-megapixel cho góc quan sát 180 độ để truyền hình ảnh đến màn hình thông tin giải trí rộng 8-inch trong xe. Đường kính của camera chỉ rộng 33mm nhưng được trang bị bộ rửa kính camera riêng có khả năng thu gọn, khởi động cùng lúc khi tài xế vận hành cần gạt nước.
Ông Ronny Hause, kỹ sư Hệ thống Điện Hỗ trợ Lái xe của Ford tự tin cho biết “Từ sáng đến tối, chúng tôi miệt mài thử nghiệm Front Split View Camera trên tất cả các loại đường lớn, đường đô thị và khu vực có nhiều người đạp xe và đi bộ. Thực tế thử nghiệm trong đường hầm, đường hẹp và gara trong mọi điều kiện ánh sáng cũng đã chứng minh chúng tôi có thể đảm bảo công nghệ hoạt động tốt ngay cả khi ánh mặt trời chiếu thẳng vào camera.”
Hai mẫu xe Ford Galaxy và S-MAX hiện đã có thể đặt hàng tại thị trường Anh, với các mức giá lần lượt từ 27.595 Bảng Anh (khoảng 950 triệu Đồng) và 25.245 Bảng Anh (khoảng 869 triệu Đồng), chưa kể 400 Bảng Anh (khoảng 13,8 triệu Đồng) nếu lựa chọn trang bị camera trước và sau. Front Split View Camera cũng sẽ xuất hiện trong mẫu Ford Edge sắp trình làng tại Châu Âu cuối năm nay.
Nếu hoạt động tốt, loại camera mà Ford vừa giới thiệu sẽ góp phần không nhỏ trong việc giảm thiểu tai nạn ô tô do điểm mù.
Ford vừa ra mắt một loại camera có khả năng phản ánh thực tế tốt hơn bất cứ loại camera ô tô nào hiện nay mang tên Front Split View Camera.
Được gắn trên lưới tản nhiệt trước, Front Split View Camera cho phép quan sát góc 180 độ giao thông phía trước, nhờ đó giúp lái xe dễ dàng quan sát kể cả điểm mù, góp phần giải quyết một trong những vấn đề nan giải mà lái xe đã và đang phải đối mặt.
2 mẫu xe đầu tiên được trang bị loại camera này dưới hình thức lựa chọn là dòng Ford Galaxy và S-MAX, trong đó hệ thống sử dụng một camera độ phân giải 1-megapixel cho góc quan sát 180 độ để truyền hình ảnh đến màn hình thông tin giải trí rộng 8-inch trong xe. Đường kính của camera chỉ rộng 33mm nhưng được trang bị bộ rửa kính camera riêng có khả năng thu gọn, khởi động cùng lúc khi tài xế vận hành cần gạt nước.
Ông Ronny Hause, kỹ sư Hệ thống Điện Hỗ trợ Lái xe của Ford tự tin cho biết “Từ sáng đến tối, chúng tôi miệt mài thử nghiệm Front Split View Camera trên tất cả các loại đường lớn, đường đô thị và khu vực có nhiều người đạp xe và đi bộ. Thực tế thử nghiệm trong đường hầm, đường hẹp và gara trong mọi điều kiện ánh sáng cũng đã chứng minh chúng tôi có thể đảm bảo công nghệ hoạt động tốt ngay cả khi ánh mặt trời chiếu thẳng vào camera.”
Hai mẫu xe Ford Galaxy và S-MAX hiện đã có thể đặt hàng tại thị trường Anh, với các mức giá lần lượt từ 27.595 Bảng Anh (khoảng 950 triệu Đồng) và 25.245 Bảng Anh (khoảng 869 triệu Đồng), chưa kể 400 Bảng Anh (khoảng 13,8 triệu Đồng) nếu lựa chọn trang bị camera trước và sau. Front Split View Camera cũng sẽ xuất hiện trong mẫu Ford Edge sắp trình làng tại Châu Âu cuối năm nay.
Yên và cốp xe nóng thế nào khi trời nắng kỷ lục?
Và các lái xe cũng nên lưu ý không nên ngồi ngay lên yên xe sau khi để xe ngoài trời nắng bởi nhiệt độ cao của yên xe có thể khiến các bạn cảm thấy bỏng rát và theo các chuyên gia thì việc ngồi yên xe quá nóng có thể là nguyên nhân gây vô sinh và bộ phận sinh dục phải tiếp xúc với nhiệt độ cao cũng sẽ làm ảnh hưởng đến quá trình sinh tinh ở nam giới. Bên cạnh đó, nhiệt độ quá cao có thể làm giảm chất lượng tinh binh cũng như số lượng của chúng.
Đỗ xe trực tiếp dưới ánh nắng sẽ khiến yên và cốp xe của bạn nóng có thể nóng đến 66 độ, một con số rất khó tưởng tượng.
Vào những ngày nắng nóng với nhiệt độ tăng cao như hiện nay tại Hà Nội thì mỗi khi tham gia giao thông luôn là "cực hình" với các lái xe - đặc biệt là các lái xe sử dụng xe máy. Nhiệt độ cao gây cảm giác mệt mỏi khi di chuyển trên đường bởi hơi nóng bốc lên từ mặt đường và khó tập trung bởi tầm nhìn hạn chế do trời quá nắng.
Thử để nhiệt kế trong xe để kiểm tra nhiệt độ xe sau khi chạy thử.
Sau khi chạy thử 10km, nhiệt độ trong cốp xe khoảng 39,7 độ.
Và câu chuyện nhiệt độ bên trong cốp xe máy lại là một câu chuyện khác cũng không kém phần nóng và nguy hiểm.
Nhóm phóng viên Autopro đã thử để một nhiệt kế vào bên trong cốp xe Yamaha Nouvo và tiến hành chạy thử trên quãng đường 10km trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời khoảng 36 độ. Và kết quả đo được trên nhiệt kế là 39,7 độ. Thế nhưng, khi đỗ xe dưới ánh nắng trực tiếp thì chỉ sau khoảng 20 phút, nhiệt độ trong cốp xe đã tăng lên hơn 43,5 độ.
Điều này có thể lý giải rằng khi xe di chuyển, ánh nắng sẽ không hấp thụ nhiệt trực tiếp vào cốp xe và được gió do chuyển động lùa vào làm mát nên nhiệt độ bên trong cốp xe thấp hơn khi phơi xe ngoài ánh nắng trực tiếp.
Với nhiệt độ trong cốp xe hơn 43 độ như vậy, việc các lái xe - đặc biệt các lái xe nữ - để đồ trong cốp xe là không đủ điều kiện an toàn bởi với với nhiều loại mỹ phẩm thì nhiệt độ này có thể sẽ làm hỏng hoặc ảnh hưởng đến chất lượng cũng như tác động xấu đến những đồ vật được đề trong cốp khác như túi da, điện thoại, laptop...
Bên cạnh đó, nếu các lái xe nam giới để những đồ điện tử như bật lửa, điện thoại, pin dự phòng, máy ảnh trong cốp xe ở nhiệt độ cao thì cũng tiềm ẩn những nguy cơ cháy nổ hoặc hỏng hóc bên trong do sự tác động của nhiệt.
Nhiệt độ cốp xe khi phơi ngoài nắng 20 phút đã tăng vọt lên 43,5 độ. Đây là nhiệt độ khá cao và đã bắt đầu ảnh hưởng không tốt đến những vật dụng bên trong cốp xe.
Yên xe phơi nắng có thể nóng đến gần 70 độ
Ngoài ra, phần yên xe khi kiểm thử để xe ngoài trời nắng với ánh sáng chiếu trực tiếp trong khoảng 20 phút thì yên xe tối màu của Yamaha Nouvo cho nhiệt độ lên tới 65,4 độ. Trong khi đó, chiếc xe ET với yên nâu sáng màu hơn thì đạt nhiệt độ 58,6 độ và với một xe sử dụng yên xe trắng thì nhiệt độ trên bề mặt yên chỉ 52,7 độ. Như vậy, trong điều kiện như nhau thì những yên xe sử dụng chất liệu sáng màu sẽ hấp thụ nhiệt ít hơn yên xe tối màu.
Nhiệt độ cốp xe khi phơi ngoài nắng 20 phút đã tăng vọt lên 43,5 độ. Đây là nhiệt độ khá cao và đã bắt đầu ảnh hưởng không tốt đến những vật dụng bên trong cốp xe.
Yên xe tối màu hấp thụ nhiều nhiệt nên có nhiệt độ lên tới 65,4 độ.
Yên xe sáng màu hơn cho nhiệt độ "dễ chịu" hơn với 58,6 độ.
Những yên màu trắng sáng hấp thụ khá ít nhiệt nên mức nhiệt dễ chịu ở mức 52,7 độ.
Do đó, để bảo đảm an toàn và bớt cảm giác rát khi ngồi lên yên xe nóng. Trước khi lên xe, các bạn nên lấy khăn ướt lau bề mặt yên để tản bớt nhiệt; hoặc có thể dùng đá viên lăn qua yên nhằm làm mát; hoặc có thể dắt xe vào bóng râm và vỗ mạnh lên bề mặt yên trong khoảng vài phút để nhiệt nhanh chóng toả ra ngoài.
Chúc các bạn lái xe an toàn trong những ngày nắng nóng!
Đỗ xe trực tiếp dưới ánh nắng sẽ khiến yên và cốp xe của bạn nóng có thể nóng đến 66 độ, một con số rất khó tưởng tượng.
Vào những ngày nắng nóng với nhiệt độ tăng cao như hiện nay tại Hà Nội thì mỗi khi tham gia giao thông luôn là "cực hình" với các lái xe - đặc biệt là các lái xe sử dụng xe máy. Nhiệt độ cao gây cảm giác mệt mỏi khi di chuyển trên đường bởi hơi nóng bốc lên từ mặt đường và khó tập trung bởi tầm nhìn hạn chế do trời quá nắng.
Thử để nhiệt kế trong xe để kiểm tra nhiệt độ xe sau khi chạy thử.
Sau khi chạy thử 10km, nhiệt độ trong cốp xe khoảng 39,7 độ.
Và câu chuyện nhiệt độ bên trong cốp xe máy lại là một câu chuyện khác cũng không kém phần nóng và nguy hiểm.
Nhóm phóng viên Autopro đã thử để một nhiệt kế vào bên trong cốp xe Yamaha Nouvo và tiến hành chạy thử trên quãng đường 10km trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời khoảng 36 độ. Và kết quả đo được trên nhiệt kế là 39,7 độ. Thế nhưng, khi đỗ xe dưới ánh nắng trực tiếp thì chỉ sau khoảng 20 phút, nhiệt độ trong cốp xe đã tăng lên hơn 43,5 độ.
Điều này có thể lý giải rằng khi xe di chuyển, ánh nắng sẽ không hấp thụ nhiệt trực tiếp vào cốp xe và được gió do chuyển động lùa vào làm mát nên nhiệt độ bên trong cốp xe thấp hơn khi phơi xe ngoài ánh nắng trực tiếp.
Với nhiệt độ trong cốp xe hơn 43 độ như vậy, việc các lái xe - đặc biệt các lái xe nữ - để đồ trong cốp xe là không đủ điều kiện an toàn bởi với với nhiều loại mỹ phẩm thì nhiệt độ này có thể sẽ làm hỏng hoặc ảnh hưởng đến chất lượng cũng như tác động xấu đến những đồ vật được đề trong cốp khác như túi da, điện thoại, laptop...
Bên cạnh đó, nếu các lái xe nam giới để những đồ điện tử như bật lửa, điện thoại, pin dự phòng, máy ảnh trong cốp xe ở nhiệt độ cao thì cũng tiềm ẩn những nguy cơ cháy nổ hoặc hỏng hóc bên trong do sự tác động của nhiệt.
Nhiệt độ cốp xe khi phơi ngoài nắng 20 phút đã tăng vọt lên 43,5 độ. Đây là nhiệt độ khá cao và đã bắt đầu ảnh hưởng không tốt đến những vật dụng bên trong cốp xe.
Yên xe phơi nắng có thể nóng đến gần 70 độ
Ngoài ra, phần yên xe khi kiểm thử để xe ngoài trời nắng với ánh sáng chiếu trực tiếp trong khoảng 20 phút thì yên xe tối màu của Yamaha Nouvo cho nhiệt độ lên tới 65,4 độ. Trong khi đó, chiếc xe ET với yên nâu sáng màu hơn thì đạt nhiệt độ 58,6 độ và với một xe sử dụng yên xe trắng thì nhiệt độ trên bề mặt yên chỉ 52,7 độ. Như vậy, trong điều kiện như nhau thì những yên xe sử dụng chất liệu sáng màu sẽ hấp thụ nhiệt ít hơn yên xe tối màu.
Nhiệt độ cốp xe khi phơi ngoài nắng 20 phút đã tăng vọt lên 43,5 độ. Đây là nhiệt độ khá cao và đã bắt đầu ảnh hưởng không tốt đến những vật dụng bên trong cốp xe.
Yên xe tối màu hấp thụ nhiều nhiệt nên có nhiệt độ lên tới 65,4 độ.
Yên xe sáng màu hơn cho nhiệt độ "dễ chịu" hơn với 58,6 độ.
Những yên màu trắng sáng hấp thụ khá ít nhiệt nên mức nhiệt dễ chịu ở mức 52,7 độ.
Do đó, để bảo đảm an toàn và bớt cảm giác rát khi ngồi lên yên xe nóng. Trước khi lên xe, các bạn nên lấy khăn ướt lau bề mặt yên để tản bớt nhiệt; hoặc có thể dùng đá viên lăn qua yên nhằm làm mát; hoặc có thể dắt xe vào bóng râm và vỗ mạnh lên bề mặt yên trong khoảng vài phút để nhiệt nhanh chóng toả ra ngoài.
Chúc các bạn lái xe an toàn trong những ngày nắng nóng!
Giải nhiệt ở trong ô tô chỉ sau 30 giây, không cần bật điều hòa
Việc làm này cũng không tốt cho các chi tiết của xe do đang nhiệt độ cao lại gặp lạnh quá nhanh, dễ gây xuống cấp chất lượng các chi tiết da, nhựa, kính giãn nở không đều giữa mặt trong và mặt ngoài...
Áp dụng cách thức đơn giản này, chỉ sau 30 giây, nhiệt độ trong xe ô tô của bạn có thể giảm ngay 10 độ, mà không tốn xăng và an toàn cho sức khỏe.
Dưới cái nóng bất thường của Hà Nội những ngày gần đây, việc bước vào xe ô tô sau khi để xe phơi hàng tiếng đồng hồ dưới bãi đỗ xe không có mái che là điều cực hình. Lúc này, nhiệt độ trong xe hơi có thể lên tới gần 60 độ xe, các chi tiết bằng nhựa và mặt da ghế đều nóng bỏng và nhão ra dưới sức nóng, khiến cơ thể khó lòng chịu nổi.
Trong tình huống này, nhiều người chọn giải pháp bật điều hòa thật mát, nhưng không biết rằng khi vừa ở nhiệt độ cao, lại bật điều hòa quá lạnh, rất dễ đến phản ứng shock của cơ thể, gây tăng huyết áp hoặc tăng nguy cơ tai biến.
Vậy giải pháp là gì? Bạn có thể tham khảo clip sau:
Áp dụng cách thức đơn giản này, chỉ sau 30 giây, nhiệt độ trong xe ô tô của bạn có thể giảm ngay 10 độ, mà không tốn xăng và an toàn cho sức khỏe.
Dưới cái nóng bất thường của Hà Nội những ngày gần đây, việc bước vào xe ô tô sau khi để xe phơi hàng tiếng đồng hồ dưới bãi đỗ xe không có mái che là điều cực hình. Lúc này, nhiệt độ trong xe hơi có thể lên tới gần 60 độ xe, các chi tiết bằng nhựa và mặt da ghế đều nóng bỏng và nhão ra dưới sức nóng, khiến cơ thể khó lòng chịu nổi.
Trong tình huống này, nhiều người chọn giải pháp bật điều hòa thật mát, nhưng không biết rằng khi vừa ở nhiệt độ cao, lại bật điều hòa quá lạnh, rất dễ đến phản ứng shock của cơ thể, gây tăng huyết áp hoặc tăng nguy cơ tai biến.
Vậy giải pháp là gì? Bạn có thể tham khảo clip sau:
CSGT được phép dừng xe người tham gia giao thông lúc nào?
Do đó có thể dẫn đến những hiểu lầm không đáng có giữa lực lượng chức năng và người dân.
Khi tham gia giao thông trên đường phố, rất nhiều lái xe không nắm rõ luật nên không biết khi nào lực lượng chức năng được quyền dừng phương tiện giao thông.
Theo Điều 14 Thông tư 65/2012/TT-BCA thì các cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát chỉ được dừng phương tiện giao thông để kiểm soát trong 5 trường hợp sau đây:
1. Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ.
2. Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên.
Hình ảnh được chụp từ Điều 14 Thông tư 65/2012/TT-BCA.
3. Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề.
4. Có văn bản của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự.
5. Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông.
Ngoài ra, việc dừng phương tiện phải đảm bảo các yêu cầu về an toàn, đúng quy định của pháp luật; không làm cản trở đến hoạt động giao thông; khi đã dừng phương tiện phải thực hiện việc kiểm soát, nếu phát hiện vi phạm phải xử lý vi phạm theo đúng quy định của pháp luật.
Một tình huống dừng xe không đảm bảo an toàn của lực lượng chức năng.
Bên cạnh đó, theo Thông tư số 45/2012/TT-BCA của Bộ Công an quy định về biển hiệu và giấy chứng nhận tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của CSGT (ban hành ngày 27/7/2012, có hiệu lực từ ngày 1/1/2013), thì chỉ những cảnh sát giao thông mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (màu xanh, do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi tham gia giao thông trên đường phố, rất nhiều lái xe không nắm rõ luật nên không biết khi nào lực lượng chức năng được quyền dừng phương tiện giao thông.
Theo Điều 14 Thông tư 65/2012/TT-BCA thì các cán bộ thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát chỉ được dừng phương tiện giao thông để kiểm soát trong 5 trường hợp sau đây:
1. Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi nhận được các hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ.
2. Thực hiện kế hoạch, mệnh lệnh tổng kiểm soát của Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt hoặc Giám đốc Công an cấp tỉnh trở lên.
Hình ảnh được chụp từ Điều 14 Thông tư 65/2012/TT-BCA.
3. Thực hiện kế hoạch, phương án công tác của Trưởng phòng Hướng dẫn và Tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông thuộc Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông hoặc Trưởng Công an cấp huyện trở lên về việc kiểm soát, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ theo chuyên đề.
4. Có văn bản của thủ trưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra từ cấp huyện trở lên; văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự.
5. Tin báo của cơ quan, tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông.
Ngoài ra, việc dừng phương tiện phải đảm bảo các yêu cầu về an toàn, đúng quy định của pháp luật; không làm cản trở đến hoạt động giao thông; khi đã dừng phương tiện phải thực hiện việc kiểm soát, nếu phát hiện vi phạm phải xử lý vi phạm theo đúng quy định của pháp luật.
Một tình huống dừng xe không đảm bảo an toàn của lực lượng chức năng.
Bên cạnh đó, theo Thông tư số 45/2012/TT-BCA của Bộ Công an quy định về biển hiệu và giấy chứng nhận tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của CSGT (ban hành ngày 27/7/2012, có hiệu lực từ ngày 1/1/2013), thì chỉ những cảnh sát giao thông mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (màu xanh, do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Xe ô tô nhanh xuống cấp tại vì sao?
Nhiều người vẫn lầm tưởng rằng mài mòn động cơ chỉ xảy ra sau một quá trình vận hành dài, ví như đi trên một đoạn đường xa. Tuy nhiên, trên thực tế, có đến 75% mài mòn động cơ xảy ra khi xe bắt đầu khởi động và làm nóng máy. Nguyên nhân là do khi động cơ xe không hoạt động, dầu nhớt sẽ chảy xuống các-te thay vì lưu lại ở các phần động cơ quan trọng như piston và xy-lanh. Khi khởi động, các bộ phận này thiếu dầu nhớt bôi trơn nên không được bảo vệ. Dầu nhớt cần có thời gian để bơm từ các-te lên, sau đó mới lan tỏa trên các bề mặt đang bị ma sát.
Nhiều người không biết rằng đến 75% mài mòn động cơ xảy ra ngay trong quá trình khởi động.
Dầu nhớt tương tự như “máu” luân chuyển bên trong động cơ.
Do đó, với thói quen sử dụng dầu nhớt không đúng, không đủ độ bám chặt vào động cơ để bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động, các chủ xe ô tô đã vô tình khiến cho việc mài mòn này tiếp diễn trong một thời gian dài, dẫn đến tình trạng xuống cấp của xe.
Giải pháp tối ưu
Dầu nhớt tương tự như “máu” luân chuyển bên trong động cơ. Do đó, việc lựa chọn dầu nhớt chất lượng, phù hợp giúp động cơ hoạt động trơn tru, máy êm, tuổi thọ cao, tránh được nhiều hư hỏng hay gặp ở xe. Trước khi quyết định sử dụng loại dầu nhớt nào, chủ xe ô tô cần tìm hiểu, đảm bảo dầu nhớt mà bạn lựa chọn cần đảm bảo được độ bám chặt ngay cả khi động cơ không hoạt động. Một trong những tinh hoa của công nghệ dầu nhớt có thể kể tới là công nghệ phân tử thông minh. Dầu nhớt áp dụng công nghệ này sẽ luôn bám chặt, đảm bảo các bề mặt ma sát luôn được bảo vệ ngay từ khi khởi động.
Một số loại dầu nhớt áp dụng công nghệ phân tử thông minh sẽ luôn bám chặt, đảm bảo các bề mặt ma sát luôn được bảo vệ ngay từ khi khởi động.
Những kiến thức về bảo vệ xe ô tô này tuy không mới nhưng lại luôn có giá trị. Trang bị những kiến thức cơ bản khi sử dụng xe ô tô là điều đặc biệt cần thiết để chúng ta có thể giữ “xế cưng” luôn bốc như mới và tiết kiệm được nhiều chi phí phát sinh không đáng có.
Nhiều người không biết rằng đến 75% mài mòn động cơ xảy ra ngay trong quá trình khởi động.
Dầu nhớt tương tự như “máu” luân chuyển bên trong động cơ.
Do đó, với thói quen sử dụng dầu nhớt không đúng, không đủ độ bám chặt vào động cơ để bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động, các chủ xe ô tô đã vô tình khiến cho việc mài mòn này tiếp diễn trong một thời gian dài, dẫn đến tình trạng xuống cấp của xe.
Giải pháp tối ưu
Dầu nhớt tương tự như “máu” luân chuyển bên trong động cơ. Do đó, việc lựa chọn dầu nhớt chất lượng, phù hợp giúp động cơ hoạt động trơn tru, máy êm, tuổi thọ cao, tránh được nhiều hư hỏng hay gặp ở xe. Trước khi quyết định sử dụng loại dầu nhớt nào, chủ xe ô tô cần tìm hiểu, đảm bảo dầu nhớt mà bạn lựa chọn cần đảm bảo được độ bám chặt ngay cả khi động cơ không hoạt động. Một trong những tinh hoa của công nghệ dầu nhớt có thể kể tới là công nghệ phân tử thông minh. Dầu nhớt áp dụng công nghệ này sẽ luôn bám chặt, đảm bảo các bề mặt ma sát luôn được bảo vệ ngay từ khi khởi động.
Một số loại dầu nhớt áp dụng công nghệ phân tử thông minh sẽ luôn bám chặt, đảm bảo các bề mặt ma sát luôn được bảo vệ ngay từ khi khởi động.
Những kiến thức về bảo vệ xe ô tô này tuy không mới nhưng lại luôn có giá trị. Trang bị những kiến thức cơ bản khi sử dụng xe ô tô là điều đặc biệt cần thiết để chúng ta có thể giữ “xế cưng” luôn bốc như mới và tiết kiệm được nhiều chi phí phát sinh không đáng có.
Xe điện có thể gây ô nhiễm hơn là xe thường
Tại các bang miền Tây nước Mỹ, xe điện sạch hơn và tốn có $0.01/dặm khi đi lại nhờ vào những nhà máy điện thân thiện với môi trường. Tiến về miền Đông, tình hình thay đổi khác dần. Miền Trung Tây và Bắc Đông vẫn dựa vào các nhà máy điện nhiệt với nguyên liệu chính là than. Điều này khiến cho chi phí của các loại xe điện trở nên đắt đỏ và về lâu về dài tác hại đến môi trường sẽ lớn hơn so với loại xe truyền thống.
Nhiều nhà kinh tế học đưa ra quan điểm nên đánh thuế xe điện cao hơn thay vì hỗ trợ, vì xe điện nhiều loại còn ô nhiễm hơn cả xe thông thường.
Trên thị trường có những phương tiện sử dụng động cơ điện gây ảnh hưởng đến môi trường nhiều hơn các phương tiện sử dụng động cơ xăng bình thường. Điều này có thể trái ngược với quan điểm trực quan của nhiều người, nhưng nếu nhìn rõ ngọn nguồn, bạn sẽ thấy được lí do.
Theo CityLab, các nhà kinh tế học đang nghiên cứu tại Văn phòng Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia để tìm ra chi phí phải trả thực cho việc sử dụng xe điện. Họ xem xét lượng khí thải tại Mỹ với độ chi tiết cao để đưa ra so sánh về chi phí trên mỗi dặm giữa loại xe điện và xe truyền thống. Ngoài ra, họ sử dụng lượng dữ liệu khổng lồ liên quan đến nhiều yếu tố khác như độ hiệu quả sử dụng xăng, mức thải khí độc hại và các tổn thương gây ra với môi trường và sức khỏe con người.
Với loại xe điện, họ đặc biệt quy đổi năng lượng điện ra một đại lượng tương đương với xăng để so sánh được chính xác mức năng lượng tiêu tốn giữa 2 loại xe. Họ cũng đem lượng khí thải hàng giờ của 1,486 nhà máy điện trên khắp nước Mỹ để đưa vào phép tính tác hại của xe điện với môi trường. Với tất cả những dữ liệu đó, họ có thể đưa ra kết quả về chi phí thực khi sử dụng xe điện tùy theo từng khu vực cụ thể.
Dòng xe Ford Focus được các nhà nghiên cứu sử dụng làm ví dụ cho nghiên cứu này. Ford Focus được bán ra với cả lựa chọn động cơ điện lẫn lựa chọn động cơ xăng nên việc so sánh sẽ chính xác hơn.
Sau khi so sánh, các nhà nghiên cứu chuyển tầm nhìn về chính sách để xem xét vấn đề thay đổi thuế xanh trong xe cộ liệu có đáng hay không. Đội ngũ nghiên cứu đưa ra phép tính lấy mức thiệt hại một chiếc xe điện gây ra trừ đi mức thiệt hại một chiếc xe chạy xăng truyền thống gây ra, tất cả đươc tính trên 150,000 dặm đường. Nếu kết quả là số dương, việc hỗ trợ thuế là hợp lý và nếu ngược lại, những chiếc xe điện đó nên bị đánh thêm thuế. Họ nhận ra rằng mức trợ cấp liên bang $7,500 là quá hào phóng dù bất kể là ở bang nào.
Nhiều nhà kinh tế học đưa ra quan điểm nên đánh thuế xe điện cao hơn thay vì hỗ trợ, vì xe điện nhiều loại còn ô nhiễm hơn cả xe thông thường.
Trên thị trường có những phương tiện sử dụng động cơ điện gây ảnh hưởng đến môi trường nhiều hơn các phương tiện sử dụng động cơ xăng bình thường. Điều này có thể trái ngược với quan điểm trực quan của nhiều người, nhưng nếu nhìn rõ ngọn nguồn, bạn sẽ thấy được lí do.
Theo CityLab, các nhà kinh tế học đang nghiên cứu tại Văn phòng Nghiên cứu Kinh tế Quốc gia để tìm ra chi phí phải trả thực cho việc sử dụng xe điện. Họ xem xét lượng khí thải tại Mỹ với độ chi tiết cao để đưa ra so sánh về chi phí trên mỗi dặm giữa loại xe điện và xe truyền thống. Ngoài ra, họ sử dụng lượng dữ liệu khổng lồ liên quan đến nhiều yếu tố khác như độ hiệu quả sử dụng xăng, mức thải khí độc hại và các tổn thương gây ra với môi trường và sức khỏe con người.
Với loại xe điện, họ đặc biệt quy đổi năng lượng điện ra một đại lượng tương đương với xăng để so sánh được chính xác mức năng lượng tiêu tốn giữa 2 loại xe. Họ cũng đem lượng khí thải hàng giờ của 1,486 nhà máy điện trên khắp nước Mỹ để đưa vào phép tính tác hại của xe điện với môi trường. Với tất cả những dữ liệu đó, họ có thể đưa ra kết quả về chi phí thực khi sử dụng xe điện tùy theo từng khu vực cụ thể.
Dòng xe Ford Focus được các nhà nghiên cứu sử dụng làm ví dụ cho nghiên cứu này. Ford Focus được bán ra với cả lựa chọn động cơ điện lẫn lựa chọn động cơ xăng nên việc so sánh sẽ chính xác hơn.
Sau khi so sánh, các nhà nghiên cứu chuyển tầm nhìn về chính sách để xem xét vấn đề thay đổi thuế xanh trong xe cộ liệu có đáng hay không. Đội ngũ nghiên cứu đưa ra phép tính lấy mức thiệt hại một chiếc xe điện gây ra trừ đi mức thiệt hại một chiếc xe chạy xăng truyền thống gây ra, tất cả đươc tính trên 150,000 dặm đường. Nếu kết quả là số dương, việc hỗ trợ thuế là hợp lý và nếu ngược lại, những chiếc xe điện đó nên bị đánh thêm thuế. Họ nhận ra rằng mức trợ cấp liên bang $7,500 là quá hào phóng dù bất kể là ở bang nào.
Tuyệt chiêu làm mới xe hơi bằng vật dụng ở trong nhà
Những vết lõm trên ô tô do va chạm có thể được phục hồi về hình dạng ban đầu chỉ với những vật dụng đơn giản như bình gas và đá khô. Cách này chỉ phát huy tác dụng với những vết lõm trên các tấm kim loại và có kích thước nhỏ. Ngoài ra, hiệu quả sẽ lớn hơn nếu vết lõm nằm trên bề mặt phẳng.
Bảo dưỡng và chăm sóc ô tô thường xuyên rất quan trọng song đồng thời cũng khá tốn kém. Nhưng ngay trong nhà bạn cũng có nhiều vật dụng có thể được dùng để sử dụng và chăm sóc xe hiệu quả và đơn giản
Sử dụng máy sấy tóc và đá khô để phục hồi những vết lõm trên ô tô
Dùng máy sấy tóc làm nóng vị trí đó trong khoảng 1 đến 2 phút. Lưu ý là để ở mức nhiệt độ trung bình, giữ máy sấy cách bề mặt từ 14 đến 18 cm. Và liên tục di chuyển máy sấy, không tập trung vào 1 khu vực quá lâu vì có thể làm hỏng sơn.
Sau đó, che phủ khu vực chỗ lõm bằng giấy bạc (dùng trong nấu nướng) và dùng 1 miếng đá khô chà quanh khu vực đó. Lưu ý là cần đeo bao tay dày khi cầm đá khô vì nó nhiệt độ rất thấp. Tấm giấy bạc có tác dụng bảo vệ lớp phủ của khỏi nhiệt độ thấp của đá khô. Sự chênh lệch nhiệt độ sẽ khiến kim loại trở về hình dạng cũ.
Dùng dấm để tẩy sạch các vết ố trong nội thất
Đổ 1 lượng nhỏ dấm lên vết ố trên ghế hay những phần khác của nội thất xe và để trong khoảng 15 phút. Sau đó dùng khăn giấy để thấm hết số dấm này và lau nhẹ lại bằng khăn ướt. Quá trình này có thể tạo ra mùi đặc trưng của dấm nhưng nó sẽ nhanh chóng biến mất.
Làm sạch động cơ bằng xà phòng và nước ấm
Một loại dung dịch tẩy rửa tự chế bằng nước ấm và một chút nước rửa chén hoặc xà phòng có thể dễ dàng tẩy rửa động cơ của chiếc xe. Bạn cần bọc tất cả các bộ phận liên quan đến hệ thống điện như ắc quy, các giắc điện, máy phát điện, hộp cầu chì và cửa hút gió,.. bằng bọc nilon, sử dụng vải mềm và dung dịch tự chế để chà sạch khoang động cơ sau đó rửa lại bằng nước. Đừng quên gỡ những tấm nilon sau khi vệ sinh xong. Thường xuyên làm sạch động cơ giúp nó đạt hiệu suất làm việc cao hơn.
Dùng sơn móng tay che các vết xước trên ô tô
Những vết trầy xước sẽ làm mất thẩm mỹ của chiếc xe và bạn cần phải sơn phết lại chúng để bảo vệ bề mặt kim loại và tút lại vẻ đẹp cho xe. Tuy nhiên có một phương án tạm thời khá khả quan giúp che mờ vết xước trong thời gian ngắn và bảo vệ bề mặt kim loại trước khi bạn tiến hành sơn dặm lại là dùng sơn móng tay. Sơn móng tay có màu sắc đa dạng cùng độ bóng và độ bám khá tốt sẽ tạm thời bảo vệ và che đi các vết xước trên xe. Ngoài ra chúng còn tạo ra một lớp bảo vệ để ngăn kim loại bên trong không bị rỉ sét.
Khử mùi hôi cho xe bằng sáp thơm
Bạn đã từng cảm nhận mùi thơm dễ chịu của sáp (nến) thơm? Nó còn có công dụng khử mùi hôi cho nội thất xe hơi. Bạn chỉ cần bỏ sáp thơm vào một cốc thủy tinh, bỏ trên cabin và đóng kín cửa lại. Sức nóng của môi trường sẽ làm sáp thơm chảy ra và tỏa hương khắp xe bạn và khử đi những mùi khó chịu trước đó.
Làm sạch đèn bằng kem đánh răng
Bạn có biết ngoài tác dụng vệ sinh và bảo vệ răng, kem đánh răng còn có thể làm sạch đèn xe ô tô. Theo thời gian, kính đèn pha, đèn sương mù, xi nhan,... có thể bị dơ và ố màu do tác dụng của tia cực tím từ mặt trời và lớp phủ bề mặt đèn xe. Hãy dùng một lượng kem đánh răng với ít nước và một miếng vải khô sẽ giúp làm sạch các bóng đèn đến bất ngờ đó. Tuy nhiên cần lưu ý rằng đây chỉ là giải pháp ngắn hạn, bạn cần các sản phẩm và quy trình chuyên dụng để đạt hiệu quả lâu dài.
Bảo dưỡng và chăm sóc ô tô thường xuyên rất quan trọng song đồng thời cũng khá tốn kém. Nhưng ngay trong nhà bạn cũng có nhiều vật dụng có thể được dùng để sử dụng và chăm sóc xe hiệu quả và đơn giản
Sử dụng máy sấy tóc và đá khô để phục hồi những vết lõm trên ô tô
Dùng máy sấy tóc làm nóng vị trí đó trong khoảng 1 đến 2 phút. Lưu ý là để ở mức nhiệt độ trung bình, giữ máy sấy cách bề mặt từ 14 đến 18 cm. Và liên tục di chuyển máy sấy, không tập trung vào 1 khu vực quá lâu vì có thể làm hỏng sơn.
Sau đó, che phủ khu vực chỗ lõm bằng giấy bạc (dùng trong nấu nướng) và dùng 1 miếng đá khô chà quanh khu vực đó. Lưu ý là cần đeo bao tay dày khi cầm đá khô vì nó nhiệt độ rất thấp. Tấm giấy bạc có tác dụng bảo vệ lớp phủ của khỏi nhiệt độ thấp của đá khô. Sự chênh lệch nhiệt độ sẽ khiến kim loại trở về hình dạng cũ.
Dùng dấm để tẩy sạch các vết ố trong nội thất
Đổ 1 lượng nhỏ dấm lên vết ố trên ghế hay những phần khác của nội thất xe và để trong khoảng 15 phút. Sau đó dùng khăn giấy để thấm hết số dấm này và lau nhẹ lại bằng khăn ướt. Quá trình này có thể tạo ra mùi đặc trưng của dấm nhưng nó sẽ nhanh chóng biến mất.
Làm sạch động cơ bằng xà phòng và nước ấm
Một loại dung dịch tẩy rửa tự chế bằng nước ấm và một chút nước rửa chén hoặc xà phòng có thể dễ dàng tẩy rửa động cơ của chiếc xe. Bạn cần bọc tất cả các bộ phận liên quan đến hệ thống điện như ắc quy, các giắc điện, máy phát điện, hộp cầu chì và cửa hút gió,.. bằng bọc nilon, sử dụng vải mềm và dung dịch tự chế để chà sạch khoang động cơ sau đó rửa lại bằng nước. Đừng quên gỡ những tấm nilon sau khi vệ sinh xong. Thường xuyên làm sạch động cơ giúp nó đạt hiệu suất làm việc cao hơn.
Dùng sơn móng tay che các vết xước trên ô tô
Những vết trầy xước sẽ làm mất thẩm mỹ của chiếc xe và bạn cần phải sơn phết lại chúng để bảo vệ bề mặt kim loại và tút lại vẻ đẹp cho xe. Tuy nhiên có một phương án tạm thời khá khả quan giúp che mờ vết xước trong thời gian ngắn và bảo vệ bề mặt kim loại trước khi bạn tiến hành sơn dặm lại là dùng sơn móng tay. Sơn móng tay có màu sắc đa dạng cùng độ bóng và độ bám khá tốt sẽ tạm thời bảo vệ và che đi các vết xước trên xe. Ngoài ra chúng còn tạo ra một lớp bảo vệ để ngăn kim loại bên trong không bị rỉ sét.
Khử mùi hôi cho xe bằng sáp thơm
Bạn đã từng cảm nhận mùi thơm dễ chịu của sáp (nến) thơm? Nó còn có công dụng khử mùi hôi cho nội thất xe hơi. Bạn chỉ cần bỏ sáp thơm vào một cốc thủy tinh, bỏ trên cabin và đóng kín cửa lại. Sức nóng của môi trường sẽ làm sáp thơm chảy ra và tỏa hương khắp xe bạn và khử đi những mùi khó chịu trước đó.
Làm sạch đèn bằng kem đánh răng
Bạn có biết ngoài tác dụng vệ sinh và bảo vệ răng, kem đánh răng còn có thể làm sạch đèn xe ô tô. Theo thời gian, kính đèn pha, đèn sương mù, xi nhan,... có thể bị dơ và ố màu do tác dụng của tia cực tím từ mặt trời và lớp phủ bề mặt đèn xe. Hãy dùng một lượng kem đánh răng với ít nước và một miếng vải khô sẽ giúp làm sạch các bóng đèn đến bất ngờ đó. Tuy nhiên cần lưu ý rằng đây chỉ là giải pháp ngắn hạn, bạn cần các sản phẩm và quy trình chuyên dụng để đạt hiệu quả lâu dài.
10 lời thú nhận của một cựu nhân viên đã bán xe
Mua được một chiếc xe, đặc biệt là xe cũ, với giá tốt là cả một nghệ thuật. Chúng ta cần tìm hiểu thật kỹ trước khi quyết định trả tiền mua một mẫu xe nào đó để có thể có được mẫu xe như ý muốn và không bị "chặt chém". Muốn làm được điều đó, bạn cần có chút hiểu biết về những mánh khóe của các tay bán xe. Sau đây là lời thú nhận của một cựu nhân viên bán xe ở Mỹ, sau khi đã giải nghệ.
Những lời thú nhận của một cựu nhân viên bán xe sẽ cho bạn những kinh nghiệm hữu ích khi đi mua xe hơi.
1. Không giống như những năm 80, giờ đây những nhà sản xuất xe hơi đừng mong bán được xe nếu chỉ cho ra những sản phẩm có chất lượng mức trung bình.
2. Đừng đi mua xe hơi nếu bạn chưa xác định rõ tầm giá mình có thể chi trả được.
3. Chín mươi phần trăm những người đến cửa hàng đều nói rằng họ chỉ đang xem chứ không muốn mua xe, như vậy họ sẽ không bị làm phiền bởi những người bán hàng. Tôi cũng thế. Tôi thích được ở một mình khi đang lựa chọn xe. Bởi như vậy, tôi sẽ có thể để ý tới tất cả các chi tiết cho dù là nhỏ nhất của chiếc xe mình muốn mua.
4. Nếu bạn muốn biết nên mua xe gì, đừng hỏi sale, hãy hỏi bên dịch vụ bảo dưỡng. Họ nắm rõ thông tin về những chiếc xe sắp về đại lý và những chiếc nào mắc lỗi gì.
5. Nhiệm vụ số 1 của tôi là làm cho khách hàng mua xe qua các nhà phân phối. Điều tối kỵ nhất của một nhân viên bán xe là giao dịch trực tiếp bằng tiền mặt với khách hàng. Hãy cùng thảo luận, thương lượng đến khi chúng ta đạt được sự thống nhất về giá cả trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
6. Nhiều khi, những người bán hàng thường tăng thêm $1000 vào giá của mỗi chiếc xe (tất nhiên họ sẽ giảm xuống khi thương lượng). Điều này chắc chắn sẽ khiến khách hàng không vừa lòng và mặc cả rất nhiều. Tuy nhiên, sau cùng những người bán hàng vẫn là người có lợi.
7. Nếu bạn cố tình đưa ra một mức giá thấp hơn rất nhiều (đến mức không thể chấp nhận được) so với giá bán hòng chèn ép cửa hàng, chúng tôi sẽ yêu cầu bạn rời đi ngay lập tức. Tất nhiên, nếu bạn hỏi liệu còn loại xe nào với mức giá bạn mong muốn không, chúng tôi sẽ không ngần ngại mà nhiệt tình tư vấn cho bạn nhiều loại xe hợp lý khác.
8. Những chiếc xe cũ thường khó định giá. Kelly Blue Book và Edmund thường đưa ra mức giá cao cho xe, thậm chí cao hơn cả khi bạn mua bằng hình thức đấu giá. Chúng tôi không thể đưa ra mức giá $15,000 vì chúng tôi đang cố bán nó với $16,000. Công sức của chúng tôi đáng giá 1000 USD chênh lệch đó chứ.
9. Khi bạn đang cố bán đi một chiếc xe, điều đầu tiên bạn phải làm là dọn dẹp nó thật sạch sẽ. Khoảng 80% những chiếc xe mà chúng tôi mua lại đều đang ở trong tình trạng hết sức tồi tệ. Rác, bụi bẩn phủ khắp mọi nơi bên trong xe. Nếu bạn muốn đạt được giá bán mong muốn, hãy giữ cho chiếc xe của mình luôn ở trong tình trạng tốt nhất.
10. Nếu thấy bu-lông bị lỏng ra, bạn có thể biết rằng cản xe đã bị va đụng hoặc bị thay thế.
Những lời thú nhận của một cựu nhân viên bán xe sẽ cho bạn những kinh nghiệm hữu ích khi đi mua xe hơi.
1. Không giống như những năm 80, giờ đây những nhà sản xuất xe hơi đừng mong bán được xe nếu chỉ cho ra những sản phẩm có chất lượng mức trung bình.
2. Đừng đi mua xe hơi nếu bạn chưa xác định rõ tầm giá mình có thể chi trả được.
3. Chín mươi phần trăm những người đến cửa hàng đều nói rằng họ chỉ đang xem chứ không muốn mua xe, như vậy họ sẽ không bị làm phiền bởi những người bán hàng. Tôi cũng thế. Tôi thích được ở một mình khi đang lựa chọn xe. Bởi như vậy, tôi sẽ có thể để ý tới tất cả các chi tiết cho dù là nhỏ nhất của chiếc xe mình muốn mua.
4. Nếu bạn muốn biết nên mua xe gì, đừng hỏi sale, hãy hỏi bên dịch vụ bảo dưỡng. Họ nắm rõ thông tin về những chiếc xe sắp về đại lý và những chiếc nào mắc lỗi gì.
5. Nhiệm vụ số 1 của tôi là làm cho khách hàng mua xe qua các nhà phân phối. Điều tối kỵ nhất của một nhân viên bán xe là giao dịch trực tiếp bằng tiền mặt với khách hàng. Hãy cùng thảo luận, thương lượng đến khi chúng ta đạt được sự thống nhất về giá cả trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
6. Nhiều khi, những người bán hàng thường tăng thêm $1000 vào giá của mỗi chiếc xe (tất nhiên họ sẽ giảm xuống khi thương lượng). Điều này chắc chắn sẽ khiến khách hàng không vừa lòng và mặc cả rất nhiều. Tuy nhiên, sau cùng những người bán hàng vẫn là người có lợi.
7. Nếu bạn cố tình đưa ra một mức giá thấp hơn rất nhiều (đến mức không thể chấp nhận được) so với giá bán hòng chèn ép cửa hàng, chúng tôi sẽ yêu cầu bạn rời đi ngay lập tức. Tất nhiên, nếu bạn hỏi liệu còn loại xe nào với mức giá bạn mong muốn không, chúng tôi sẽ không ngần ngại mà nhiệt tình tư vấn cho bạn nhiều loại xe hợp lý khác.
8. Những chiếc xe cũ thường khó định giá. Kelly Blue Book và Edmund thường đưa ra mức giá cao cho xe, thậm chí cao hơn cả khi bạn mua bằng hình thức đấu giá. Chúng tôi không thể đưa ra mức giá $15,000 vì chúng tôi đang cố bán nó với $16,000. Công sức của chúng tôi đáng giá 1000 USD chênh lệch đó chứ.
9. Khi bạn đang cố bán đi một chiếc xe, điều đầu tiên bạn phải làm là dọn dẹp nó thật sạch sẽ. Khoảng 80% những chiếc xe mà chúng tôi mua lại đều đang ở trong tình trạng hết sức tồi tệ. Rác, bụi bẩn phủ khắp mọi nơi bên trong xe. Nếu bạn muốn đạt được giá bán mong muốn, hãy giữ cho chiếc xe của mình luôn ở trong tình trạng tốt nhất.
10. Nếu thấy bu-lông bị lỏng ra, bạn có thể biết rằng cản xe đã bị va đụng hoặc bị thay thế.
5 công nghệ an toàn phải có ở trên xe hơi hiện đại
Phải có tác dụng bảo vệ an toàn cho bạn trong các trường hợp có tai nạn xảy ra.
Xe hơi không chỉ là phương tiện đi lại
Xe hơi không chỉ là phương tiện đi lại
Chevrolet cho ra mắt đĩa sạc làm mát điện thoại cho mùa hè
Được gọi bằng cái tên Active Phone Cooling, tạm dịch là “làm mát điện thoại linh hoạt”, trang bị mới do hãng Chevrolet phát triển sử dụng đĩa sạc không dây cỡ nhỏ và không có điều hòa riêng. Tất nhiên, trang bị này chỉ có tác dụng với những loại điện thoại thông minh hỗ trợ nạp pin bằng đĩa sạc. Đĩa sạc của Chevrolet đi kèm một đường ống nối với điều hòa chính của xe. Khi điều hòa xe bật lên, điện thoại thông minh nằm trên đĩa sạc cũng đồng thời được làm mát.
Các mẫu xe phiên bản 2016 của Chevrolet sẽ được trang bị đĩa sạc không dây và làm mát điện thoại thông minh hoàn toàn mới.
Trong thời tiết nóng nực của mùa hè, những chiếc điện thoại thông minh thường được làm từ những vật liệu như nhựa, kim loại và silicon dễ bị nóng, đặc biệt khi sạc pin, chơi nhạc, “buôn chuyện” hay chạy hệ thống định vị. Hiện tượng tăng nhiệt của điện thoại thông minh có thể dẫn đến hậu quả là hao pin và thậm chí cháy nổ. Để giúp người dùng có thể tránh tình trạng này, hãng Chevrolet đã giới thiệu một trang thiết bị mới có tác dụng như điều hòa nhiệt độ riêng cho điện thoại thông minh trong xe hơi.
Nghe có vẻ đơn giản nhưng trang bị này có thể mang đến nhiều tiện ích cho người sử dụng. Với đĩa sạc làm mát mới của Chevrolet, người lái xe sẽ không phải bỏ tiền đầu tư cho những loại pin điện thoại chất lượng cao và cũng chẳng cần đến quá trình lắp đặt rắc rối.
Đĩa sạc làm mát điện thoại thông minh mới sẽ được trang bị cho các mẫu xe phiên bản 2016 của Chevrolet như Malibu, Volt, Cruze và Impala. Tuy chỉ là một trang bị nhỏ nhưng Active Phone Cooling có vẻ rất thiết thực, không chỉ với những người sử dụng xe Chevrolet.
Các mẫu xe phiên bản 2016 của Chevrolet sẽ được trang bị đĩa sạc không dây và làm mát điện thoại thông minh hoàn toàn mới.
Trong thời tiết nóng nực của mùa hè, những chiếc điện thoại thông minh thường được làm từ những vật liệu như nhựa, kim loại và silicon dễ bị nóng, đặc biệt khi sạc pin, chơi nhạc, “buôn chuyện” hay chạy hệ thống định vị. Hiện tượng tăng nhiệt của điện thoại thông minh có thể dẫn đến hậu quả là hao pin và thậm chí cháy nổ. Để giúp người dùng có thể tránh tình trạng này, hãng Chevrolet đã giới thiệu một trang thiết bị mới có tác dụng như điều hòa nhiệt độ riêng cho điện thoại thông minh trong xe hơi.
Nghe có vẻ đơn giản nhưng trang bị này có thể mang đến nhiều tiện ích cho người sử dụng. Với đĩa sạc làm mát mới của Chevrolet, người lái xe sẽ không phải bỏ tiền đầu tư cho những loại pin điện thoại chất lượng cao và cũng chẳng cần đến quá trình lắp đặt rắc rối.
Đĩa sạc làm mát điện thoại thông minh mới sẽ được trang bị cho các mẫu xe phiên bản 2016 của Chevrolet như Malibu, Volt, Cruze và Impala. Tuy chỉ là một trang bị nhỏ nhưng Active Phone Cooling có vẻ rất thiết thực, không chỉ với những người sử dụng xe Chevrolet.
Xe thông minh của hãng BMW có thể dự báo đèn giao thông của cả thành phố
Hiện tại tính năng này đang được thử nghiệm tại các thành phố Orgeon, Salt Lake City, Las Vegas, Walnut Creek và Arcadia ở California; Christchurch ở New Zealand. Tuy nhiên nếu bạ, nó có thể phân tích thời gian đèn giao thông chuyển màu, tốc độ và khoảng cách của chiếc xe tới đèn giao thông đó để giúp người lái xe biết được họ có kịp để băng qua ngã tư hay nên dừng lại một cách an toàn.
Có vẻ như BMW đã bắt đầu phát triển hệ thống thông minh cho những chiếc ô tô của mình, với sự hợp tác cùng nhà phát triển ứng dụng EnLighten. Đó là một hệ thống giúp cảnh báo đèn giao thông, nó có thể cho bạn biết đèn giao thông ở ngã tư kế tiếp hiện đang là màu gì và còn bao nhiêu giây.
Tính năng này nằm trong hệ thống BMW iDrive, hoạt động bằng cách kết nối với hệ thống quản lý giao thông của thành phố và kết hợp với vị trí xe thông qua GPS để đưa ra hiển thị đèn giao thông ở vị trí gần nhất.
Người lái xe cũng có thể tận dụng tính năng này để tránh gặp phải đèn đỏ trên đường, ví dụ như tăng ga nhanh hơn khi thấy mình có thể kịp để băng qua ngã tư, hay đi chậm lại và đợi đến khi đèn đỏ chuyển sang màu xanh.
Tuyệt vời hơn không sở hữu một chiếc xe BMW, bạn vẫn có thể trải nghiệm tính năng thú vị này bằng một ứng dụng độc lập của EnLighten trên iOS và Android.
Có vẻ như BMW đã bắt đầu phát triển hệ thống thông minh cho những chiếc ô tô của mình, với sự hợp tác cùng nhà phát triển ứng dụng EnLighten. Đó là một hệ thống giúp cảnh báo đèn giao thông, nó có thể cho bạn biết đèn giao thông ở ngã tư kế tiếp hiện đang là màu gì và còn bao nhiêu giây.
Tính năng này nằm trong hệ thống BMW iDrive, hoạt động bằng cách kết nối với hệ thống quản lý giao thông của thành phố và kết hợp với vị trí xe thông qua GPS để đưa ra hiển thị đèn giao thông ở vị trí gần nhất.
Người lái xe cũng có thể tận dụng tính năng này để tránh gặp phải đèn đỏ trên đường, ví dụ như tăng ga nhanh hơn khi thấy mình có thể kịp để băng qua ngã tư, hay đi chậm lại và đợi đến khi đèn đỏ chuyển sang màu xanh.
Tuyệt vời hơn không sở hữu một chiếc xe BMW, bạn vẫn có thể trải nghiệm tính năng thú vị này bằng một ứng dụng độc lập của EnLighten trên iOS và Android.
Tesla Model S dễ dàng bị hack tại tốc độ thấp
Tesla Motors cũng khẳng định rằng các tin tặc chỉ có khả năng lấy quyền kiểm soát từ bên trong xe. "Đội ngũ của chúng tôi đã làm việc chặt chẽ với cộng đồng nghiên cứu an ninh mạng để đảm bảo rằng chúng tôi sẽ tiếp tục bảo vệ thành công hệ thống của chúng tôi khỏi mọi nguy cơ dễ gây tổn thương nào bằng cách liên tục kiểm tra dưới áp lực cao, update và gia hạn bảo mật."
Một nhóm nghiên cứu an ninh mạng đã thành công chiếm quyền kiểm soát của xe điện đình đám Tesla Model S, có thể khiến xe ngừng hoạt động khi xe đang chạy tốc độ 8 km/h.
Automotive News dẫn lại tời Financial Times, vừa đưa ra một thông tin khá chấn động. Theo đó, một nhóm các nhà nghiên cứu thuộc một hãng chuyên về an ninh mạng đã hack thành công và chiếm quyền kiểm soát của một chiếc Tesla Model S. Nhóm này cho biết xe có 6 "lỗi nghiêm trọng", một trong số đó là nhóm này có thể thành công ngắt hoạt động của xe khi đang chạy ở vận tốc thấp, khoảng 8 km/h và khiến nó hoàn toàn "chết đứng".
Marc Rogers, một nhà nghiên cứu của Cloudfare, cho biết "tất cả màn hình hiển thị đều tối đen, nhạc tắt, phanh tay bị kích hoạt, xe hoàn toàn đứng im." Rogers và Kevin Mahaffey của công ty an ninh mạng Lookout đã cùng nhau thực hiện việc thử đột nhập chiếm quyền kiểm soát một chiếc Tesla Model S, để tăng danh tiếng cho cả 2 công ty. Đồng thời họ muốn khẳng định rằng "danh tiếng (của họ) trong việc hiểu rõ các phần mềm rõ ràng vượt trội hơn các hãng sản xuất xe hơi."
Wall Street Journal thì đưa tin, nhóm các hacker đã vào xe Tesla Model S, cắm laptop vào hệ thống của xe và thực hiện chiếm quyền.
Không chậm trễ, Tesla Motors đã đưa ra giải pháp nâng cấp phần mềm tới tất cả chủ xe Model S để tránh những điểm "dễ tổn thương" trong hệ thống xe.
Tuy nhiên, rõ ràng là các hacker cũng đã thành công trong việc reo rắc nỗi sợ hãi lên rất nhiều chủ xe, và ngày càng nhắm vào các hãng xe hơi. Gần đây, Fiat Chrysler Automobiles đã tuyên bố thu hồi tới 1,4 triệu xe bán ở Mỹ do lo ngại khả năng dễ bị hack qua mạng không dây.
As frightening as it may seem, at least the hackings this time round were conducted in a controlled environment. Just recently, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) issued a recall for 1.4 million units of its vehicles in the US over concerns that a variety of its models were susceptible to wireless hacking.
Một nhóm nghiên cứu an ninh mạng đã thành công chiếm quyền kiểm soát của xe điện đình đám Tesla Model S, có thể khiến xe ngừng hoạt động khi xe đang chạy tốc độ 8 km/h.
Automotive News dẫn lại tời Financial Times, vừa đưa ra một thông tin khá chấn động. Theo đó, một nhóm các nhà nghiên cứu thuộc một hãng chuyên về an ninh mạng đã hack thành công và chiếm quyền kiểm soát của một chiếc Tesla Model S. Nhóm này cho biết xe có 6 "lỗi nghiêm trọng", một trong số đó là nhóm này có thể thành công ngắt hoạt động của xe khi đang chạy ở vận tốc thấp, khoảng 8 km/h và khiến nó hoàn toàn "chết đứng".
Marc Rogers, một nhà nghiên cứu của Cloudfare, cho biết "tất cả màn hình hiển thị đều tối đen, nhạc tắt, phanh tay bị kích hoạt, xe hoàn toàn đứng im." Rogers và Kevin Mahaffey của công ty an ninh mạng Lookout đã cùng nhau thực hiện việc thử đột nhập chiếm quyền kiểm soát một chiếc Tesla Model S, để tăng danh tiếng cho cả 2 công ty. Đồng thời họ muốn khẳng định rằng "danh tiếng (của họ) trong việc hiểu rõ các phần mềm rõ ràng vượt trội hơn các hãng sản xuất xe hơi."
Wall Street Journal thì đưa tin, nhóm các hacker đã vào xe Tesla Model S, cắm laptop vào hệ thống của xe và thực hiện chiếm quyền.
Không chậm trễ, Tesla Motors đã đưa ra giải pháp nâng cấp phần mềm tới tất cả chủ xe Model S để tránh những điểm "dễ tổn thương" trong hệ thống xe.
Tuy nhiên, rõ ràng là các hacker cũng đã thành công trong việc reo rắc nỗi sợ hãi lên rất nhiều chủ xe, và ngày càng nhắm vào các hãng xe hơi. Gần đây, Fiat Chrysler Automobiles đã tuyên bố thu hồi tới 1,4 triệu xe bán ở Mỹ do lo ngại khả năng dễ bị hack qua mạng không dây.
As frightening as it may seem, at least the hackings this time round were conducted in a controlled environment. Just recently, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) issued a recall for 1.4 million units of its vehicles in the US over concerns that a variety of its models were susceptible to wireless hacking.
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Vì sao Rolls-Royce Ghost bị rách toang lốp vẫn có thể chạy được thêm 80 km?
Hình ảnh chiếc Rolls-Royce Ghost đi off-road ở Lâm Đồng và bị rách toang lốp đã được lan truyền trên mạng xã hội trong vài ngày trở lại đây và trở thành đề tài bàn tán xôn xao. Sự việc xảy ra trên cung đường Đinh Lạc thuộc huyện Di Linh của tỉnh Lâm Đồng. Chiếc Rolls-Royce Ghost đã phải vượt qua những đoạn đường xấu với ổ voi, đá sắc lởm chởm và đọng nước sâu.
Bí quyết giúp chiếc xe sang Rolls-Royce Ghost vẫn có thể chạy thêm 80 km sau khi bị thủng lốp trên cung đường Đà Lạt chính là bộ lốp run-flat.
Hậu quả là lốp của chiếc Rolls-Royce Ghost trị giá 12 tỷ Đồng đã bị nứt và rách toang. Thế nhưng, chiếc xe đến từ Anh quốc vẫn cố chạy thêm 80 km nữa. Chỉ đến khi một bánh khác bị sụp hố và nứt vỡ, người lái chiếc Rolls-Royce Ghost mới chịu dừng lại để gọi cứu hộ đưa xe về Sài Gòn.
Sau khi nhìn hình ảnh, nhiều người cảm thấy xót xa khi chiếc xe sang như Rolls-Royce Ghost phải đi “hành xác”. Một số người lại tập trung dự đoán chi phí sửa chữa cho chiếc Rolls-Royce Ghost. Ngoài ra, có cư dân mạng còn thắc mắc vì sao chiếc Rolls-Royce Ghost bị rách toang lốp mà vẫn có thể chạy thêm 80 km.
Bí quyết thực ra nằm ở loại lốp run-flat mà hãng Rolls-Royce trang bị cho Ghost. Tại thị trường Việt Nam, lốp run-flat hiện vẫn chưa thực sự phổ biến nên không phải ai cũng hiểu rõ về loại lốp này. Cùng AutoPro tìm hiểu một số điều cơ bản về lốp run-flat qua bài viết dưới đây.
Lốp run-flat là gì?
Nói một cách đơn giản, run-flat là loại lốp cho phép xe có thể chạy thêm một quãng đường nhất định ở tốc độ phù hợp, tùy theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dù đã bị rò rỉ hơi hoặc đâm thủng. Nhờ đó, lốp run-flat có thể khắc phục tạm thời tình trạng xe không thể tiếp tục di chuyển vì bị thủng lốp.
Có thể nói, lốp run-flat rất hữu ích vì thay lốp dự phòng là việc mà không phải ai cũng có thể làm được. Nếu bị xe của bạn bị thủng lốp ở giữa chốn “đồng không, mông quạnh” và không có ai xung quanh, lốp run-flat sẽ phát huy tác dụng đáng kể.
Lốp run-flat tự hỗ trợ.
Trên thị trường hiện nay có hai loại lốp run-flat chính, bao gồm tự hỗ trợ và phụ trợ. Loại lốp run-flat tự hỗ trợ có lớp cao su cứng và đặc hơn để gia cố, nhờ đó tạm thời chịu được sức nặng của chiếc xe trong trường hợp áp suất lốp bị giảm thấp hơn so với quy định. Nếu dùng loại lốp run-flat tự hỗ trợ, bạn phải trang bị thêm hệ thống giám sát áp suất lốp cho xe nếu chưa có sẵn.
Lốp run-flat phụ trợ.
Loại lốp run-flat phu trợ không có lớp cao su đặc và cứng. Thay vào đó, vành được gắn thêm một lớp chịu lực vào mặt trong để chịu tải cho xe thay lốp trong trường hợp lốp bị thủng hoặc xì hơi.
Ưu điểm của lốp run-flat
An toàn
So với lốp thông thường, lốp run-flat an toàn hơn vì có thể hạn chế nguy cơ tai nạn khi lốp bị thủng hoặc nổ bất ngờ. Khi lốp run-flat bị thủng, người lái vẫn có thể điều khiển xe bình thường trên một quãng đường khá dài để tìm cửa hàng sửa chữa.
Giảm trọng lượng xe
Sử dụng lốp run-flat đồng ngĩa với việc bạn không còn cần đến lốp dự phòng và dụng cụ thay lốp nữa. Nhờ đó, trọng lượng xe sẽ giảm đáng kể và không gian cốp sau được giải phóng. Ngoài ra, xe nhẹ hơn cũng kéo theo lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm xuống.
Tiết kiệm thời gian
Nếu đang có việc gấp mà lốp xe lại bị thủng, bạn sẽ phải tự thay lốp dự phòng hoặc đưa xe đến gara sửa chữa. Điều này sẽ tốn không ít thời gian và làm ảnh hưởng đến công việc của bạn. Lốp run-flat sẽ giải quyết được phần nào điều đó vì xe của bạn có thể chạy tiếp khoảng 80 km nữa.
Nhược điểm của lốp run-flat
Đắt hơn lốp thông thường
Mặc dù lốp run-flat chính thức được đưa vào sử dụng từ năm 1994 nhưng có nhiều lí do đã cản trở chúng trở nên phổ biến. Ông Sheri Hermann, điều phối viên thông tin từ hãng lốp Continental, cho biết: "Lốp run-flat rất tiện lợi cho người sử dụng nhưng lại đắt hơn và di chuyển không êm ái bằng loại lốp thông thường".
Có thể nói, giá thành là một trong những bất lợi lớn nhất của lốp run-flat. So với loại thông thường, một chiếc lốp run-flat có giá đắt hơn khoảng 1/3.
Khiến xe bớt êm ái hơn
Lốp run-flat với đặc điểm là cứng và đặc hơn loại thông thường sẽ khiến xe của bạn bớt êm ái hơn khi đi trên đường. Trong điều kiện nhiệt độ thấp, khả năng bám đường của lốp run-flat càng trở nên tồi tệ.
Khó sửa chữa
Quá trình sửa lốp run-flat hoàn toàn không dễ dàng. Phải mất một khoảng thời gian khá dài và dùng các dụng cụ chuyên biệt để tách lốp xe khỏi vành. Sau đó, người thợ phải kiểm tra kỹ lưỡng để xem có sửa được hay không.
Trong trường hợp xấu nhất là không sửa được thì bạn phải mua một chiếc lốp mới vốn không phổ biến trên thị trường như loại thông thường. Trong khi đó, hầu hết các loại lốp thông thường có thể được vá một cách khá đơn giản và nhanh chóng với các dụng cụ mà bất cứ tiệm sửa xe nào cũng có.
Lưu ý khi sử dụng lốp run-flat
- Khi xe dùng lốp run-flat, bạn nên hạn chế tốc độ khi buộc phải di chuyển trên đường xấu.
- Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên.
- Khi lốp run-flat bị thủng, người lái phải chạy xe ở tốc độ phù hợp, theo quy định trong hướng dẫn sử dụng xe và lốp để đảm bảo quá trình di chuyển an toàn. Ngoài ra, chạy ở tốc độ phù hợp, giảm tải, chạy thẳng, ít đánh lái và không phanh gấp sẽ giúp chiếc lốp run-flat của xe đỡ bị hư hỏng nặng, từ đó có thể sửa chữa.
Bí quyết giúp chiếc xe sang Rolls-Royce Ghost vẫn có thể chạy thêm 80 km sau khi bị thủng lốp trên cung đường Đà Lạt chính là bộ lốp run-flat.
Hậu quả là lốp của chiếc Rolls-Royce Ghost trị giá 12 tỷ Đồng đã bị nứt và rách toang. Thế nhưng, chiếc xe đến từ Anh quốc vẫn cố chạy thêm 80 km nữa. Chỉ đến khi một bánh khác bị sụp hố và nứt vỡ, người lái chiếc Rolls-Royce Ghost mới chịu dừng lại để gọi cứu hộ đưa xe về Sài Gòn.
Sau khi nhìn hình ảnh, nhiều người cảm thấy xót xa khi chiếc xe sang như Rolls-Royce Ghost phải đi “hành xác”. Một số người lại tập trung dự đoán chi phí sửa chữa cho chiếc Rolls-Royce Ghost. Ngoài ra, có cư dân mạng còn thắc mắc vì sao chiếc Rolls-Royce Ghost bị rách toang lốp mà vẫn có thể chạy thêm 80 km.
Bí quyết thực ra nằm ở loại lốp run-flat mà hãng Rolls-Royce trang bị cho Ghost. Tại thị trường Việt Nam, lốp run-flat hiện vẫn chưa thực sự phổ biến nên không phải ai cũng hiểu rõ về loại lốp này. Cùng AutoPro tìm hiểu một số điều cơ bản về lốp run-flat qua bài viết dưới đây.
Lốp run-flat là gì?
Nói một cách đơn giản, run-flat là loại lốp cho phép xe có thể chạy thêm một quãng đường nhất định ở tốc độ phù hợp, tùy theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dù đã bị rò rỉ hơi hoặc đâm thủng. Nhờ đó, lốp run-flat có thể khắc phục tạm thời tình trạng xe không thể tiếp tục di chuyển vì bị thủng lốp.
Có thể nói, lốp run-flat rất hữu ích vì thay lốp dự phòng là việc mà không phải ai cũng có thể làm được. Nếu bị xe của bạn bị thủng lốp ở giữa chốn “đồng không, mông quạnh” và không có ai xung quanh, lốp run-flat sẽ phát huy tác dụng đáng kể.
Lốp run-flat tự hỗ trợ.
Trên thị trường hiện nay có hai loại lốp run-flat chính, bao gồm tự hỗ trợ và phụ trợ. Loại lốp run-flat tự hỗ trợ có lớp cao su cứng và đặc hơn để gia cố, nhờ đó tạm thời chịu được sức nặng của chiếc xe trong trường hợp áp suất lốp bị giảm thấp hơn so với quy định. Nếu dùng loại lốp run-flat tự hỗ trợ, bạn phải trang bị thêm hệ thống giám sát áp suất lốp cho xe nếu chưa có sẵn.
Lốp run-flat phụ trợ.
Loại lốp run-flat phu trợ không có lớp cao su đặc và cứng. Thay vào đó, vành được gắn thêm một lớp chịu lực vào mặt trong để chịu tải cho xe thay lốp trong trường hợp lốp bị thủng hoặc xì hơi.
Ưu điểm của lốp run-flat
An toàn
So với lốp thông thường, lốp run-flat an toàn hơn vì có thể hạn chế nguy cơ tai nạn khi lốp bị thủng hoặc nổ bất ngờ. Khi lốp run-flat bị thủng, người lái vẫn có thể điều khiển xe bình thường trên một quãng đường khá dài để tìm cửa hàng sửa chữa.
Giảm trọng lượng xe
Sử dụng lốp run-flat đồng ngĩa với việc bạn không còn cần đến lốp dự phòng và dụng cụ thay lốp nữa. Nhờ đó, trọng lượng xe sẽ giảm đáng kể và không gian cốp sau được giải phóng. Ngoài ra, xe nhẹ hơn cũng kéo theo lượng nhiên liệu tiêu thụ giảm xuống.
Tiết kiệm thời gian
Nếu đang có việc gấp mà lốp xe lại bị thủng, bạn sẽ phải tự thay lốp dự phòng hoặc đưa xe đến gara sửa chữa. Điều này sẽ tốn không ít thời gian và làm ảnh hưởng đến công việc của bạn. Lốp run-flat sẽ giải quyết được phần nào điều đó vì xe của bạn có thể chạy tiếp khoảng 80 km nữa.
Nhược điểm của lốp run-flat
Đắt hơn lốp thông thường
Mặc dù lốp run-flat chính thức được đưa vào sử dụng từ năm 1994 nhưng có nhiều lí do đã cản trở chúng trở nên phổ biến. Ông Sheri Hermann, điều phối viên thông tin từ hãng lốp Continental, cho biết: "Lốp run-flat rất tiện lợi cho người sử dụng nhưng lại đắt hơn và di chuyển không êm ái bằng loại lốp thông thường".
Có thể nói, giá thành là một trong những bất lợi lớn nhất của lốp run-flat. So với loại thông thường, một chiếc lốp run-flat có giá đắt hơn khoảng 1/3.
Khiến xe bớt êm ái hơn
Lốp run-flat với đặc điểm là cứng và đặc hơn loại thông thường sẽ khiến xe của bạn bớt êm ái hơn khi đi trên đường. Trong điều kiện nhiệt độ thấp, khả năng bám đường của lốp run-flat càng trở nên tồi tệ.
Khó sửa chữa
Quá trình sửa lốp run-flat hoàn toàn không dễ dàng. Phải mất một khoảng thời gian khá dài và dùng các dụng cụ chuyên biệt để tách lốp xe khỏi vành. Sau đó, người thợ phải kiểm tra kỹ lưỡng để xem có sửa được hay không.
Trong trường hợp xấu nhất là không sửa được thì bạn phải mua một chiếc lốp mới vốn không phổ biến trên thị trường như loại thông thường. Trong khi đó, hầu hết các loại lốp thông thường có thể được vá một cách khá đơn giản và nhanh chóng với các dụng cụ mà bất cứ tiệm sửa xe nào cũng có.
Lưu ý khi sử dụng lốp run-flat
- Khi xe dùng lốp run-flat, bạn nên hạn chế tốc độ khi buộc phải di chuyển trên đường xấu.
- Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên.
- Khi lốp run-flat bị thủng, người lái phải chạy xe ở tốc độ phù hợp, theo quy định trong hướng dẫn sử dụng xe và lốp để đảm bảo quá trình di chuyển an toàn. Ngoài ra, chạy ở tốc độ phù hợp, giảm tải, chạy thẳng, ít đánh lái và không phanh gấp sẽ giúp chiếc lốp run-flat của xe đỡ bị hư hỏng nặng, từ đó có thể sửa chữa.
Halo Dashcam – “Vũ khí” vạch mặt kẻ trộm phụ tùng xe
Tập đoàn Road Angel vừa công bố về model camera Halo có khả năng ghi lại mọi diễn biễn liên quan đến chiếc xe ngay cả khi xe đang đỗ và không có người lái bên trong.
Camera Halo có khả năng ghi lại mọi diễn biễn liên quan đến chiếc xe ngay cả khi đang đỗ và không có người lái.
Tính ưu việt của Camera Halo
Halo bắt đầu ghi nhận lại hình ảnh các cửa sổ trước và sau ngay khi nó cảm nhận một sự rung lắc hay bất cứ chuyển động bất thường nào xảy ra. Người dùng có thể xem lại hình ảnh và biết được điều gì xảy ra và file video có thể được xuất ra để làm bằng chứng khi cần.
Ông Carys Kerr từ tập đoàn Roand Angle cho biết: “Bảo vệ xe lúc đỗ có nghĩa là nếu xe của bạn bị tác động từ bên ngoài, bạn có thể xem lại được hình ảnh và tìm ra nguyên nhân để cơ quan chức năng xem xét và xác định nhanh chóng là nên làm việc với công ty bảo hiểm xe hay tự bỏ tiền túi thanh toán các chi phí sửa chữa”.
Trong trường hợp bạn phát hiện xe mình bị phá hoại, bạn có thể xem lại camera và nhanh chóng biết được ai là thủ phạm, hoặc đâu là nguyên nhân.
Lắp đặt và vận hành
Halo phải được kết nối trực tiếp với nguồn ắc quy của xe, khi đó, nó tự động sẽ chuyển sang chế độ “parking mode” khi hệ thống đánh lửa được tắt trong khi chỉ sử dụng một phần trăm nhỏ (không như không đáng kể) của nguồn ác quy cho tận khi được khởi động và ghi nhận các chuyển động của xe.
Cũng có một hệ thống quản lý nguồn điện tích hợp mà đảm bảo ác quy của xe bạn không bao giờ bị cạn trong khi Halo hoạt động.
Khi có bất cứ một chuyển động hay va chạm nào được ghi nhận thì Halo đều tự động ghi lại thông tin trước 15 giây và sau 15 giây đủ để cho bạn và cảnh sát nắm bắt được chính xác điều gì đã xảy ra và ai chịu trách nhiệm.
Thuyết minh cấu tạo và hoạt động của camera Halo
Camera có tầm nhìn rộng (150°) cả trước và sau được lưu lại với độ nét cao và xuất trực tiếp vào thẻ nhớ SD đi kèm. Trong số các chi tiết phụ kiện, bạn sẽ quan sát thấy một camera trước với độ phân giải 1280 x 720p, và camera đối diện sau 640p x 480p. Nó cũng bao gồm cảm ứng G tích hợp, GPS với Google Maps, cảnh báo giọng nói và âm thanh, ghi âm và chế độ bản hành 12 tháng.
Giá bán lẻ của Halo khoảng 199 Bảng.
Camera Halo có khả năng ghi lại mọi diễn biễn liên quan đến chiếc xe ngay cả khi đang đỗ và không có người lái.
Tính ưu việt của Camera Halo
Halo bắt đầu ghi nhận lại hình ảnh các cửa sổ trước và sau ngay khi nó cảm nhận một sự rung lắc hay bất cứ chuyển động bất thường nào xảy ra. Người dùng có thể xem lại hình ảnh và biết được điều gì xảy ra và file video có thể được xuất ra để làm bằng chứng khi cần.
Ông Carys Kerr từ tập đoàn Roand Angle cho biết: “Bảo vệ xe lúc đỗ có nghĩa là nếu xe của bạn bị tác động từ bên ngoài, bạn có thể xem lại được hình ảnh và tìm ra nguyên nhân để cơ quan chức năng xem xét và xác định nhanh chóng là nên làm việc với công ty bảo hiểm xe hay tự bỏ tiền túi thanh toán các chi phí sửa chữa”.
Trong trường hợp bạn phát hiện xe mình bị phá hoại, bạn có thể xem lại camera và nhanh chóng biết được ai là thủ phạm, hoặc đâu là nguyên nhân.
Lắp đặt và vận hành
Halo phải được kết nối trực tiếp với nguồn ắc quy của xe, khi đó, nó tự động sẽ chuyển sang chế độ “parking mode” khi hệ thống đánh lửa được tắt trong khi chỉ sử dụng một phần trăm nhỏ (không như không đáng kể) của nguồn ác quy cho tận khi được khởi động và ghi nhận các chuyển động của xe.
Cũng có một hệ thống quản lý nguồn điện tích hợp mà đảm bảo ác quy của xe bạn không bao giờ bị cạn trong khi Halo hoạt động.
Khi có bất cứ một chuyển động hay va chạm nào được ghi nhận thì Halo đều tự động ghi lại thông tin trước 15 giây và sau 15 giây đủ để cho bạn và cảnh sát nắm bắt được chính xác điều gì đã xảy ra và ai chịu trách nhiệm.
Thuyết minh cấu tạo và hoạt động của camera Halo
Camera có tầm nhìn rộng (150°) cả trước và sau được lưu lại với độ nét cao và xuất trực tiếp vào thẻ nhớ SD đi kèm. Trong số các chi tiết phụ kiện, bạn sẽ quan sát thấy một camera trước với độ phân giải 1280 x 720p, và camera đối diện sau 640p x 480p. Nó cũng bao gồm cảm ứng G tích hợp, GPS với Google Maps, cảnh báo giọng nói và âm thanh, ghi âm và chế độ bản hành 12 tháng.
Giá bán lẻ của Halo khoảng 199 Bảng.
5 bước bảo dưỡng không thể bỏ qua để xe luôn được bền đẹp
Người tiêu dùng thông minh cần phải biết lúc nào “thắt chặt” và khi nào nên “thả lỏng” chi tiêu. Đầu tư phí phạm cho những khoản không cần thiết sẽ chỉ làm vơi thêm túi tiền của bạn, nhưng quá tính toán thì lại làm gia tăng các mối lo ngại về an toàn khi đi xe. Cho dù tiết kiệm cỡ nào, 5 hạng mục sau vẫn là khoản chi phí bạn không thể nào cắt bỏ khi sử dụng xe hơi.
Để tiết kiệm chi phí, nhiều người thường cắt giảm tối đa các công đoạn bảo dưỡng xe hơi được xem như không cần thiết. Tuy nhiên, nếu là người tiêu dùng thông minh, đừng bỏ qua 5 hạng mục đáng “đồng tiền bát gạo” dưới đây.
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe hơi, hẳn bạn sẽ hiểu để sử dụng các sản phẩm và dịch vụ bảo dưỡng xe, khách hàng buộc phải chi một khoản không nhỏ, từ phí bảo dưỡng tại đại lý, cho tới các sản phẩm dầu nhớt, nước mát, đến thay mới phụ tùng cũ, hỏng.
1. Thường xuyên đảo lốp xe:
Có bao giờ bạn nhìn xuống đế giày và nhận thấy khu vực đó luôn mòn hơn những nơi khác ? Lốp xe cũng tương tự như vậy. Thực tế là phần đế vỏ lốp xe mòn không đều nhau sau bao nhiêu ngày tháng chiếc xe “chinh chiến” trên đường, và ngày càng mòn hơn nếu bạn lái xe trong tình trạng áp suất lốp không chuẩn cũng như căn chỉnh lệch lốp.
Khi đảo lốp đúng cách, bạn sẽ khiến lốp mòn đều, lái xe cảm giác “mượt” hơn, xử lý cân bằng hơn, tăng sức kéo và phanh hiệu quả hơn. Chưa kể việc đảo lốp còn kéo dài tuổi thọ lốp và tiết kiệm nhiên liệu. Hãy tận dụng tính năng này, và chắc chắn các lốp xe của bạn được bơm đến ngưỡng áp suất phù hợp.
Các lái xe cần kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết sau bao lâu phải đảo lốp một lần. Các nhà sản xuất xe hơi thường khuyến cáo đảo lốp khi xe đi được 6,000 - 8,000 dặm. Khi bạn thấy lốp xe kêu ngay cả trên đường bằng phẳng – âm thanh ồn đặc trưng – thì đó là dấu hiệu lốp của bạn đã đến lúc phải được đảo. Thao tác này chưa mất một giờ đồng hồ với giá thành trung bình dao động từ 27 – 35 USD, theo thống kê của RepairPal. Và riêng các khách hàng sử dụng sản phẩm lốp của Costco, Sam's Club, Walmart, hay Sears thậm chí không có lý do gì để thoái thác công đoạn này – bởi dịch vụ này đi kèm miễn phí.
2. Thay dầu định kỳ:
Thay dầu được xem như một trong những dịch vụ ít tốn kém nhất trong quy trình bảo dưỡng xe và cũng là một trong những việc tối quan trọng, bởi vậy bạn chẳng nên trì hoãn. Dầu để làm sạch động cơ xe khỏi bám cặn, nâng cao tuổi thọ máy và giữ cho các bộ phận trên xe vận hành trơn tru. Lười thay dầu định kỳ sẽ làm phát sinh nhiều vấn đề đối với xe như làm mòn pít tông hay hỏng động cơ, và khi đó việc sửa chữa sẽ vô cùng tốn kém.
Ngay cả khi bạn không dư dả tiền bạc thì cũng nên lập thời hạn thay dầu định kỳ. Một thói quen khôn ngoan đó là tin tưởng giao phó cho một kỹ thuật viên bởi người đó sẽ quen với việc “khám xét” định kỳ ôtô của bạn và sẽ nhanh chóng phát hiện các lỗi nhỏ phát sinh, chẳng hạn như rò rỉ dầu hay hỏng hóc ở một vài nơi nào đó, trước khi những chi tiết này có thể gây nguy hiểm hay đòi hỏi rất nhiều tiền để khắc phục.
Nên thay dầu khi xe đi được 2,500 - 3,000 dặm, tuy nhiên bạn cần kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để xem thêm khuyến cáo riêng của nhà sản xuất. Thông thường trong đó sẽ chỉ rõ loại dầu động cơ cần thay, điều này là quan trọng bởi sử dụng loại dầu không phù hợp sẽ làm giảm mức độ tiết kiệm nhiên liệu của xe từ 1 – 2%, theo nghiên cứu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.
3. Rửa xe thường xuyên:
Hạn chế rửa xe thoạt nghe có vẻ tiết kiệm, nhưng thực ra bạn đang nhận về phí tổn nhiều hơn. Hãy nghĩ về phân chim chẳng hạn, nó làm sơn xe bạn hỏng nặng nề. Khi lớp sơn ôtô bị nóng, nó bị mềm đi và đóng thành khuôn xung quanh “sản phẩm” từ những chú chim. Kết quả là lớp sơn không đều và xuất hiện trầy xước, lõm, và bị xỉn. Việc sơn thêm một lớp mới quả là đắt đỏ và nếu cứ để nguyên hiện trạng lớp sơn bẩn khó coi như trên thì bạn thậm chí còn không thể bán lại chiếc xe. Chừng nào mà phân chim còn bám trên xe, chừng đó thiệt hại còn trở nên nặng nề, do vậy hãy nhanh chóng loại bỏ “tác phẩm” không mong muốn này và nói chung, hãy rửa xe thường xuyên.
4. Đánh bóng xe đều đặn:
Nếu bạn có ý định bán xe thì việc đánh bóng định kỳ là rất đáng lưu tâm để giữ nguyên giá trị xe. Việc đánh bóng không chỉ là thêm vào một lớp phủ bóng bên ngoài – mà còn là bảo vệ lớp sơn bề mặt khỏi bị phai và xỉn cũng như giữ lớp sơn phủ luôn sạch sẽ. Đánh bóng xe có tác dụng bảo vệ ngoại thất xe khỏi các tác nhân có hại như tia cực tím, muối, nước xả, mưa axit, nước đá, trầy xước, bụi bẩn… “Mặt tiền” xe càng hấp dẫn bao nhiêu thì mức giá bạn nhận được càng cao bấy nhiêu. Và ngay cả khi bạn không có ý định bán xe, một chiếc xe bóng bẩy sẽ khiến bạn tự tin hơn khi lái trên đường.
Hầu hết các chuyên gia đều cho rằng nên đánh bóng xe ba tháng một lần, hoặc ít nhất 6 tháng. Để đánh giá mức độ cần thiết, bạn hãy làm bắn một ít nước lên xe và quan sát. Nếu nước không đọng thành hạt, hãy lựa chọn sáp tươi để đánh bóng xe. Nếu bạn khéo tay, bạn có thể tự đánh bóng tại nhà để tiết kiệm chi phí. Hoặc nếu không, có thể tìm đến các dịch vụ đánh bóng chuyên nghiệp.
5. Thay má phanh:
Má phanh mòn không được thay kịp thời sẽ khiến rôto phanh bị cong vênh và cần phải làm lại hoặc thay thế bề mặt, thao tác này thật sự tốn kém. Vậy tại sao không tranh thủ kiểm tra má phanh trong lúc bạn thay dầu hay đảo lốp xe ?
Có nhiều yếu tố tác động tới quá trình làm mòn phanh, bởi vậy không nên áp dụng lịch thay má phanh một cách cứng nhắc – bạn có thể tham khảo một kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm và uy tín. Tuy nhiên, nếu bạn nghe thấy tiếng kêu rít, tiếng nghiến, hoặc cảm thấy rung hoặc đập khi phanh, đó là lúc nên nghĩ về má phanh mới. Khi phanh bị mòn, bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn để dừng lại hoặc thậm chí phải nhấn giữ bàn đạp mạnh hơn bình thường. Thay má phanh không chỉ giúp tiết kiệm tiền bạc mà còn là biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn.
Để tiết kiệm chi phí, nhiều người thường cắt giảm tối đa các công đoạn bảo dưỡng xe hơi được xem như không cần thiết. Tuy nhiên, nếu là người tiêu dùng thông minh, đừng bỏ qua 5 hạng mục đáng “đồng tiền bát gạo” dưới đây.
Nếu bạn sở hữu một chiếc xe hơi, hẳn bạn sẽ hiểu để sử dụng các sản phẩm và dịch vụ bảo dưỡng xe, khách hàng buộc phải chi một khoản không nhỏ, từ phí bảo dưỡng tại đại lý, cho tới các sản phẩm dầu nhớt, nước mát, đến thay mới phụ tùng cũ, hỏng.
1. Thường xuyên đảo lốp xe:
Có bao giờ bạn nhìn xuống đế giày và nhận thấy khu vực đó luôn mòn hơn những nơi khác ? Lốp xe cũng tương tự như vậy. Thực tế là phần đế vỏ lốp xe mòn không đều nhau sau bao nhiêu ngày tháng chiếc xe “chinh chiến” trên đường, và ngày càng mòn hơn nếu bạn lái xe trong tình trạng áp suất lốp không chuẩn cũng như căn chỉnh lệch lốp.
Khi đảo lốp đúng cách, bạn sẽ khiến lốp mòn đều, lái xe cảm giác “mượt” hơn, xử lý cân bằng hơn, tăng sức kéo và phanh hiệu quả hơn. Chưa kể việc đảo lốp còn kéo dài tuổi thọ lốp và tiết kiệm nhiên liệu. Hãy tận dụng tính năng này, và chắc chắn các lốp xe của bạn được bơm đến ngưỡng áp suất phù hợp.
Các lái xe cần kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để biết sau bao lâu phải đảo lốp một lần. Các nhà sản xuất xe hơi thường khuyến cáo đảo lốp khi xe đi được 6,000 - 8,000 dặm. Khi bạn thấy lốp xe kêu ngay cả trên đường bằng phẳng – âm thanh ồn đặc trưng – thì đó là dấu hiệu lốp của bạn đã đến lúc phải được đảo. Thao tác này chưa mất một giờ đồng hồ với giá thành trung bình dao động từ 27 – 35 USD, theo thống kê của RepairPal. Và riêng các khách hàng sử dụng sản phẩm lốp của Costco, Sam's Club, Walmart, hay Sears thậm chí không có lý do gì để thoái thác công đoạn này – bởi dịch vụ này đi kèm miễn phí.
2. Thay dầu định kỳ:
Thay dầu được xem như một trong những dịch vụ ít tốn kém nhất trong quy trình bảo dưỡng xe và cũng là một trong những việc tối quan trọng, bởi vậy bạn chẳng nên trì hoãn. Dầu để làm sạch động cơ xe khỏi bám cặn, nâng cao tuổi thọ máy và giữ cho các bộ phận trên xe vận hành trơn tru. Lười thay dầu định kỳ sẽ làm phát sinh nhiều vấn đề đối với xe như làm mòn pít tông hay hỏng động cơ, và khi đó việc sửa chữa sẽ vô cùng tốn kém.
Ngay cả khi bạn không dư dả tiền bạc thì cũng nên lập thời hạn thay dầu định kỳ. Một thói quen khôn ngoan đó là tin tưởng giao phó cho một kỹ thuật viên bởi người đó sẽ quen với việc “khám xét” định kỳ ôtô của bạn và sẽ nhanh chóng phát hiện các lỗi nhỏ phát sinh, chẳng hạn như rò rỉ dầu hay hỏng hóc ở một vài nơi nào đó, trước khi những chi tiết này có thể gây nguy hiểm hay đòi hỏi rất nhiều tiền để khắc phục.
Nên thay dầu khi xe đi được 2,500 - 3,000 dặm, tuy nhiên bạn cần kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng để xem thêm khuyến cáo riêng của nhà sản xuất. Thông thường trong đó sẽ chỉ rõ loại dầu động cơ cần thay, điều này là quan trọng bởi sử dụng loại dầu không phù hợp sẽ làm giảm mức độ tiết kiệm nhiên liệu của xe từ 1 – 2%, theo nghiên cứu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ.
3. Rửa xe thường xuyên:
Hạn chế rửa xe thoạt nghe có vẻ tiết kiệm, nhưng thực ra bạn đang nhận về phí tổn nhiều hơn. Hãy nghĩ về phân chim chẳng hạn, nó làm sơn xe bạn hỏng nặng nề. Khi lớp sơn ôtô bị nóng, nó bị mềm đi và đóng thành khuôn xung quanh “sản phẩm” từ những chú chim. Kết quả là lớp sơn không đều và xuất hiện trầy xước, lõm, và bị xỉn. Việc sơn thêm một lớp mới quả là đắt đỏ và nếu cứ để nguyên hiện trạng lớp sơn bẩn khó coi như trên thì bạn thậm chí còn không thể bán lại chiếc xe. Chừng nào mà phân chim còn bám trên xe, chừng đó thiệt hại còn trở nên nặng nề, do vậy hãy nhanh chóng loại bỏ “tác phẩm” không mong muốn này và nói chung, hãy rửa xe thường xuyên.
4. Đánh bóng xe đều đặn:
Nếu bạn có ý định bán xe thì việc đánh bóng định kỳ là rất đáng lưu tâm để giữ nguyên giá trị xe. Việc đánh bóng không chỉ là thêm vào một lớp phủ bóng bên ngoài – mà còn là bảo vệ lớp sơn bề mặt khỏi bị phai và xỉn cũng như giữ lớp sơn phủ luôn sạch sẽ. Đánh bóng xe có tác dụng bảo vệ ngoại thất xe khỏi các tác nhân có hại như tia cực tím, muối, nước xả, mưa axit, nước đá, trầy xước, bụi bẩn… “Mặt tiền” xe càng hấp dẫn bao nhiêu thì mức giá bạn nhận được càng cao bấy nhiêu. Và ngay cả khi bạn không có ý định bán xe, một chiếc xe bóng bẩy sẽ khiến bạn tự tin hơn khi lái trên đường.
Hầu hết các chuyên gia đều cho rằng nên đánh bóng xe ba tháng một lần, hoặc ít nhất 6 tháng. Để đánh giá mức độ cần thiết, bạn hãy làm bắn một ít nước lên xe và quan sát. Nếu nước không đọng thành hạt, hãy lựa chọn sáp tươi để đánh bóng xe. Nếu bạn khéo tay, bạn có thể tự đánh bóng tại nhà để tiết kiệm chi phí. Hoặc nếu không, có thể tìm đến các dịch vụ đánh bóng chuyên nghiệp.
5. Thay má phanh:
Má phanh mòn không được thay kịp thời sẽ khiến rôto phanh bị cong vênh và cần phải làm lại hoặc thay thế bề mặt, thao tác này thật sự tốn kém. Vậy tại sao không tranh thủ kiểm tra má phanh trong lúc bạn thay dầu hay đảo lốp xe ?
Có nhiều yếu tố tác động tới quá trình làm mòn phanh, bởi vậy không nên áp dụng lịch thay má phanh một cách cứng nhắc – bạn có thể tham khảo một kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm và uy tín. Tuy nhiên, nếu bạn nghe thấy tiếng kêu rít, tiếng nghiến, hoặc cảm thấy rung hoặc đập khi phanh, đó là lúc nên nghĩ về má phanh mới. Khi phanh bị mòn, bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn để dừng lại hoặc thậm chí phải nhấn giữ bàn đạp mạnh hơn bình thường. Thay má phanh không chỉ giúp tiết kiệm tiền bạc mà còn là biện pháp cần thiết để bảo đảm an toàn.
Người dùng sẵn sàng chi tiền để kết nối internet ở xe hơi
Trong nghiên cứu, tiêu chí kết nối wifi nằm đầu tiên trong các nhu cầu mà khách hàng Mỹ sẵn sàng bỏ tiền để sắm cho xe hơi, theo đó, khách hàng ở quốc gia này cũng thích thêm các dịch vụ kết nối wifi trên xe hơn là sử dụng các gói dịch vụ chia sẻ dữ liệu.
Theo khảo sát của AT&T and Ericsson, khách hàng sẵn sàng chi tiền để trang bị hệ thống kết nối internet cho xế hộp của mình.
Công ty dịch vụ và công nghệ truyền thông AT&T and Ericsson vừa thực hiện nghiên cứu hàng năm thứ 2 về xe hơi. Số liệu được thu thập từ những người có khả năng mua xe trong vòng 3 năm tới ở Mỹ, Đức, Brazil, Mexico và Trung Quốc.
61% quan tâm đến dẫn đường theo thời gian thực và 64% quan tâm đến các điểm kết nối wi-fi.
Người dùng rất coi trọng các dịch vụ xe hơi có kết nối internet. 67% quan tâm đến dịch vụ nghe nhạc và hỗ trợ dọc đường, 64% quan tâm đến khả năng khởi động từ xa, 61% quan tâm đến dẫn đường theo thời gian thực và 64% quan tâm đến các điểm kết nối wi-fi.
Mặc dù kết nối wifi được ưu tiên nhưng sự tiện dụng này cũng đặt ra nhiều lo ngại khi sử dụng dịch vụ này trên xe hơi:
1. Bạn có cảm giác đang bị theo dõi
2. Gây mất tập trung khi lái xe
3. Phần mềm nhanh chóng bị lỗi thời
4. Wifi dễ bị hack
AT&T ước tính hơn 10 triệu xe sẽ tham gia và mạng lưới này vào cuối năm 2017. Tính tới quý II năm 2015, 2.8 triệu thuê bao đăng ký sử dụng kết nối internet cho xe đã tham gia mạng lưới này.
General Motors là một đối tác quan trọng của AT&T. Vào năm 2013, GM đã chính thức cung cấp dịch vụ kết nối cho AT&T và hiện nay đã có hơn 1 triệu xe ở Mỹ và Canada sử dụng mạng LTE OnStar 4G.
Greg Ross, Giám đốc phát triển kinhd doanh và đối tác tại Trung tâm chăm sóc khách hàng sử dụng dịch vụ kết nối toàn cầu của GM cho biết đây là một trong những bước đầu tiên cho việc lái xe tự hành và chia sẻ thông tin trên xe ô tô.
AT&T không tiết lộ về doanh thu từ thương vụ làm ăn này với các nhà sản xuất xe hơi nhưng giải thích rằng doanh thu có được thông qua việc kinh doanh với các nhà sản xuất xe trả cho mỗi lần kết nối, thông qua tiền cước hàng tháng với khách hàng và thông qua các phiên bản cập nhật.
Về phần mình, GM từng tuyên bố vào tháng Tư vừa qua rằng công ty hy vọng thu về 350 triệu đô trong vòng 3 năm tới từ thương vụ mạng LTE OnStar 4G. Từ mối quan hệ mà AT&T đang có với 8 nhà sản xuất xe hơi, đây thực sự là cuộc kinh doanh tiềm năng khi công ty này đóng vai trò lớn trong việc kết nối internet cho xe hơi trong những năm tới.
Theo khảo sát của AT&T and Ericsson, khách hàng sẵn sàng chi tiền để trang bị hệ thống kết nối internet cho xế hộp của mình.
Công ty dịch vụ và công nghệ truyền thông AT&T and Ericsson vừa thực hiện nghiên cứu hàng năm thứ 2 về xe hơi. Số liệu được thu thập từ những người có khả năng mua xe trong vòng 3 năm tới ở Mỹ, Đức, Brazil, Mexico và Trung Quốc.
61% quan tâm đến dẫn đường theo thời gian thực và 64% quan tâm đến các điểm kết nối wi-fi.
Người dùng rất coi trọng các dịch vụ xe hơi có kết nối internet. 67% quan tâm đến dịch vụ nghe nhạc và hỗ trợ dọc đường, 64% quan tâm đến khả năng khởi động từ xa, 61% quan tâm đến dẫn đường theo thời gian thực và 64% quan tâm đến các điểm kết nối wi-fi.
Mặc dù kết nối wifi được ưu tiên nhưng sự tiện dụng này cũng đặt ra nhiều lo ngại khi sử dụng dịch vụ này trên xe hơi:
1. Bạn có cảm giác đang bị theo dõi
2. Gây mất tập trung khi lái xe
3. Phần mềm nhanh chóng bị lỗi thời
4. Wifi dễ bị hack
AT&T ước tính hơn 10 triệu xe sẽ tham gia và mạng lưới này vào cuối năm 2017. Tính tới quý II năm 2015, 2.8 triệu thuê bao đăng ký sử dụng kết nối internet cho xe đã tham gia mạng lưới này.
General Motors là một đối tác quan trọng của AT&T. Vào năm 2013, GM đã chính thức cung cấp dịch vụ kết nối cho AT&T và hiện nay đã có hơn 1 triệu xe ở Mỹ và Canada sử dụng mạng LTE OnStar 4G.
Greg Ross, Giám đốc phát triển kinhd doanh và đối tác tại Trung tâm chăm sóc khách hàng sử dụng dịch vụ kết nối toàn cầu của GM cho biết đây là một trong những bước đầu tiên cho việc lái xe tự hành và chia sẻ thông tin trên xe ô tô.
AT&T không tiết lộ về doanh thu từ thương vụ làm ăn này với các nhà sản xuất xe hơi nhưng giải thích rằng doanh thu có được thông qua việc kinh doanh với các nhà sản xuất xe trả cho mỗi lần kết nối, thông qua tiền cước hàng tháng với khách hàng và thông qua các phiên bản cập nhật.
Về phần mình, GM từng tuyên bố vào tháng Tư vừa qua rằng công ty hy vọng thu về 350 triệu đô trong vòng 3 năm tới từ thương vụ mạng LTE OnStar 4G. Từ mối quan hệ mà AT&T đang có với 8 nhà sản xuất xe hơi, đây thực sự là cuộc kinh doanh tiềm năng khi công ty này đóng vai trò lớn trong việc kết nối internet cho xe hơi trong những năm tới.
Tiêu chí lựa chọn xe ô tô an toàn của người Việt
Người Việt đặt lên hàng đầu khi mua ô tô.
Hệ thống phanh, túi khí, dây đai an toàn và cảm biến lùi là một số tiêu chí an toàn
Hệ thống phanh, túi khí, dây đai an toàn và cảm biến lùi là một số tiêu chí an toàn
5 mẫu xe kém tin cậy nhất trong năm 2015
Ngày 20/10/2015, tạp chí đánh giá nổi tiếng Consumer Reports (CR) đã đưa danh báo cáo thường niên về độ tin cậy của xe cũng như các nhãn hiệu. Để đưa ra bản báo cáo này, tạp chí CR đã tiến hành khảo sát trên tổng cộng hơn 740.000 người dùng xe khác nhau. Kết quả của tạp chí CR dựa trên những vấn đề mà người dùng xe gặp phải trong vòng 3 năm trở lại đây.
Fiat 500L, Ford Fiesta, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder và Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL là 5 mẫu xe bị tạp chí Consumer Reports đánh giá là kém tin cậy nhất năm 2015.
Qua đó, có thể thấy người dùng xe tiếp tục gặp khó khăn trong quá trình sử dụng các hệ thống liên lạc và thông tin giải trí. Người dùng kỳ vọng hệ thống thông tin giải trí của xe phải hoạt động nhanh và mượt như điện thoại thông minh. Tuy nhiên, các hệ thống thông tin giải trí trên xe lại thường bị chậm trễ và kém tin cậy khiến người dùng thất vọng.
Ngoài ra, nhiều người còn gặp rắc rối với các công nghệ hộp số mới phát triển trong vài năm trở lại đây. Những loại hộp số mới được phát triển để đáp ứng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu ngày càng cao gây ra một số vấn đề nghiêm trọng như sang số rất khổ sở, đặc biệt là hộp số ly hợp kép, biến thiên vô cấp hoặc 8-9 cấp.
Cùng xem danh sách 5 mẫu xe kém tin cậy nhất năm 2015 do tạp chí CR đưa ra.
Fiat 500L
Một số phàn nàn của người dùng Fiat 500L trong 3 năm trở lại đây:
- “Hộp số thường xuyên gặp trục trặc”.
- “Không thể vào số, xe bất ngờ dừng trên đường”.
- “Nhiều lần phải gọi cứu hộ kéo xe đi vì “chết” ắc-quy”.
- “Xe bỗng dưng ngừng hoạt động, các kỹ sư tại đại lý đề nghị thay động cơ mới”.
- “Thanh nối bị vỡ”.
Ford Fiesta
Một số phàn nàn của người dùng Ford Fiesta trong 3 năm trở lại đây:
- “Tôi đã phải dựng lại hộp số 2 lần rồi”.
- “Chuyển số rất khổ”.
- “Bơm nhiên liệu bị hỏng 2 lần rồi. Lần đầu tiên là bơm nhiên liệu bị nóng chảy”.
- “Dây đai an toàn ghế người lái không co vào đúng cách”.
- “Đèn cos cần phải thay thế”.
- “Xe có hiện tượng bị nóng quá mà không rõ lý do”.
- “Cốp xe bị rò rỉ nước vào bên trong. Cốp xe lúc nào cũng đầy nước”.
- “Gương ngoại thất bị vỡ dù lực tác động nhỏ”.
Jeep Cherokee
Một số phàn nàn của người dùng Jeep Cherokee trong 3 năm trở lại đây:
- “Phần mềm hộp số phải sửa nhiều lần”.
- “Xe liên tục gặp trục trặc với hộp số”.
- “Hộp số bị hỏng 2 lần, cần phải thay mới”.
- “Tôi không rút được chìa khóa xe ra khỏi ổ cắm”.
- “Xe có tiếng rít, đại lý không tìm ra nguyên nhân”.
- “Đèn cảnh báo áp suất lốp liên tục bật/tắt”.
- “Nút bấm khởi động máy không hoạt động”.
- “Hệ thống thông tin giải trí Uconnect vừa mới hỏng toàn bộ”.
Nissan Pathfinder
Một số phàn nàn của người dùng Nissan Pathfinder trong 3 năm trở lại đây:
- “Đèn cảnh báo ngắt túi khí thường xuyên bật lên khi có người ngồi vào ghế phụ lái”.
- “Lớp keo bịt kín trên trần xe bị bung ra”.
- “Hộp số xử lý rất chậm”.
- “Hộp số CVT khiến cả xe bị rung giật”.
- “Xe rung lắc khiến người ngồi trong suýt rơi ra ngoài”.
Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL
Một số phàn nàn của người dùng Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL trong 3 năm trở lại đây:
- “Không thể chuyển từ chế độ dẫn động 1 cầu sang 2 cầu”.
- “Cảnh báo an toàn cho ghế lái không rung. Đại lý đã bảo dưỡng 4 lần mà không sửa được”.
- “Hệ thống định vị và đàm thoại trên xe không hoạt động”.
- “Xe cần thay ăng-ten GPS mới”.
- “Gương gập chỉnh điện làm xước sơn thân xe”.
- “Ốp nhựa trên cửa bị lỏng”.
- “Tôi phải ghé thăm gara vài lần vì bánh trước bị rung”.
Fiat 500L, Ford Fiesta, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder và Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL là 5 mẫu xe bị tạp chí Consumer Reports đánh giá là kém tin cậy nhất năm 2015.
Qua đó, có thể thấy người dùng xe tiếp tục gặp khó khăn trong quá trình sử dụng các hệ thống liên lạc và thông tin giải trí. Người dùng kỳ vọng hệ thống thông tin giải trí của xe phải hoạt động nhanh và mượt như điện thoại thông minh. Tuy nhiên, các hệ thống thông tin giải trí trên xe lại thường bị chậm trễ và kém tin cậy khiến người dùng thất vọng.
Ngoài ra, nhiều người còn gặp rắc rối với các công nghệ hộp số mới phát triển trong vài năm trở lại đây. Những loại hộp số mới được phát triển để đáp ứng tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu ngày càng cao gây ra một số vấn đề nghiêm trọng như sang số rất khổ sở, đặc biệt là hộp số ly hợp kép, biến thiên vô cấp hoặc 8-9 cấp.
Cùng xem danh sách 5 mẫu xe kém tin cậy nhất năm 2015 do tạp chí CR đưa ra.
Fiat 500L
Một số phàn nàn của người dùng Fiat 500L trong 3 năm trở lại đây:
- “Hộp số thường xuyên gặp trục trặc”.
- “Không thể vào số, xe bất ngờ dừng trên đường”.
- “Nhiều lần phải gọi cứu hộ kéo xe đi vì “chết” ắc-quy”.
- “Xe bỗng dưng ngừng hoạt động, các kỹ sư tại đại lý đề nghị thay động cơ mới”.
- “Thanh nối bị vỡ”.
Ford Fiesta
Một số phàn nàn của người dùng Ford Fiesta trong 3 năm trở lại đây:
- “Tôi đã phải dựng lại hộp số 2 lần rồi”.
- “Chuyển số rất khổ”.
- “Bơm nhiên liệu bị hỏng 2 lần rồi. Lần đầu tiên là bơm nhiên liệu bị nóng chảy”.
- “Dây đai an toàn ghế người lái không co vào đúng cách”.
- “Đèn cos cần phải thay thế”.
- “Xe có hiện tượng bị nóng quá mà không rõ lý do”.
- “Cốp xe bị rò rỉ nước vào bên trong. Cốp xe lúc nào cũng đầy nước”.
- “Gương ngoại thất bị vỡ dù lực tác động nhỏ”.
Jeep Cherokee
Một số phàn nàn của người dùng Jeep Cherokee trong 3 năm trở lại đây:
- “Phần mềm hộp số phải sửa nhiều lần”.
- “Xe liên tục gặp trục trặc với hộp số”.
- “Hộp số bị hỏng 2 lần, cần phải thay mới”.
- “Tôi không rút được chìa khóa xe ra khỏi ổ cắm”.
- “Xe có tiếng rít, đại lý không tìm ra nguyên nhân”.
- “Đèn cảnh báo áp suất lốp liên tục bật/tắt”.
- “Nút bấm khởi động máy không hoạt động”.
- “Hệ thống thông tin giải trí Uconnect vừa mới hỏng toàn bộ”.
Nissan Pathfinder
Một số phàn nàn của người dùng Nissan Pathfinder trong 3 năm trở lại đây:
- “Đèn cảnh báo ngắt túi khí thường xuyên bật lên khi có người ngồi vào ghế phụ lái”.
- “Lớp keo bịt kín trên trần xe bị bung ra”.
- “Hộp số xử lý rất chậm”.
- “Hộp số CVT khiến cả xe bị rung giật”.
- “Xe rung lắc khiến người ngồi trong suýt rơi ra ngoài”.
Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL
Một số phàn nàn của người dùng Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL trong 3 năm trở lại đây:
- “Không thể chuyển từ chế độ dẫn động 1 cầu sang 2 cầu”.
- “Cảnh báo an toàn cho ghế lái không rung. Đại lý đã bảo dưỡng 4 lần mà không sửa được”.
- “Hệ thống định vị và đàm thoại trên xe không hoạt động”.
- “Xe cần thay ăng-ten GPS mới”.
- “Gương gập chỉnh điện làm xước sơn thân xe”.
- “Ốp nhựa trên cửa bị lỏng”.
- “Tôi phải ghé thăm gara vài lần vì bánh trước bị rung”.
Vụ xe bus đâm loạt xe máy trú mưa ở trong hầm Kim Liên và bài học
Vụ tai nạn này không hoàn toàn là lỗi tài xế xe bus, mà còn ở cách sử dụng hầm đường bộ không đúng của các chủ phương tiện đi xe máy. Việc dừng đỗ dưới hầm, trên lòng đường để mặc áo mưa là hết sức sai lầm do tình trạng thiếu sáng có thể dẫn tới các phương tiện phía sau có quan sát và phản ứng không kịp, gây nguy hiểm khi tham gia giao thông.
Khi đang đi bất ngờ gặp mưa lớn, những thói quen trú mưa dưới đây có thể khiến các bạn phải trả giá đắt bởi những tai nạn bất ngờ có thể xảy ra.
Như chúng tôi đã đưa tin, chiều hôm qua 31/1, Hà Nội có cơn mưa lớn đột ngột, rất nhiều phương tiện xe máy khi lưu thông đến khu vực ngã tư Đại Cồ Việt Giải Phóng đã đi xuống hầm Kim Liên và tận dụng hầm này làm nơi...dừng đỗ mặc áo mưa. Ngay lúc đó, chiếc xe buýt số 35 (tuyến Trần Khánh Dư – Mê Linh) đang chạy từ đường Xã Đàn xuống hầm Kim Liên (quận Đống Đa, Hà Nội) thì bất ngờ tông vào hàng loạt xe máy đang dừng trú mưa trong hầm khiến nhiều người nháo nhào bỏ chạy, nhiều người bị thương, xe máy hư hỏng.
Xe bus "hạ gục" loạt xe máy dừng đỗ trong hầm Kim Liên.
Các phương tiện xe máy, xe đạp cần lưu ý những điều sau khi cần dừng, đỗ xe trú mưa hoặc mặc áo mưa một cách an toàn:
1. Không trú mưa dưới gốc cây:
Thông thường, khi đang đi bất ngờ gặp mưa lớn, nhiều người ngay lập tức đỗ sát vào vỉa hè dưới các gốc cây để trú mưa hoặc đơn giản chỉ là để mặc áo mưa. Nhưng thực tế việc này luôn tiềm ẩn nguy hiểm bởi trong cơn mưa tầm nhìn bị hạn chế và các lái xe thường đi nhanh. Do đó, nếu bạn bất ngờ chuyển hướng rất có thể sẽ bị va chạm với những người đi ở phía sau. Bên cạnh đó, trời mưa lớn thường sẽ kèm gió to hoặc sấm sét, việc đứng dưới gốc cây cũng khá nguy hiểm bởi cây có thể bị sét đánh hoặc gió quật đổ.
Trú mưa dưới gốc cây tiềm ẩn nhiều nguy hiểm bởi gió lốc và sấm sét.
2. Không trú mưa dưới gầm cầu vượt:
Hiện nay tại các thành phố lớn, những cầu vượt qua các ngã tư hoặc đường trên cao xuất hiện khá nhiều và nhiều người cho rằng có thể trú mưa ngay dưới gầm các cây cầu. Tuy nhiên, việc nhiều người cùng lúc dừng đỗ dưới gầm cầu vượt có thể gây ách tắc giao thông, cản trở giao thông tới các phương tiện khác và đặc biệt là các phương tiện lưu thông bốn bánh. Tại những đoạn góc cua dưới gầm cầu vượt, chỉ cần một chút sơ suất, một chiếc xe ôtô có thể gây tai nạn liên hoàn cho nhóm người dừng trú mưa dưới các gầm cầu vượt.
Quá nhiều người dừng đỗ dưới gầm cầu vượt gây ách tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn liên hoa
3. Không dừng đỗ dưới hầm đường bộ:
Đặc trưng của hầm đường bộ là có độ dốc lớn, do đó khi người tham gia giao thông dừng đỗ ngay phía dưới hầm đường bộ thì không chỉ gây cản trở giao thông cho các phương tiện khác mà còn tự đưa mình vào tình thế nguy hiểm khi trời mưa đường trơn và chỉ cần một chiếc ôtô xuống hầm mất lái hoặc mất phanh thì một vụ tai nạn liên hoàn với hậu quả thương tâm có thể sẽ xảy ra.
Hơn thế nữa, hầm đường bộ thường có ánh sáng yếu hơn ở ngoài. Khi đi từ sáng vào vùng tốt, mắt người chưa kịp thích nghi với ánh sáng mới có thể gây ra "quáng" tạm thời, tầm nhìn hạn chế, khó quan sát hơn. Lúc này đột ngột đừng đỗ giữa đường có thể khiến lái xe đi sau không quan sát và phản ứng kịp thời, dẫn đến tai nạn.
Hiện trường vụ tai nạn liên hoàn khi xe bus đang xuống hầm thì mất phanh đâm thẳng vào nhóm người đang dừng xe trú mưa phía dưới.
Khi đang đi bất ngờ gặp mưa lớn, những thói quen trú mưa dưới đây có thể khiến các bạn phải trả giá đắt bởi những tai nạn bất ngờ có thể xảy ra.
Như chúng tôi đã đưa tin, chiều hôm qua 31/1, Hà Nội có cơn mưa lớn đột ngột, rất nhiều phương tiện xe máy khi lưu thông đến khu vực ngã tư Đại Cồ Việt Giải Phóng đã đi xuống hầm Kim Liên và tận dụng hầm này làm nơi...dừng đỗ mặc áo mưa. Ngay lúc đó, chiếc xe buýt số 35 (tuyến Trần Khánh Dư – Mê Linh) đang chạy từ đường Xã Đàn xuống hầm Kim Liên (quận Đống Đa, Hà Nội) thì bất ngờ tông vào hàng loạt xe máy đang dừng trú mưa trong hầm khiến nhiều người nháo nhào bỏ chạy, nhiều người bị thương, xe máy hư hỏng.
Xe bus "hạ gục" loạt xe máy dừng đỗ trong hầm Kim Liên.
Các phương tiện xe máy, xe đạp cần lưu ý những điều sau khi cần dừng, đỗ xe trú mưa hoặc mặc áo mưa một cách an toàn:
1. Không trú mưa dưới gốc cây:
Thông thường, khi đang đi bất ngờ gặp mưa lớn, nhiều người ngay lập tức đỗ sát vào vỉa hè dưới các gốc cây để trú mưa hoặc đơn giản chỉ là để mặc áo mưa. Nhưng thực tế việc này luôn tiềm ẩn nguy hiểm bởi trong cơn mưa tầm nhìn bị hạn chế và các lái xe thường đi nhanh. Do đó, nếu bạn bất ngờ chuyển hướng rất có thể sẽ bị va chạm với những người đi ở phía sau. Bên cạnh đó, trời mưa lớn thường sẽ kèm gió to hoặc sấm sét, việc đứng dưới gốc cây cũng khá nguy hiểm bởi cây có thể bị sét đánh hoặc gió quật đổ.
Trú mưa dưới gốc cây tiềm ẩn nhiều nguy hiểm bởi gió lốc và sấm sét.
2. Không trú mưa dưới gầm cầu vượt:
Hiện nay tại các thành phố lớn, những cầu vượt qua các ngã tư hoặc đường trên cao xuất hiện khá nhiều và nhiều người cho rằng có thể trú mưa ngay dưới gầm các cây cầu. Tuy nhiên, việc nhiều người cùng lúc dừng đỗ dưới gầm cầu vượt có thể gây ách tắc giao thông, cản trở giao thông tới các phương tiện khác và đặc biệt là các phương tiện lưu thông bốn bánh. Tại những đoạn góc cua dưới gầm cầu vượt, chỉ cần một chút sơ suất, một chiếc xe ôtô có thể gây tai nạn liên hoàn cho nhóm người dừng trú mưa dưới các gầm cầu vượt.
Quá nhiều người dừng đỗ dưới gầm cầu vượt gây ách tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn liên hoa
3. Không dừng đỗ dưới hầm đường bộ:
Đặc trưng của hầm đường bộ là có độ dốc lớn, do đó khi người tham gia giao thông dừng đỗ ngay phía dưới hầm đường bộ thì không chỉ gây cản trở giao thông cho các phương tiện khác mà còn tự đưa mình vào tình thế nguy hiểm khi trời mưa đường trơn và chỉ cần một chiếc ôtô xuống hầm mất lái hoặc mất phanh thì một vụ tai nạn liên hoàn với hậu quả thương tâm có thể sẽ xảy ra.
Hơn thế nữa, hầm đường bộ thường có ánh sáng yếu hơn ở ngoài. Khi đi từ sáng vào vùng tốt, mắt người chưa kịp thích nghi với ánh sáng mới có thể gây ra "quáng" tạm thời, tầm nhìn hạn chế, khó quan sát hơn. Lúc này đột ngột đừng đỗ giữa đường có thể khiến lái xe đi sau không quan sát và phản ứng kịp thời, dẫn đến tai nạn.
Hiện trường vụ tai nạn liên hoàn khi xe bus đang xuống hầm thì mất phanh đâm thẳng vào nhóm người đang dừng xe trú mưa phía dưới.
Volvo phát triển về hệ thống phát hiện kangaroo
Hệ thống của Volvo sẽ bao gồm radar tích hợp trong lưới tản nhiệt trước và camera trên kính chắn gió. Hai bộ phận này sẽ kết hợp với nhau để phát hiện ra các chướng ngại vật trên đường, bao gồm cả người đi bộ lẫn kangaroo. Trong khi đó, hệ thống phanh tự động sẽ giúp dừng xe trước lúc người lái xe kịp phản ứng. Theo hãng Volvo, máy tính tích hợp trên xe có thể phản ứng trong vòng 0,05 giây khi phát hiện ra chướng ngại vật.
Mục tiêu của Volvo là giúp người dân Úc tránh những vụ tai nạn liên quan đến kangaroo.
Kangaroo rõ ràng là một động vật đáng yêu nhưng cũng gây phiền toái trên đường. Bạn sẽ hiểu rõ điều này nếu sống ở nước Úc.
Khi ghé thăm nước Úc, bạn sẽ thường xuyên nhìn thấy những chú kangaroo đứng ở bên đường. Từ trước đến nay, những vụ tai nạn liên quan đến việc kangaroo nhảy ra giữa đường hoặc lao vào ô tô vốn không hiếm tại Úc.
Volvo giới thiệu công nghệ phát hiện kangaroo đang phát triển.
Để giải quyết vấn đề này, hãng Volvo hiện đang phát triển một hệ thống hoàn toàn mới cho ô tô. Theo Volvo, hãng đang phát triển “một hệ thống phát hiện và tránh va chạm với kangaroo”. Hệ thống này được ra đời dựa trên công nghệ phanh tự động khẩn cấp City Safety của Volvo. Hãng xe Thụy Điển muốn giúp các khách hàng tại Úc tránh những vụ va chạm không đáng có với kangaroo.
“Công nghệ phát hiện người đi bộ của Volvo nhắm đến mục tiêu phục vụ trong thành phố. Trong khi đó, hệ thống phát hiện kangaroo mà Volvo đang phát triển lại tập trung vào những tình huống trên đường cao tốc”, ông Martin Magnusson, kỹ sư an toàn cấp cao của Volvo, phát biểu. “Kangaroo là một động vật rất khó đoán và khó tránh. Tuy nhiên, chúng tôi tự tin có thể cải tiến công nghệ để phát hiện kangaroo và tránh đâm vào chúng trên đường cao tốc”.
Ngoài ra, Volvo còn tiết lộ một nhóm kỹ sư của hãng đã đến trung tâm bảo tồn thiên nhiên Tidbinbilla ở Úc để nghiên cứu hành vi của kangaroo. Tuy nhiên, hãng Volvo chưa tiết lộ liệu công nghệ của họ có thể đối phó với tình huống kangaroo đánh nhau trên đường hay không.
Công nghệ của Volvo chưa chắc có thể đối phó với tình huống kangaroo đánh nhau như trong đoạn video này.
Hiện các giải pháp của chính phủ Úc trước vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến kangaroo vẫn thuộc dạng công nghệ thấp. Nhiều chiếc ô tô của người dân tại các vùng nông thôn Úc đã được gắn thanh kim loại cỡ lớn để bảo vệ xe khi va chạm với kangaroo. Người khác lại tự bảo vệ mình bằng cách gắn còi đuổi kangaroo trên xe. Đây là một thiết bị tạo ra âm thanh tần số cao khiến động vật hoang dã tránh xa.
Mục tiêu của Volvo là giúp người dân Úc tránh những vụ tai nạn liên quan đến kangaroo.
Kangaroo rõ ràng là một động vật đáng yêu nhưng cũng gây phiền toái trên đường. Bạn sẽ hiểu rõ điều này nếu sống ở nước Úc.
Khi ghé thăm nước Úc, bạn sẽ thường xuyên nhìn thấy những chú kangaroo đứng ở bên đường. Từ trước đến nay, những vụ tai nạn liên quan đến việc kangaroo nhảy ra giữa đường hoặc lao vào ô tô vốn không hiếm tại Úc.
Volvo giới thiệu công nghệ phát hiện kangaroo đang phát triển.
Để giải quyết vấn đề này, hãng Volvo hiện đang phát triển một hệ thống hoàn toàn mới cho ô tô. Theo Volvo, hãng đang phát triển “một hệ thống phát hiện và tránh va chạm với kangaroo”. Hệ thống này được ra đời dựa trên công nghệ phanh tự động khẩn cấp City Safety của Volvo. Hãng xe Thụy Điển muốn giúp các khách hàng tại Úc tránh những vụ va chạm không đáng có với kangaroo.
“Công nghệ phát hiện người đi bộ của Volvo nhắm đến mục tiêu phục vụ trong thành phố. Trong khi đó, hệ thống phát hiện kangaroo mà Volvo đang phát triển lại tập trung vào những tình huống trên đường cao tốc”, ông Martin Magnusson, kỹ sư an toàn cấp cao của Volvo, phát biểu. “Kangaroo là một động vật rất khó đoán và khó tránh. Tuy nhiên, chúng tôi tự tin có thể cải tiến công nghệ để phát hiện kangaroo và tránh đâm vào chúng trên đường cao tốc”.
Ngoài ra, Volvo còn tiết lộ một nhóm kỹ sư của hãng đã đến trung tâm bảo tồn thiên nhiên Tidbinbilla ở Úc để nghiên cứu hành vi của kangaroo. Tuy nhiên, hãng Volvo chưa tiết lộ liệu công nghệ của họ có thể đối phó với tình huống kangaroo đánh nhau trên đường hay không.
Công nghệ của Volvo chưa chắc có thể đối phó với tình huống kangaroo đánh nhau như trong đoạn video này.
Hiện các giải pháp của chính phủ Úc trước vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến kangaroo vẫn thuộc dạng công nghệ thấp. Nhiều chiếc ô tô của người dân tại các vùng nông thôn Úc đã được gắn thanh kim loại cỡ lớn để bảo vệ xe khi va chạm với kangaroo. Người khác lại tự bảo vệ mình bằng cách gắn còi đuổi kangaroo trên xe. Đây là một thiết bị tạo ra âm thanh tần số cao khiến động vật hoang dã tránh xa.
Danh sách những chiếc xe “10 năm vẫn không đổi chủ”
Có một thực tế là hầu hết những mẫu xe có doanh số tiêu thụ lớn trên thị trường hiện nay lại vắng mặt trong danh sách này. Tuy nhiên vẫn có 02 mẫu xe có doanh số bán hàng bán hàng lớn cũng may mắn nằm trong danh sách trên là Honda Accord và Toyota Camry. Hai mẫu xe này thực sự đã thỏa mãn đầy đủ cả tính, thời thượng cũng như giá trị sử dụng bền bỉ.
Toàn bộ danh sách những mẫu xe ôtô gắn bó với chủ sở hữu của nó một khoảng thời gian dài lên đến 10 năm mà không hề bị ruồng bỏ đều là xe Nhật, chủ yếu của Toyota và Honda.
Mới đây iSeeCars, một công ty chuyên nghiên cứu về công nghệ ôtô đã tiến hành một cuộc khảo sát trên gần 400.000 xe ôtô đã qua sử dụng, model 2005, được bán từ 01/01/2015 đến ngày 30/7/2015. Tất cả những mẫu xe được bán bởi chủ xe gốc (đầu tiên và duy nhất) đều được thống kê lại. Những mẫu xe nào có số lượng xe bán ra bởi người sở hữu gốc dưới 50 xe đều bị loại khỏi bảng xếp hạng. Thống kê số liệu từ Carfax cho thấy tỉ lệ các chủ xe giữ nguyên 1 chiếc xe trong 10 năm là từ 3,6% - 28,6%, trung bình là 13,5%.
Bảng thống kê tỉ lệ % cuả 15 xe đứng đầu danh sách những xe 10 năm mà không đổi chủ
Theo bảng thống kê ở trên thì có đến 9 trên trong tổng số 15 mẫu xe là của Toyota, 5 mẫu xe được yêu mến thuộc về Honda và chỉ có 01 mẫu xe Subaru. Theo nhận xét của ông Phong Ly, Giám đốc điều hành của iSeeCars thì: “Thật sự không có gì đáng ngạc nhiên về việc hầu hết các sản phẩm của nằm trong danh sách này là Toyota và Honda. Vị thế này có được nhờ vào danh tiếng của hai hãng xét về độ tin cậy cũng như tính thời trang, hiện đại trong các sản phẩm của họ”.
4 trong số 5 chiếc xe chiếm vị trí đầu là dòng xe ôtô được thiết kế theo kiểu xe việt dã thể thao (CUV) và xe tải nhỏ, không những vậy mẫu xe CUV và xe tải nhỏ chiếm ưu thế trong tổng thể danh sách này với số lượng là 10/15. Những mẫu chiếc xe này có xu hướng chủ yếu là xe gia đình. Đây có vẻ là lý do phù hợp để lý giải cho việc chúng có thể gắn bó lâu dài với chủ nhân đến như vậy.
Honda CR-V, mẫu xe "quán quân" trong việc gắn bó lâu dài với chủ sở hữu.
Xếp thứ 2 trong bảng xếp hạng là mẫu xe Toyota Prius, nhiều người sẽ tỏ ra ngạc nhiên về điều này vì tuổi thọ trung bình của mẫu xe này là 255.000 km và một số người tiêu dùng đã bày tỏ mối quan tâm về tuổi thọ của pin hybrid. Tuy nhiên, theo kết quả thử nghiệm của Consumer Reports trên Toyota Prius đã qua sử dụng được gần 340.000 km đã cho thấy hiệu quả của pin hybrid không hề bị giảm sút. Hầu hết những người đang sở hữu chiếc Toyota Prius đều cảm thấy hài lòng và không chút than phiền về mẫu xe này mặc dù đã sử dụng được gần 200.000 km.
Một lý do nữa là đối với người mua xe, đặc biệt là khách hàng lớn tuổi hoặc còn độc thân thì việc sở hữu một chiếc xe cũng đồng nghĩa với việc sở hữu một khối tài sản tiết kiệm có giá trị lớn. Chính vì vậy, những chiếc xe này hay được bảo dưỡng định kỳ thường xuyên cũng như luôn giữ được vẻ sạch sẽ như ban đầu của nó. Và chắc chắn, chủ nhân của những mẫu xe này không dễ dàng gì mà lại dại dột đánh đổi “đứa con tinh thần” của mình để lấy một chiếc xe đã qua nhiều chủ sử dụng vốn mang nhiều yếu tố rủi ro không thể lường hết được.
Toàn bộ danh sách những mẫu xe ôtô gắn bó với chủ sở hữu của nó một khoảng thời gian dài lên đến 10 năm mà không hề bị ruồng bỏ đều là xe Nhật, chủ yếu của Toyota và Honda.
Mới đây iSeeCars, một công ty chuyên nghiên cứu về công nghệ ôtô đã tiến hành một cuộc khảo sát trên gần 400.000 xe ôtô đã qua sử dụng, model 2005, được bán từ 01/01/2015 đến ngày 30/7/2015. Tất cả những mẫu xe được bán bởi chủ xe gốc (đầu tiên và duy nhất) đều được thống kê lại. Những mẫu xe nào có số lượng xe bán ra bởi người sở hữu gốc dưới 50 xe đều bị loại khỏi bảng xếp hạng. Thống kê số liệu từ Carfax cho thấy tỉ lệ các chủ xe giữ nguyên 1 chiếc xe trong 10 năm là từ 3,6% - 28,6%, trung bình là 13,5%.
Bảng thống kê tỉ lệ % cuả 15 xe đứng đầu danh sách những xe 10 năm mà không đổi chủ
Theo bảng thống kê ở trên thì có đến 9 trên trong tổng số 15 mẫu xe là của Toyota, 5 mẫu xe được yêu mến thuộc về Honda và chỉ có 01 mẫu xe Subaru. Theo nhận xét của ông Phong Ly, Giám đốc điều hành của iSeeCars thì: “Thật sự không có gì đáng ngạc nhiên về việc hầu hết các sản phẩm của nằm trong danh sách này là Toyota và Honda. Vị thế này có được nhờ vào danh tiếng của hai hãng xét về độ tin cậy cũng như tính thời trang, hiện đại trong các sản phẩm của họ”.
4 trong số 5 chiếc xe chiếm vị trí đầu là dòng xe ôtô được thiết kế theo kiểu xe việt dã thể thao (CUV) và xe tải nhỏ, không những vậy mẫu xe CUV và xe tải nhỏ chiếm ưu thế trong tổng thể danh sách này với số lượng là 10/15. Những mẫu chiếc xe này có xu hướng chủ yếu là xe gia đình. Đây có vẻ là lý do phù hợp để lý giải cho việc chúng có thể gắn bó lâu dài với chủ nhân đến như vậy.
Honda CR-V, mẫu xe "quán quân" trong việc gắn bó lâu dài với chủ sở hữu.
Xếp thứ 2 trong bảng xếp hạng là mẫu xe Toyota Prius, nhiều người sẽ tỏ ra ngạc nhiên về điều này vì tuổi thọ trung bình của mẫu xe này là 255.000 km và một số người tiêu dùng đã bày tỏ mối quan tâm về tuổi thọ của pin hybrid. Tuy nhiên, theo kết quả thử nghiệm của Consumer Reports trên Toyota Prius đã qua sử dụng được gần 340.000 km đã cho thấy hiệu quả của pin hybrid không hề bị giảm sút. Hầu hết những người đang sở hữu chiếc Toyota Prius đều cảm thấy hài lòng và không chút than phiền về mẫu xe này mặc dù đã sử dụng được gần 200.000 km.
Một lý do nữa là đối với người mua xe, đặc biệt là khách hàng lớn tuổi hoặc còn độc thân thì việc sở hữu một chiếc xe cũng đồng nghĩa với việc sở hữu một khối tài sản tiết kiệm có giá trị lớn. Chính vì vậy, những chiếc xe này hay được bảo dưỡng định kỳ thường xuyên cũng như luôn giữ được vẻ sạch sẽ như ban đầu của nó. Và chắc chắn, chủ nhân của những mẫu xe này không dễ dàng gì mà lại dại dột đánh đổi “đứa con tinh thần” của mình để lấy một chiếc xe đã qua nhiều chủ sử dụng vốn mang nhiều yếu tố rủi ro không thể lường hết được.
Cách “câu” ắc-quy khi xe bị hết điện ở giữa đường
Khi chiếc xe cạn ắc quy nổ máy trở lại, bạn hãy tháo bỏ các dây câu theo trình tự ngược với trình tự bạn gắn chúng lên xe. Bất kể thao tác như thế nào, hãy chắc rằng bạn không chạm vào các đầu hở của dây câu cùng lúc khi chúng đang được nối tới ắc quy bị cạn.
Khi xe bị cạn ắc quy, bạn có trong tay dây câu ắc quy nhờ được sự giúp đỡ tốt bụng từ một tài xế xe khác đi ngang qua thì đây là cách giúp bạn có thể khởi động lại xe.
Khi xe bạn bất ngờ chết máy giữa đường do hết acquy, có một vài cách thức bạn có thể tham khảo sử dụng.
Cách đơn giản nhất nhiều người lựa chọn là phương pháp đẩy nổ xe (CÁCH THỰC HIỆN TẠI ĐÂY).
Tuy nhiên, nhìn chung phương pháp đẩy nổ không được các nhà sản xuất xe hơi hiện đại khuyên sử dụng. Biện pháp đẩy nổ khi xe chết máy chỉ nên áp dụng cho xe số sàn đời cũ, sử dụng bàn đạp ly hợp và không trợ lực lái. Tuyệt đối không sử dụng phương pháp đẩy nổ cho xe số tự động vì nó hoàn toàn không có tác dụng và có thể làm hỏng bộ truyền động trên xe bạn.
Vậy nếu bạn đang sử dngj xe số tự động mà ăc-quy hết, bạn có thể sử dụng cách "câu" điện với sự giúp đỡ của một chiếc xe khác có ắc-quy đầy.
Cách làm như sau:
Trước hết xe hỗ trợ kia cần phải được đỗ lại gần xe bạn để hai bình ắc quy có thể “kết nối” được tới nhau. Bạn sẽ sử dụng dây “câu bình” để thực hiện quá trình này, tốt nhất bạn nên dự trữ sẵn dây này trong xe phòng trường hợp khẩn cấp, giá thành rất rẻ, chỉ khoảng 200 ngàn đồng.
Tiếp theo mở nắp capô hai xe và tìm cực âm, cực dương ắc quy trên hai xe. Bạn phải nối dây câu ắc quy dương (màu đỏ) tới cực dương trên xe cạn ắc quy và tương tự như vậy, nối dây câu ắc quy dương đó tới cực dương ở trên xe hỗ trợ.
Nối dây câu ắc quy âm (màu đen) tới cực âm trên bình ắc quy đầy, nối đầu còn lại với bất kỳ miếng tấm kim loại nào trong khoang động cơ của xe ắc qui hết điện, ví dụ như đế máy phát để nối mạch điện. ĐỪNG NỐI TRỰC TIẾP VÀO CỰC (-) CỦA ẮC QUI XE HẾT ĐIỆN. Điều này có thể gây đánh lửa và gây nổ
Khi mọi thứ có dấu hiệu ổn, có nghĩa là bạn đã hoàn thành mạch điện.
Sau đó khởi động xe hỗ trợ và để xe chạy tại chỗ đôi phút. Nếu bạn phát hiện bất cứ dấu hiệu nào không ổn như mùi hay âm thanh lạ, tia lửa phát ra quá nhiều…hãy lập tức tắt máy và ngắt kết nối các dây câu ắc quy.
Nếu ôtô của bạn có chế độ “Eco” (tiết kiệm nhiên liệu), hãy chắc chắn bạn đã tắt bỏ chế độ đó, vì chế độ này sẽ làm cho máy phát điện hoạt động kém hiệu quả hơn để tiết kiệm nhiên liệu cho xe.
Khi xe bị cạn ắc quy, bạn có trong tay dây câu ắc quy nhờ được sự giúp đỡ tốt bụng từ một tài xế xe khác đi ngang qua thì đây là cách giúp bạn có thể khởi động lại xe.
Khi xe bạn bất ngờ chết máy giữa đường do hết acquy, có một vài cách thức bạn có thể tham khảo sử dụng.
Cách đơn giản nhất nhiều người lựa chọn là phương pháp đẩy nổ xe (CÁCH THỰC HIỆN TẠI ĐÂY).
Tuy nhiên, nhìn chung phương pháp đẩy nổ không được các nhà sản xuất xe hơi hiện đại khuyên sử dụng. Biện pháp đẩy nổ khi xe chết máy chỉ nên áp dụng cho xe số sàn đời cũ, sử dụng bàn đạp ly hợp và không trợ lực lái. Tuyệt đối không sử dụng phương pháp đẩy nổ cho xe số tự động vì nó hoàn toàn không có tác dụng và có thể làm hỏng bộ truyền động trên xe bạn.
Vậy nếu bạn đang sử dngj xe số tự động mà ăc-quy hết, bạn có thể sử dụng cách "câu" điện với sự giúp đỡ của một chiếc xe khác có ắc-quy đầy.
Cách làm như sau:
Trước hết xe hỗ trợ kia cần phải được đỗ lại gần xe bạn để hai bình ắc quy có thể “kết nối” được tới nhau. Bạn sẽ sử dụng dây “câu bình” để thực hiện quá trình này, tốt nhất bạn nên dự trữ sẵn dây này trong xe phòng trường hợp khẩn cấp, giá thành rất rẻ, chỉ khoảng 200 ngàn đồng.
Tiếp theo mở nắp capô hai xe và tìm cực âm, cực dương ắc quy trên hai xe. Bạn phải nối dây câu ắc quy dương (màu đỏ) tới cực dương trên xe cạn ắc quy và tương tự như vậy, nối dây câu ắc quy dương đó tới cực dương ở trên xe hỗ trợ.
Nối dây câu ắc quy âm (màu đen) tới cực âm trên bình ắc quy đầy, nối đầu còn lại với bất kỳ miếng tấm kim loại nào trong khoang động cơ của xe ắc qui hết điện, ví dụ như đế máy phát để nối mạch điện. ĐỪNG NỐI TRỰC TIẾP VÀO CỰC (-) CỦA ẮC QUI XE HẾT ĐIỆN. Điều này có thể gây đánh lửa và gây nổ
Khi mọi thứ có dấu hiệu ổn, có nghĩa là bạn đã hoàn thành mạch điện.
Sau đó khởi động xe hỗ trợ và để xe chạy tại chỗ đôi phút. Nếu bạn phát hiện bất cứ dấu hiệu nào không ổn như mùi hay âm thanh lạ, tia lửa phát ra quá nhiều…hãy lập tức tắt máy và ngắt kết nối các dây câu ắc quy.
Nếu ôtô của bạn có chế độ “Eco” (tiết kiệm nhiên liệu), hãy chắc chắn bạn đã tắt bỏ chế độ đó, vì chế độ này sẽ làm cho máy phát điện hoạt động kém hiệu quả hơn để tiết kiệm nhiên liệu cho xe.
4 thao tác sửa xe đơn giản ai đi xe ô tô cũng cần biết
Có những bí kíp nhỏ mà bất kỳ lái xe nào cũng nên biết, ví dụ như 4 mẹo sửa xe đơn giản dưới đây.
Bạn không nhất thiết phải “phó mặc” ôtô của mình cho các thợ sửa xe mỗi khi hỏng hóc.
1. Thay lưỡi gạt nước mưa:
Lưỡi gạt nước mưa có tuổi thọ ngắn và tùy vào nơi bạn sống, bạn chỉ nên sử dụng trong vài tháng. Sau đó nên tự thay lưỡi gạt mưa khác và đảm bảo bạn chọn đúng loại phù hợp với ôtô của mình. Các loại lưỡi gạt có kích thước khác nhau không chỉ tùy vào mỗi dòng xe mà ngay cả từ mặt kính chắn gió này tới mặt kính bên kia. Hầu hết các đại lý bán lẻ trực tuyến có thể giúp bạn tìm ra năm và model xe sau đó chọn trước một số lưỡi gạt mưa phù hợp với xe bạn. Bạn cũng có thể tự mình tìm mua lưỡi gạt mưa hoặc nhờ tư vấn ở cửa hàng bán lẻ.
Hãy nhấc thanh nối lưỡi gạt (phần nối với chiếc xe) và tháo bỏ lưỡi gạt cũ. Có rất nhiều cách lắp lưỡi gạt mới nhưng cách phổ biến là xoay lưỡi gạt vuông góc với thanh nối và đẩy xuống. Nếu không được thì bạn có thể đọc chỉ dẫn đi kèm lưỡi gạt mới, tìm hình vẽ minh họa và đơn giản là làm ngược lại chỉ dẫn. Sẽ chỉ mất chưa tới 60 giây để thao tác cho mỗi bên mặt kính chắn gió.
2. "Câu" điện cho bình ắc-quy
Có rất nhiều tình huống tham gia giao thông trên đường mà chiếc xe của bạn bất chợt dừng hoạt động do hết ắc-quy. Có thể bạn tắt động cơ nhưng vẫn để các thiết bị điện hoạt động (điều hòa, radio, đèn) trong thời gian dài, có thể do ac-quy của bạn đã yếu. Những lúc đó, cách an toàn và hiệu quả mà bạn có thể nghĩ đến là nhờ sự giúp đỡ của một xe khác có ắc-quy đầy và xin "câu điện".
Cách thức tiến hành rất đơn giản XEM TẠI ĐÂY.
3. Thay bộ lọc gió:
Một trong những thao tác bảo dưỡng xe bạn có thể thực hiện tại nhà là thay bộ lọc gió cho xe. Đây cũng là cách để bạn tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình sử dụng xe. Tất cả những gì các tay lái nên chuẩn bị là một tuốc nơ vít, một bộ lọc gió mới (để thay thế) và một miếng giẻ sạch để bạn lau chùi tay trước khi thao tác với xe.
Hãy mở nắp capô và tìm bộ lọc gió — ở những dòng xe hiện đại, thông thường bộ lọc gió sẽ có kích thước của một ổ bánh mì và được bọc trong một hộp nhựa màu đen. Trong trường hợp không chắc lắm, bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng ôtô để chắc rằng đã tìm đúng bộ lọc gió đối với nhãn hiệu xe của mình.
Một số hộp đựng lọc gió được bảo vệ bằng chốt khóa thay vì đinh vít, do đó bạn cần dùng tuốc nơ vít đầu dẹt để mở chốt khóa hoặc tháo các đinh vít nếu có. Và hãy chắc rằng bạn cất tất cả các đinh vít tháo ra đó ở nơi cẩn thận.
Quan sát bộ lọc để xác định liệu bạn có thật sự cần thay hay không. Hầu hết lọc gió hoạt động tốt trong quãng đường chạy 30.000 dặm (xấp xỉ 48.000 km). Còn nếu khi bạn lắc nhẹ và thấy có bụi thì cần thay lọc gió mới. Đặt cẩn thận lọc gió vào đúng vị trí và khóa chốt hoặc cố định bằng đinh vít hộp bảo vệ bên ngoài. Đóng nắp đậy capô và chắc hẳn đến đây bạn có thể thở phào nhẹ nhõm.
4. Thay lốp ôtô:
Có rất nhiều tình huống khiến bạn cần thay lốp dọc đường: nổ lốp đột ngột, cán phải đinh, nứt lốp…trong khi bạn đang đi giữa nơi đồng không mông quạnh, hoặc không có gara sửa xe. Thay lốp là một thao tác mỗi người lái xe nên cần biết, và nên chuẩn bị sẵn một vài dụng cụ trong xe để phòng cho việc này.
Bạn không nhất thiết phải “phó mặc” ôtô của mình cho các thợ sửa xe mỗi khi hỏng hóc.
1. Thay lưỡi gạt nước mưa:
Lưỡi gạt nước mưa có tuổi thọ ngắn và tùy vào nơi bạn sống, bạn chỉ nên sử dụng trong vài tháng. Sau đó nên tự thay lưỡi gạt mưa khác và đảm bảo bạn chọn đúng loại phù hợp với ôtô của mình. Các loại lưỡi gạt có kích thước khác nhau không chỉ tùy vào mỗi dòng xe mà ngay cả từ mặt kính chắn gió này tới mặt kính bên kia. Hầu hết các đại lý bán lẻ trực tuyến có thể giúp bạn tìm ra năm và model xe sau đó chọn trước một số lưỡi gạt mưa phù hợp với xe bạn. Bạn cũng có thể tự mình tìm mua lưỡi gạt mưa hoặc nhờ tư vấn ở cửa hàng bán lẻ.
Hãy nhấc thanh nối lưỡi gạt (phần nối với chiếc xe) và tháo bỏ lưỡi gạt cũ. Có rất nhiều cách lắp lưỡi gạt mới nhưng cách phổ biến là xoay lưỡi gạt vuông góc với thanh nối và đẩy xuống. Nếu không được thì bạn có thể đọc chỉ dẫn đi kèm lưỡi gạt mới, tìm hình vẽ minh họa và đơn giản là làm ngược lại chỉ dẫn. Sẽ chỉ mất chưa tới 60 giây để thao tác cho mỗi bên mặt kính chắn gió.
2. "Câu" điện cho bình ắc-quy
Có rất nhiều tình huống tham gia giao thông trên đường mà chiếc xe của bạn bất chợt dừng hoạt động do hết ắc-quy. Có thể bạn tắt động cơ nhưng vẫn để các thiết bị điện hoạt động (điều hòa, radio, đèn) trong thời gian dài, có thể do ac-quy của bạn đã yếu. Những lúc đó, cách an toàn và hiệu quả mà bạn có thể nghĩ đến là nhờ sự giúp đỡ của một xe khác có ắc-quy đầy và xin "câu điện".
Cách thức tiến hành rất đơn giản XEM TẠI ĐÂY.
3. Thay bộ lọc gió:
Một trong những thao tác bảo dưỡng xe bạn có thể thực hiện tại nhà là thay bộ lọc gió cho xe. Đây cũng là cách để bạn tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình sử dụng xe. Tất cả những gì các tay lái nên chuẩn bị là một tuốc nơ vít, một bộ lọc gió mới (để thay thế) và một miếng giẻ sạch để bạn lau chùi tay trước khi thao tác với xe.
Hãy mở nắp capô và tìm bộ lọc gió — ở những dòng xe hiện đại, thông thường bộ lọc gió sẽ có kích thước của một ổ bánh mì và được bọc trong một hộp nhựa màu đen. Trong trường hợp không chắc lắm, bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng ôtô để chắc rằng đã tìm đúng bộ lọc gió đối với nhãn hiệu xe của mình.
Một số hộp đựng lọc gió được bảo vệ bằng chốt khóa thay vì đinh vít, do đó bạn cần dùng tuốc nơ vít đầu dẹt để mở chốt khóa hoặc tháo các đinh vít nếu có. Và hãy chắc rằng bạn cất tất cả các đinh vít tháo ra đó ở nơi cẩn thận.
Quan sát bộ lọc để xác định liệu bạn có thật sự cần thay hay không. Hầu hết lọc gió hoạt động tốt trong quãng đường chạy 30.000 dặm (xấp xỉ 48.000 km). Còn nếu khi bạn lắc nhẹ và thấy có bụi thì cần thay lọc gió mới. Đặt cẩn thận lọc gió vào đúng vị trí và khóa chốt hoặc cố định bằng đinh vít hộp bảo vệ bên ngoài. Đóng nắp đậy capô và chắc hẳn đến đây bạn có thể thở phào nhẹ nhõm.
4. Thay lốp ôtô:
Có rất nhiều tình huống khiến bạn cần thay lốp dọc đường: nổ lốp đột ngột, cán phải đinh, nứt lốp…trong khi bạn đang đi giữa nơi đồng không mông quạnh, hoặc không có gara sửa xe. Thay lốp là một thao tác mỗi người lái xe nên cần biết, và nên chuẩn bị sẵn một vài dụng cụ trong xe để phòng cho việc này.
10 xe cũ giá dưới 15.000 USD phù hợp với người mua xe ô tô lần đầu
Trang Business Insider đã đưa ra danh sách 10 mẫu xe cũ phù hợp cho người mua ô tô lần đầu có giá dưới 15.000 USD, tương đương 335 triệu Đồng. Đây đều là những mẫu đáng tin cậy, dễ điều khiển, tiện nghi, cuốn hút, kinh tế, thực dụng và trên hết là an toàn.
Đây đều là những mẫu xe cũ đáng tin cậy, dễ điều khiển, tiện nghi, cuốn hút, kinh tế, thực dụng và trên hết là an toàn.
Đối với nhiều người trẻ và các bậc phụ huynh, mua chiếc xe hơi đầu tiên là một bước tiến quan trọng. Rõ ràng, ai cũng thích mua ô tô mới. Tuy nhiên, mua ô tô cũ đã qua sử dụng cũng là một phương án đáng cân nhắc, đặc biệt khi xét về khoản chi phí so với xe mới.
1. Honda Civic đời từ 2001 đến nay
Giá thấp nhất: từ 5.000 USD, tương đương 115,5 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Honda Civic là mẫu xe rất bền. Nếu bảo dưỡng hợp lý, xe có thể đi được khoảng 400.000 km mà không gặp vấn đề gì. Bên cạnh đó, Honda Civic là một trong những mẫu xe phổ biến nhất trên thế giới nên phụ tùng rất dễ mua và chi phí sửa chữa hợp lý.
Đồng thời, trên thị trường, phụ kiện độ xe Honda Civic cũng rất phong phú mà không quá đắt đỏ. Những phiên bản cũ của Honda Civic chỉ được trang bị hộp số sàn nhưng lại phù hợp với người mới học lái.
2. Toyota Celica đời 1999 – 2006
Giá thấp nhất: 5.500 USD, tương đương 122,7 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Thuộc phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ, Toyota Celica chạy nhanh, dễ điều khiển, đáng tin cậy và đa dụng bất ngờ. Xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh, sản sinh công suất từ 140-180 mã lực và được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm xăng.
3. Lexus IS300 đời 1998-2005
Giá thấp nhất: 6.500 USD, tương dương 145 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Khi trình làng vào năm 1998, IS300 được kỳ vọng là câu trả lời của Lexus dành cho BMW 3-series và Mercedes C-Class. Mặc dù không thể cạnh tranh được với hai đối thủ Đức nhưng IS300 vẫn mang đến danh tiếng cho thương hiệu Lexus. Có thể nói, Lexus IS300 là một mẫu xe phong cách, chất lượng tốt và giá cả phải chăng.
BMW 3-Series hiện vẫn là mẫu xe sang cấp thấp bán chạy hàng đầu trên thị trường nhưng lại không có trong danh sách này. Nguyên nhân là do chi phí sửa chữa cao và một số lỗi ở hệ thống điện mà dòng BMW đời cũ thường gặp phải.
4. Honda Fit đời từ 2006 đến nay
Giá thấp nhất: 7.000 USD, tương đương 156 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Honda Fit là mẫu xe bán chạy trên toàn cầu nhờ độ tin cậy, tính đa dụng và mang đến cảm giác thú vị cho người lái. Ra mắt từ năm 2001 song phải đến năm 2006, Honda Fit mới có mặt tại Mỹ. “Trái tim” của Honda Fit là khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa từ 109-117 mã lực.
5. Toyota Highlander đời từ 2002 – 2007
Giá thấp nhất: 7.000 USD, tương đương 156 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Toyota Highlander là lựa chọn lý tưởng cho những ai đang tìm kiếm một mẫu crossover SUV cứng cáp. Không có khả năng chạy off-road như Tacoma nhưng Toyota Highlander với hệ dẫn động 4 bánh mang đến sự an tâm và cảm giác chắc chắn cho người lái. Sở hữu phần khung gầm chung với Lexus RX, Toyota Highlander có chất lượng nội thất không kém gì xe sang.
6. Honda CR-V đời từ 2002 đến nay
Giá thấp nhất: 7.500 USD, tương đương 167 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Kể từ khi ra mắt vào năm 1997, Honda CR-V là một trong những mẫu crossover cỡ nhỏ “hot” nhất trên thế giới. Honda CR-V là sự kết hợp đáng kinh ngạc giữa tính kinh tế, sự đa dụng và độ tin cậy. Tuy sử dụng động cơ 4 xi-lanh bị đánh giá là kém mạnh mẽ, Honda CR-V vẫn là lựa chọn phù hợp cho mục đích đi lại hàng ngày.
7. Nissan Xterra đời từ 2005 đến nay
Giá thấp nhất: 8.900 USD, tương đương 198,6 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Mẫu SUV Xterra thế hệ thứ 2 được Nissan tung ra thị trường vào năm 2005 và tiếp tục sở hữu vóc dáng vạm vỡ, đơn giản và phù hợp với những hoạt động ngoài trời. Trong suốt thập kỷ qua, Nissan Xterra đã có những thay đổi quan trọng. Đến nay, toàn bộ dòng Nissan Xterra đều được trang bị động cơ V6, dung tích 4.0 lít có công suất tối 265 mã lực.
8. Ford Focus đời từ 2012 đến nay
Giá thấp nhất: 9.000 USD, tương đương 200,7 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Từ năm 1998, Focus đã là một ngôi sao của Ford. Trước đây, Ford Focus có nhiều phiên bản khác nhau tại các thị trường như Mỹ và châu Âu. Đến năm 2012, Ford Focus được hợp nhất trên toàn cầu để đáp ứng mong muốn của người tiêu dùng.
Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2 lít, sản sinh công suất tối đa 160 mã lực. Nếu muốn xe mạnh mẽ hơn, khách hàng có thể chọn lựa Ford Focus ST với công suất tối đa 252 mã lực. Tất nhiên, Ford Focus ST sẽ có mức giá khá cao.
9. Mazda MX-5 đời từ 2006 – 2015
Giá thấp nhất: 12.500 USD, tương đương 278,9 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Không rõ
Mazda MX-5 từ đời 2006 trở về đây nổi tiếng với khả năng mang đến cảm giác phấn khích cho người lái mà lại không thiếu những trang thiết bị tiện nghi của dòng xe thể thao hiện đại. Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 170 mã lực. Sức mạnh được truyền tới cầu sau theo đúng truyền thống của dòng xe mui trần thể thao.
10. Acura RL đời từ 2005 – 2012
Giá thấp nhất: 14.500 USD, tương đương 323,9 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Acura RL là mẫu xe sang hàng đầu của Honda và cũng đắt nhất trong danh sách. Giá bán lẻ cho một chiếc Acura RL mới lên đến 50.000 USD, tương đương 1,2 tỷ Đồng. Trong khi đó, những chiếc xe đã qua sử dụng có giá “mềm” hơn hẳn.
Những bản trang bị cao cấp của Acura RL đều đi kèm hệ thống định vị, dàn âm thanh cao cấp, công nghệ cách âm chủ động, trục truyền động bằng titan, các chi tiết ốp gỗ thủ công và nhiều tính năng an toàn hiện đại.
“Trái tim” của Acura RL là khối động cơ V6 có công suất tối đa 300 mã lực. Bên cạnh đó, xe còn đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, mang đến những trải nghiệm lái thực sự đẳng cấp.
Đây đều là những mẫu xe cũ đáng tin cậy, dễ điều khiển, tiện nghi, cuốn hút, kinh tế, thực dụng và trên hết là an toàn.
Đối với nhiều người trẻ và các bậc phụ huynh, mua chiếc xe hơi đầu tiên là một bước tiến quan trọng. Rõ ràng, ai cũng thích mua ô tô mới. Tuy nhiên, mua ô tô cũ đã qua sử dụng cũng là một phương án đáng cân nhắc, đặc biệt khi xét về khoản chi phí so với xe mới.
1. Honda Civic đời từ 2001 đến nay
Giá thấp nhất: từ 5.000 USD, tương đương 115,5 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Honda Civic là mẫu xe rất bền. Nếu bảo dưỡng hợp lý, xe có thể đi được khoảng 400.000 km mà không gặp vấn đề gì. Bên cạnh đó, Honda Civic là một trong những mẫu xe phổ biến nhất trên thế giới nên phụ tùng rất dễ mua và chi phí sửa chữa hợp lý.
Đồng thời, trên thị trường, phụ kiện độ xe Honda Civic cũng rất phong phú mà không quá đắt đỏ. Những phiên bản cũ của Honda Civic chỉ được trang bị hộp số sàn nhưng lại phù hợp với người mới học lái.
2. Toyota Celica đời 1999 – 2006
Giá thấp nhất: 5.500 USD, tương đương 122,7 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Thuộc phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ, Toyota Celica chạy nhanh, dễ điều khiển, đáng tin cậy và đa dụng bất ngờ. Xe sử dụng động cơ 4 xi-lanh, sản sinh công suất từ 140-180 mã lực và được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm xăng.
3. Lexus IS300 đời 1998-2005
Giá thấp nhất: 6.500 USD, tương dương 145 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Khi trình làng vào năm 1998, IS300 được kỳ vọng là câu trả lời của Lexus dành cho BMW 3-series và Mercedes C-Class. Mặc dù không thể cạnh tranh được với hai đối thủ Đức nhưng IS300 vẫn mang đến danh tiếng cho thương hiệu Lexus. Có thể nói, Lexus IS300 là một mẫu xe phong cách, chất lượng tốt và giá cả phải chăng.
BMW 3-Series hiện vẫn là mẫu xe sang cấp thấp bán chạy hàng đầu trên thị trường nhưng lại không có trong danh sách này. Nguyên nhân là do chi phí sửa chữa cao và một số lỗi ở hệ thống điện mà dòng BMW đời cũ thường gặp phải.
4. Honda Fit đời từ 2006 đến nay
Giá thấp nhất: 7.000 USD, tương đương 156 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Honda Fit là mẫu xe bán chạy trên toàn cầu nhờ độ tin cậy, tính đa dụng và mang đến cảm giác thú vị cho người lái. Ra mắt từ năm 2001 song phải đến năm 2006, Honda Fit mới có mặt tại Mỹ. “Trái tim” của Honda Fit là khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa từ 109-117 mã lực.
5. Toyota Highlander đời từ 2002 – 2007
Giá thấp nhất: 7.000 USD, tương đương 156 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Toyota Highlander là lựa chọn lý tưởng cho những ai đang tìm kiếm một mẫu crossover SUV cứng cáp. Không có khả năng chạy off-road như Tacoma nhưng Toyota Highlander với hệ dẫn động 4 bánh mang đến sự an tâm và cảm giác chắc chắn cho người lái. Sở hữu phần khung gầm chung với Lexus RX, Toyota Highlander có chất lượng nội thất không kém gì xe sang.
6. Honda CR-V đời từ 2002 đến nay
Giá thấp nhất: 7.500 USD, tương đương 167 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Kể từ khi ra mắt vào năm 1997, Honda CR-V là một trong những mẫu crossover cỡ nhỏ “hot” nhất trên thế giới. Honda CR-V là sự kết hợp đáng kinh ngạc giữa tính kinh tế, sự đa dụng và độ tin cậy. Tuy sử dụng động cơ 4 xi-lanh bị đánh giá là kém mạnh mẽ, Honda CR-V vẫn là lựa chọn phù hợp cho mục đích đi lại hàng ngày.
7. Nissan Xterra đời từ 2005 đến nay
Giá thấp nhất: 8.900 USD, tương đương 198,6 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Mẫu SUV Xterra thế hệ thứ 2 được Nissan tung ra thị trường vào năm 2005 và tiếp tục sở hữu vóc dáng vạm vỡ, đơn giản và phù hợp với những hoạt động ngoài trời. Trong suốt thập kỷ qua, Nissan Xterra đã có những thay đổi quan trọng. Đến nay, toàn bộ dòng Nissan Xterra đều được trang bị động cơ V6, dung tích 4.0 lít có công suất tối 265 mã lực.
8. Ford Focus đời từ 2012 đến nay
Giá thấp nhất: 9.000 USD, tương đương 200,7 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Từ năm 1998, Focus đã là một ngôi sao của Ford. Trước đây, Ford Focus có nhiều phiên bản khác nhau tại các thị trường như Mỹ và châu Âu. Đến năm 2012, Ford Focus được hợp nhất trên toàn cầu để đáp ứng mong muốn của người tiêu dùng.
Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2 lít, sản sinh công suất tối đa 160 mã lực. Nếu muốn xe mạnh mẽ hơn, khách hàng có thể chọn lựa Ford Focus ST với công suất tối đa 252 mã lực. Tất nhiên, Ford Focus ST sẽ có mức giá khá cao.
9. Mazda MX-5 đời từ 2006 – 2015
Giá thấp nhất: 12.500 USD, tương đương 278,9 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Không rõ
Mazda MX-5 từ đời 2006 trở về đây nổi tiếng với khả năng mang đến cảm giác phấn khích cho người lái mà lại không thiếu những trang thiết bị tiện nghi của dòng xe thể thao hiện đại. Xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 170 mã lực. Sức mạnh được truyền tới cầu sau theo đúng truyền thống của dòng xe mui trần thể thao.
10. Acura RL đời từ 2005 – 2012
Giá thấp nhất: 14.500 USD, tương đương 323,9 triệu Đồng
Độ an toàn do IIHS đánh giá: Tốt
Acura RL là mẫu xe sang hàng đầu của Honda và cũng đắt nhất trong danh sách. Giá bán lẻ cho một chiếc Acura RL mới lên đến 50.000 USD, tương đương 1,2 tỷ Đồng. Trong khi đó, những chiếc xe đã qua sử dụng có giá “mềm” hơn hẳn.
Những bản trang bị cao cấp của Acura RL đều đi kèm hệ thống định vị, dàn âm thanh cao cấp, công nghệ cách âm chủ động, trục truyền động bằng titan, các chi tiết ốp gỗ thủ công và nhiều tính năng an toàn hiện đại.
“Trái tim” của Acura RL là khối động cơ V6 có công suất tối đa 300 mã lực. Bên cạnh đó, xe còn đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, mang đến những trải nghiệm lái thực sự đẳng cấp.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)